talen

Bristol Beaufighter FSX

HYT
Grutte 33.03 MB
Downloads 12 162
Created 02-06-2010 17: 33: 14
Feroare 11-07-2012 13: 08: 37
Fergunning Freeware ekstern
Author: Model en tekstueren troch Dave Garwood, Beaufighter Sounds troch Lawdog ekstern http://daveg.cbfsim.org
Download FSX Acceleraasje of SP2 & FSX-steam kompatibele DirectX10 + + 3D Virtual Cockpit
Wês bewust, mar foar FSX-SP2 of Acceleration

It is hast keunst! Graphically is der neat oan smaed en de firtuele cockpit is prachtig en fol detail. It sil meitsje lokkich de fans fan gefjochten tastellen fan twadde wrâld oarloch.
Omfiemet 10 repaints, en echte klinkt spesifyk foar dit model dat ferbetterje simulaasje.

De Bristol Type 156 Beaufighter, faak oantsjut as gewoan de Beau, wie in Britske lange-oanbod swiere Fighter wiziging fan de Bristol Aeroplane Company syn earder Beaufort torpedobommesmiter ûntwerp. De namme Beaufighter is in portmanteau fan "Beaufort" en "Fighter".

Oars as de Beaufort, de Beaufighter hie in lange karriêre en tsjinne yn hast alle teaters fan oarloch yn 'e Twadde Wrâldkriich, earst as nachtjager, dan as in strider bommesmiter en úteinlik ferfangen de Beaufort as torpedobommesmiter. In fariant waard boud yn Austraalje troch de ôfdieling fan Aircraft Production (DAP) en waard bekend yn Austraalje as de DAP Beaufighter.

Untwerp en ûntwikkeling

It idee fan in jachtfleantúch ûntwikkeling fan de Beaufort waard foarstelde oan de Air Ministearje troch Bristol. De suggestje gear mei de efterstân yn 'e ûntwikkeling en produksje fan de Westland Whirlwind cannon-wapene twin-motor Fighter. Sûnt de "Beaufort Cannon Fighter" wie in omsetting fan in besteande ûntwerp, ûntwikkeling en produksje koe wurde ferwachte folle gauwer as mei in folslein farske ûntwerp. Accordingly, de Air ministearje produsearre Specification F.11 / 37 skreaun om Bristol syn suggestje foar in "interim" fleantúch yn behanneling goede yntroduksje fan de Whirlwind. Bristol begûn it bouwen fan in prototype troch nimmen in diel-boud Beaufort út fan de produksje line. It prototype fleach foar it earst op 17 july 1939, in bytsje mear as acht moanne nei it ûntwerp hie begûn, mooglik as gefolch fan it brûken fan in soad fan de Beaufort fan ûntwerp en ûnderdielen. In produksje kontrakt foar 300 masines hie al pleatst twa wiken foar it prototype F.17 / 39 sels fleach.

Yn it algemien, de ferskillen tusken de Beaufort en Beaufighter wienen lytse. De wjukken, kontrôle oerflak, retractable lâningsgestel en aft part fan de romp wienen gelyk oan dy fan de Beaufort, wylst de wjuk sintrum seksje wie ek los fan bepaalde fittings. De bom baai waard weilitten, en fjouwer foarút-bal 20 mm Hispano Mk III kanonnen waarden fêstmakke yn de legere romp gebiet. Dy waarden earstoan fuorre fan 60-round slachwurk, fereaskjen de radar operator te feroarjen de munysje drums sels - in arduous en net sa populêr taak, benammen nachts en wylst efternei in bommesmiter. As gefolch, se waarden al gau ferfongen troch in belt-feed systeem. De kanonnen waarden oanfolle troch seis .303 yn (7.7 mm) Browning MachineGuns yn de wjukken (fjouwer starboard, twa poarte). De gebieten foar de efterste gunner en bom-aimer waarden fuorthelle, wêrtroch allinnich de piloat yn in jachtfleanmasine-type cockpit. De navigator / radar operator siet oan de efterkant ûnder in lyts perspex bubble dêr't de Beaufort fan cockpit tuorke hie west.

De Bristol Taurus motors fan de Beaufort wiene net krêftich genôch foar in fjochter en waarden ferfongen troch de mear machtige Bristol Hercules. De ekstra macht presintearre problemen mei trilling; yn de finale ûntwerp se waarden fêstmakke op langer, mear fleksibele struts, dy't fêst út 'e foarkant fen' e wjukken. Dit ferhuze it swiertepunt (cog) nei foaren, in minne saak foar in fleantúch ûntwerp. It waard ferhuze werom troch ferkoarting de noas, as gjin romte wie nedich foar in bom aimer yn in jager. Dy sette it grutste part fan de romp efter de wjuk, en ferhuze de cog werom dêr't it wêze moat. Mei de motor cowlings en propellers no fierder nei foaren as de punt fan 'e noas, de Beaufighter hie in rol stubby oansjen.

Produksje fan de Beaufort yn Austraalje, en it tige súksesfolle gebrûk fan Britsk-makke Beaufighters troch de Royal Australian Air Force, late ta Beaufighters wurdt boud troch de Australyske ôfdieling fan Aircraft Production (DAP) út 1944 ôf. De DAP fan fariant wie in oanfal / torpedobommesmiter bekend as de Mark 21: design feroarings opnommen Hercules VII of XVIII motoren en in pear lytse feroarings yn Bewapening.

Tsjin de tiid Britske produksje linen stillein yn septimber 1945, 5,564 Beaufighters hie boud yn Ingelân, troch Bristol en ek troch Fairey Aviation Company, (498) Ministearje fan Aircraft Production (3336) en Rootes (260).

Doe't Australyske produksje ophold yn 1946, 365 Mk.21s hie boud.

Operational tsjinst

Bristol Beaufighter Mk 1 yn No. 252 Squadron, Noard-Afrika

By Fighter noarmen, de Beaufighter Mk.I wie earder swier en stadich. It hie in hiele-up gewicht fan 16,000 lb (7,000 kg) en in maksimum snelheid fan mar 335 mph (540 km / h) by 16,800 ft (5,000 m). Dochs dit wie alles dat wie beskikber op 'e tiid, as fierdere produksje fan de oars poerbêst Westland Whirlwind hie al stoppe troch problemen mei de produksje fan syn Rolls-Royce Wanderfalke motors.

De Beaufighter fûn sels komt út de produksje line op hast krekt deselde tiid as de earste Britske Airborne ûnderskeppe (AI) radar sets. Mei de fjouwer 20 mm kanon fêstmakke yn de legere romp, de noas koe fangen de radar Antennen, en de algemiene roominess fan de romp ynskeakele de AI apparatuer wurde oanbrocht maklik. Sels laden nei 20,000 lb (9,100 kg) it fleantúch wie hurd genôch om te fangen Dútske bommesmiters. By iere 1941, it wie in effektive counter nei Luftwaffe nacht ynfallen. De ferskate iere modellen fan de Beaufighter gau commenced tsjinst oerseeske, dêr't syn ruggedness en betrouberens gau makke it tastel populêr mei bemanningen.

In nacht-fighter Mk VIF waard levere oan squadrons yn maart 1942, útrist mei AI Mark VIII radar. As it hurder de Havilland Mosquito naam yn de nachtjager rol yn mids oan ein 1942, de swierdere Beaufighters makke weardefolle bydragen yn oare gebieten lykas anti-skipfeart, grûn oanfallen en lange-oanbod interdiction yn alle grutte teater fan operaasjes.

Yn 'e Middellânske See, de USAAF fan 414th, 415th, 416th en 417th Night Fighter squadrons, krige 100 Beaufighters yn' e simmer fan 1943, realisearjen fan harren earste oerwinning yn july 1943. Troch de simmer de squadrons útfierd sawol oerdei convoy escort en grûn-oanfallen operaasjes, mar yn it foarste plak fleach ferdigenjende Interception misjes nachts. Hoewol't de Northrop P-61 Kopernik fighter begûn te kommen yn desimber 1944, USAAF Beaufighters fierder te fleanen nacht operaasjes yn Itaalje en Frankryk oant let yn 'e oarloch.

By de hjerst fan 1943, de Mosquito wie beskikber yn it genôch oantallen te ferfangen de Beaufighter as de primêre nachtjager fan de RAF. Tsjin de ein fan de oarloch in tal 70 piloaten tsjinne mei RAF ienheden hie wurden aces wylst fleanende Beaufighters.

De Beaufighter wurdt neamd yn 'e taheakke oan de roman KG 200 as hawwen is flein troch de Dútske geheime operaasjes ienheid KG 200, dy't hifke, evaluearre en soms clandestinely eksploitearre ferovere fijân fleanmasine yn de Twadde Wrâldkriich. Coastal Command

1941 seach de ûntwikkeling fan de Beaufighter Mk.IC lange-oanbod swier jager. Dizze nije fariant ynfierd tsjinst yn maaie 1941 mei in losmeitsjen fan No. 252 Squadron opereare fan Malta. It tastel blykte sa effektyf yn de Middellânske See tsjin skipfeart, fleantugen en grûn doelen dy't Coastal Command waard de grutte brûker fan de Beaufighter, yn plak fan de no ferâldere Beaufort en Blenheim.

Coastal Command begûn te nimmen levering fan it up-rated Mk.VIC yn mids 1942. Tsjin de ein fan 1942 Mk VICs waarden útrist mei torpedo-carrying gear, sadat se te dragen de Britske 18 yn (457 mm) of de Amerikaanske 22.5 yn (572 mm) torpedo ekstern. De earste súksesfolle torpedo oanfallen troch Beaufighters kaam yn april 1943, mei No. 254 Squadron sinking twa keapman skippen út Noarwegen.

De Hercules Mk XVII, ûntwikkeljen 1,735 hk (1,294 kW) by 500 ft (150 m), waard ynstallearre yn de Mk VIC frame te produsearjen de TF Mk.X (Torpedo Fighter), ornaris bekend as de "Torbeau." De Marcus X waard de wichtichste produksje mark fan de Beaufighter. De staking fariant fan 'e "Torbeau" waard ornearre de Mk.XIC. Beaufighter TF Xs soe meitsje precision oanfallen op de skipfeart op wave-top hichte mei torpedo of "60lb" RP-3 raketten. Iere modellen fan de Mk Xs útfierd Metric-golflingte ASV (air-nei-oerflak skip) radar mei "herringbone" antennes útfierd op 'e noas en bûtenste wjukken, mar dizze waard ferfongen ein 1943 troch de centimetric AI Mark VIII radar ûnderbrocht yn in "thimble-noas" radome, it ynskeakeljen fan al-Wetter en nacht oanfallen.

De Noard Coates Strike Wing fan Coastal Command, basearre op RAF Noard Coates op de Lincolnshire kust, ûntwikkele taktyk dy't kombinearre grutte formaasjes fan Beaufighters brûke kanon en raketten te ûnderdrukke flak wylst de Torbeaus oanfallen op lege nivo mei torpedo. Dizze taktyk waarden set yn de praktyk yn mids 1943, en yn in 10-moanne perioade, 29,762 ton (27,000 ton) fan skipfeart waarden ta sinken brocht. Taktiken waarden fierder oanpast doe't skipfeart waard ferhuze út haven yn 'e nacht. Noard Coates Strike Wing eksploitearre as de grutste anty-skipfeart krêft fan 'e Twadde Wrâldoarloch, en rekkene foar over 150,000 ton (136,100 ton) fan de skipfeart en 117 skippen foar in ferlies fan 120 Beaufighters en 241 aircrew fermoarde of mist. Dat wie de helte fan de totale tonnage ta sinken brocht troch alle strike wjukken tusken 1942-45. Pacific oarloch De Beaufighter kamen oan by squadrons yn Azië en de Stille Oseaan yn healwei-1942. It hat faak al sein - hoewol't it wie oarspronklik in stik fan RAF Whimsy gau nommen troch in Britske sjoernalist - dat Japanske soldaten neamd nei de Beaufighter as "flústerjend dea", fermoedlik omdat oanfallen tastellen faak waarden net heard (of sjoen) oant te let. De Beaufighter fan Hercules motors brûkt sleeve kleppen dy't miste de roppende fentyl gear mienskiplik oan poppet klep motors. Dat wie it meast dúdlik yn in redusearre lûd nivo oan 'e foarkant fan' e motor.

Súdeast-Azië

Yn de Súd-East Aziatyske Theatre, de Beaufighter Mk VIF eksploitearre út Yndia op nacht misjes tsjin Japanske rigels fan kommunikaasje yn Burma en Tailân. De hege-speed, lege-nivo oanfallen wienen tige effektyf, nettsjinsteande faak atrocious waarsomstannichheden, en behelp reparaasje en ûnderhâld facilities.South east-Aazje

Súd-westen Pacific

Foar DAP Beaufighters kamen oan by Royal Australian Air Force ienheden yn de Súd-West Pacific teater, de Bristol Beaufighter Mk IC waard tsjinst yn anty-skipfeart misjes.
De meast ferneamde fan dy wie de Slach fan de Bismarck See yn dêr't sy meiwurke oan-eksploitearre mei USAAF A-20 Bostons en B-25 Mitchells. Nee 30 Squadron RAAF Beaufighters fleach yn op mast hichte te bieden swiere suppressive fjoer foar de weagen fan oanfallen bommesmiters. De Japanske convoy, ûnder de yndruk dat se wienen ûnder torpedo oanfal, makke de fatale taktyske flater fan draaien harren skippen nei de Beaufighters, liet se bleatsteld te skip bombardemint oanfallen troch de Amerikaanske medium bommesmiters. De Beaufighters tabrocht maksimale skea op de skippen 'anti-aircraft kanonnen, brêgen en bemanningen yn strafing rint mei harren fjouwer 20 mm noas kanonnen en seis wjuk-mounted .303 yn (7.7 mm) masinegewearen. Acht transporten en fjouwer torpedoboatjagers waarden ta sinken brocht foar it ferlies fan fiif tastellen, wêrûnder ien Beaufighter.

Postwar

Fan ein 1944, RAF Beaufighter ienheden waarden dwaande yn 'e Grykske Boargeroarloch, lang om let him weromlûkende yn 1946.
De Beaufighter waard ek brûkt troch de loftmachten fan Portegal, Turkije en de Dominikaanske Republyk. It waard brûkt koart troch de Israelyske loftmacht. Bron Wikipedia

Bristol Beaufighter FSX Download
talen