Bristol Beaufighter FSX

Légy tudatában, csak FSX-SP2 vagy Acceleration

Ez szinte művészet! Grafikailag semmi nem szemrehányás és a virtuális pilótafülke gyönyörű és teljes részletességgel. Ez teszi boldoggá a szurkolók elleni küzdelem repülőgép a második világháború.
Tartalmazza 10 újrarajzolást, és valódi hangok jellemző ez a modell, amely javítja a szimuláció.

A Bristol Type 156 Beaufighter, gyakran nevezik egyszerűen Beau, volt brit hosszú távú nagy harcos módosítását Bristol Aeroplane Company korábbi Beaufort torpedóbombázó design. A név Beaufighter egy táskát a "Beaufort" és a "harcos".

A Beauforttal ellentétben a Beaufighter hosszú karriert futott be, és szinte az összes csapatban szolgáltatrvilágháborúban, először éjszakai vadászgépként, majd vadászbombázóként, végül a Beaufort helyére torpedóbombázóként. Egy változatot Ausztráliában épített a Repülőgépgyártási Minisztérium (DAP), és Ausztráliában DAP Beaufighter néven ismerték.

Tervezés és fejlesztés

Az ötlet egy vadászgép fejlesztés a Beaufort-ben javasolta, hogy az Air minisztérium által Bristol. A javaslat egybeesett a késedelmet a fejlesztés és a gyártás a Westland Whirlwind ágyú felfegyverzett kétmotoros vadászgép. Mivel a "Beaufort Cannon Fighter" konverzió volt egy meglévő tervezési, fejlesztési és gyártási várható sokkal gyorsabban, mint egy teljesen új design. Ennek megfelelően a Légügyi Minisztérium készített specifikáció F.11 / 37 körül írt Bristol javaslatát egy "átmeneti" repülőgép függőben megfelelő bevezetése a Forgószél. Bristol kezdtek építeni egy prototípus azáltal, hogy egy része épült Beaufort ki a gyártósorról. A prototípus először repült 17 július 1939, egy kicsit több, mint nyolc hónappal a tervezés indult, feltehetően a használata sok a Beaufort design és alkatrészek. A gyártási szerződést 300 gépek már elhelyezett két héttel a prototípus F.17 / 39 még repült.

Általában a különbség a Beaufort és Beaufighter csekély. A szárnyak, kontrol felületekkel, behúzható futóművel és hátsó részén a törzs azonosak voltak a Beaufort, míg a szárny középső részén hasonló volt eltekintve bizonyos szerelvények. A bombaszekrény elhagytuk, és a négy előre sugároznak 20 mm Hispano Mk III ágyúkat szerelt alsó törzs területén. Ezeket kezdetben táplált 60 kerek dob, amely előírja a radarkezelő megváltoztatni a lőszer dob kézzel - nehéz és népszerűtlen feladatot, különösen éjszaka, és miközben üldöz egy bombázó. Ennek eredményeként, ezek hamarosan helyébe egy öv-adagoló rendszer. Az ágyúkat kiegészítve hat .303 a (7.7 mm) Browning géppuskák a szárnyak (négy jobboldali, két port). A területek a hátsó lövész és a bomba-aimer eltávolították, így csak a pilóta egy harcos típusú pilótafülkében. A navigátor / radar szereplő ült a hátsó alatt egy kis plexiüveg buborék, ahol a Beaufort a hátsó torony volt.

A Bristol Taurus motorok a Beaufort nem volt elég erős az a harcos, és váltották az erősebb Bristol Hercules. Az extra teljesítmény bemutatott problémák rezgés; a végső tervezési voltak szerelve hosszabb, rugalmasabb rugóstagok, ami kilógott az első a szárny. Ez indokolja a súlypont (COG) előre, egy rossz dolog egy repülőgép-tervezés. Ez visszakerült lerövidítésével az orrban, mert nincs hely volt szükség egy bomba aimer egy harcos. Ez fel a legtöbb törzs mögött a szárny, és kifejti a fogaskerekű vissza, ahol lennie kell. A motor motorburkolat és légcsavarok most előrébb, mint a orrhegy, a Beaufighter volt jellemző zömök megjelenést.

Gyártása a Beaufort Ausztráliában, és a rendkívül sikeres felhasználása brit készült Beaufighters az Ausztrál Királyi Légierő vezetett Beaufighters épül az ausztrál Department of repülőgépgyártás (DAP) származó 1944 től. A DAP-változata volt a támadás / torpedóbombázó néven Mark 21: tervezési változtatásokat tartalmazza Hercules vagy a VII XVIII motorok és néhány kisebb változtatást fegyverzete.

Mire brit gyártósorok leállt szeptemberében 1945, 5,564 Beaufighters épültek Angliában, Bristol és a Fairey Aviation Company (498) Minisztérium repülőgépgyártás (3336) és Rootes (260).

Amikor az ausztrál termelés megszűnt 1946, 365 Mk.21s épültek.

működési szolgáltatás

Bristol Beaufighter Mk 1 No. 252 Squadron, Észak-Afrika

By harcos szabványok, a Beaufighter Mk.I meglehetősen nehéz és lassú. Volt egy repülősúly a 16,000 font (7,000 kg) és a maximális sebessége csak 335 mph (540 km / h) 16,800 ft (5,000 m). Mindazonáltal ez volt minden, ami elérhető volt abban az időben, mint a további termelés az egyébként kiváló Westland Whirlwind már leállt problémák miatt a gyártást a Rolls-Royce Peregrine motorokhoz.

A Beaufighter találta magát jön le a gyártósorról, szinte pontosan ugyanabban az időben, mint az első brit Airborne Intercept (AI) radar készletek. A négy 20 mm ágyú szerelt alsó törzs, az orr lehet befogadni a radar antenna, és az általános tágasságát a törzs lehetővé tette az AI berendezéseket kell felszerelni könnyen. Még betöltve 20,000 font (9,100 kg) a gép gyors volt ahhoz, hogy utolérjék a német bombázók. Kora 1941, ez egy hatékony számláló Luftwaffe éjszakai razziák. A különféle korai modelljei Beaufighter hamarosan megkezdődött szolgáltatás tengerentúlon, ahol a és megbízhatóság hamarosan a repülőgép népszerű legénység.

1942 márciusában egy Mk VIF éjszakai vadászrepülőgépet szállítottak a századoknak, AI Mark VIII radarral felszerelve. Ahogy a gyorsabb de Havilland Mosquito 1942 közepén és végén vette át az éjszakai vadászgép szerepét, a nehezebb Beaufighterek pedig értékes hozzájárulást nyújtottak más területeken is, mint például a hajózás elleni küzdelemben, a szárazföldi támadásokban és a nagy hatótávolságú eltiltásban.atre műveletek.

A Földközi-tenger, a USAAF a 414th, 415th, 416th és 417th felszállt Osztagokat kapott 100 Beaufighters nyarán 1943 elérése első győzelmét július 1943. Egész nyáron a század végzett mind nappali konvojkísérés földi támadás műveleteket, de elsősorban repült védekező elfogás missziók éjjel. Bár a Northrop P-61 Black Widow harcos elkezdtek megérkezni december 1944, USAAF Beaufighters tovább repülni éjszakai műveletek Olaszországban és Franciaországban késő a háborúban.

Őszére 1943, a Mosquito volt elérhető elegendő számban helyett a Beaufighter elsődleges felszállt a RAF. A háború végén néhány 70 pilóták szolgálatot RAF egység lett ász repülés közben Beaufighters.

A Beaufighter szerepel a függelékben a regény KG 200 mint amelyet repült a német titkos műveletek egység KG 200, amely megvizsgált, értékelt és néha titokban működtetett elfogott ellenséges repülőgépek a második világháború idején. Parti Parancsnokság

1941 látta a fejlődés a Beaufighter Mk.IC hosszú távú nehéz harcos. Ez az új változat lépett szolgálatba május 1941 egy különítmény számú 252 Squadron üzemel Málta. A repülőgép bizonyult annyira hatékony a Földközi-tenger ellen szállítás, légi és földi célok Parti Parancsnokság lett a legnagyobb felhasználó a Beaufighter, felváltva a mára elavult Beaufort és Blenheim.

Parti Parancsnokság kezdett átvenni a fel-eddig Mk.VIC közepén 1942. Végére 1942 Mk vics arra van ellátva torpedó-hordozó sebességváltó, amely lehetővé teszi számukra, hogy a brit 18 a (457 mm), illetve az amerikai 22.5 a (572 mm) torpedó külsőleg. Az első sikeres torpedó támadások Beaufighters jött április 1943, No. 254 Squadron süllyedő két kereskedelmi hajókat le Norvégiában.

A Hercules Mk XVII fejlődő 1,735 LE (1,294 kW) 500 ft (150 m), volt telepítve az Mk VIC törzsre, hogy készítsen a TF Mk.X (Torpedo Fighter), közismert nevén a "Torbeau." Az Mk X lett a fő termelési jel a Beaufighter. A sztrájk változata a "Torbeau" jelölték a Mk.XIC. Beaufighter TF Xs tenné precíziós támadások hajózás hullám-top magasság torpedót vagy "60lb" RP-3 rakéták. A korai modellek az Mk Xs végzett metrikus hullámhosszú ASV (levegő-föld hajó) radar "halszálkás" antennák végzett az orr és a külső szárnyak, de ez váltotta végén 1943 által centiméteres AI Mark VIII radar elhelyezett egy "gyűszű orr" orrkúp, lehetővé téve minden időjárási és éjszakai támadások.

Az észak-Coates Strike szárnya Parti Parancsnokság, amely a RAF észak Coates a Lincolnshire partján kialakított taktika, amely kombinált nagy formációk Beaufighters segítségével ágyú és rakéták, hogy elnyomja a golyóálló míg a Torbeaus megtámadta alacsony szinten torpedókat. Ezek a taktikák hajtották végre a gyakorlatban közepén 1943, és egy 10 hónapos időszak 29,762 tonna (27,000 tonna) a hajózás volt süllyesztve. Tactics tovább módosítani, ha a szállítási áthelyezték port az éjszaka folyamán. Észak Coates Strike Wing működött, mint a legnagyobb anti-szállítási erő a második világháború, és elszámolni több mint 150,000 tonna (136,100 tonna) a hajózás és a 117 hajók veszteséget 120 Beaufighters és 241 repülőszemélyzetek meghalt vagy eltűnt. Ez volt a fele a teljes űrtartalom süllyedt minden csapás szárnyak között 1942-45. Csendes háború A Beaufighter megérkezett századok Ázsiában és a csendes-óceáni közepén 1942. Gyakran elhangzott - annak ellenére, hogy eredetileg egy darab RAF hóbort gyorsan felvesz egy brit újságíró -, hogy a japán katonák utalt a Beaufighter a "suttogó halál", állítólag azért, mert a támadó repülőgépek gyakran nem hallható (vagy látott), amíg túl késő. A Beaufighter a Hercules használt motorok hüvely szelep, amely nem tartalmazott zajos vezérmű közös tányérszelep motorokhoz. Ez volt a legnyilvánvalóbb, csökkentett zajszint a motor eleje.

Délkelet-Ázsia

A délkelet-ázsiai Aatre, a Beaufighter Mk VIF Indiából indult éjszakai küldetéseken a japán kommunikációs vonalak ellen Burmában és Thaiföldön. A nagy sebességű, alacsony szintű támadások nagyon hatékonyak voltak, annak ellenére, hogy gyakran atrrossz időjárási viszonyok, valamint rögtönzött javítási és karbantartási létesítmények. Délkelet-Ázsia

Dél-nyugat-csendes-óceáni

Mielőtt a DAP Beaufighters megérkezett az Ausztrál Királyi Légierő egységeihez a Csendes-óceán délnyugati részén, aatre, a Bristol Beaufighter Mk IC-t hajózásellenes küldetésekben alkalmazták.
A legismertebb ezek közül a Battle of the Bismarck-tenger, ahol működött együtt USAAF A-20 Bostons és B-25 Mitchellék. Nem 30 Squadron RAAF Beaufighters repült át árboc magassága, hogy nehéz elnyomó tűz a hullámok támadó bombázók. A japán konvoj, az a benyomása, hogy azok alapján torpedó támadás, a végzetes taktikai hibát fordult hajóikat felé Beaufighters, így nekik kitett kihagyja bombatámadások az amerikai közepes bombázók. A Beaufighters okozott legnagyobb kárt a hajó légvédelmi ágyúk, hidak és legénysége közben strafing mellett fut a négy 20 mm orr ágyúkat és hat szárny szerelt .303 a (7.7 mm) géppuska. Nyolc szállítással és négy romboló volt süllyesztve a veszteség öt repülőgép, köztük egy Beaufighter.

Háború utáni

Végétől 1944, RAF Beaufighter egységek részt vettek a görög polgárháború, végül visszavonja a 1946.
A Beaufighter is használják a légi erők Portugália, Törökország és a Dominikai Köztársaság. Ezt használták röviden az izraeli légierő. Forrás Wikipedia