Bahasa

& NbspBristol Beaufighter FSX

PANAS
Penulis Model dan tekstur oleh Dave Garwood, Beaufighter Sounds oleh Lawdog luar http://daveg.cbfsim.org
Ukuran 33.03 MB
Download 11 847
Dibuat 02-06-2010 17: 33: 14
Berubah 11-07-2012 13: 08: 37
Lisensi freeware luar
   FSX Acceleration atau SP2 & FSX-SteamDirectX12 kompatibel + 3D Virtual Cockpit


Menyadari, hanya untuk FSX-SP2 atau Akselerasi

Ini hampir art! Grafis tidak ada yang mencela dan kokpit virtual adalah cantik dan penuh detail. Ini akan membuat senang para fans memerangi pesawat perang dunia kedua.
Termasuk 10 repaints, dan nyata suara khusus untuk model ini yang meningkatkan simulasi.

Bristol Type 156 Beaufighter, sering disebut sebagai hanya Beau, adalah jarak modifikasi tempur berat Inggris dari sebelumnya Beaufort desain torpedo bomber Bristol Aeroplane Perusahaan. Nama Beaufighter adalah portmanteau dari "Beaufort" dan "pejuang".

Berbeda dengan Beaufort, Beaufighter memiliki karir yang panjang dan disajikan di hampir semua bioskop perang dalam Perang Dunia Kedua, pertama sebagai seorang pejuang malam, kemudian sebagai bomber tempur dan akhirnya mengganti Beaufort sebagai bomber torpedo. Varian dibangun di Australia oleh Departemen Pesawat Produksi (DAP) dan dikenal di Australia sebagai DAP Beaufighter.

Perancangan dan pengembangan

Gagasan tentang pengembangan pesawat tempur dari Beaufort disarankan untuk Departemen Air oleh Bristol. Saran bertepatan dengan penundaan dalam pengembangan dan produksi Westland angin puyuh twin-engine meriam-bersenjata tempur. Karena "Beaufort Cannon Fighter" adalah konversi dari desain yang sudah ada, pengembangan dan produksi bisa diharapkan jauh lebih cepat daripada dengan desain benar-benar segar. Dengan demikian, Kementerian Air yang dihasilkan Keterangan F.11 / 37 ditulis sekitar saran Bristol untuk "sementara" pesawat tertunda pengenalan tepat Lesus tersebut. Bristol mulai membangun prototipe dengan mengambil Beaufort bagian-dibangun dari lini produksi. Prototipe pertama terbang pada 17 Juli 1939, sedikit lebih dari delapan bulan setelah desain sudah mulai, mungkin karena penggunaan banyak desain Beaufort dan bagian. Sebuah kontrak produksi untuk mesin 300 sudah ditempatkan dua minggu sebelum prototipe F.17 / 39 bahkan terbang.

Secara umum, perbedaan antara Beaufort dan Beaufighter yang kecil. Sayap, kontrol permukaan, landing gear ditarik dan bagian belakang badan pesawat yang identik dengan orang-orang dari Beaufort, sedangkan bagian tengah sayap mirip terlepas dari alat kelengkapan tertentu. Teluk bom dihilangkan, dan empat maju-menembak 20 mm Hispano Mk III meriam yang dipasang di area badan pesawat lebih rendah. Ini awalnya diberi makan dari drum 60-bulat, membutuhkan operator radar untuk mengubah drum amunisi manual - tugas yang berat dan tidak populer, terutama pada malam hari dan saat mengejar bomber. Akibatnya, mereka segera digantikan oleh sistem sabuk-feed. Meriam yang dilengkapi dengan enam .303 di (7.7 mm) senapan mesin Browning dalam sayap (empat kanan, dua port). Daerah untuk penembak belakang dan bom-aimer telah dihapus, hanya menyisakan pilot dalam pesawat tempur jenis kokpit. Operator navigator / radar duduk ke belakang di bawah gelembung perspex kecil di mana Beaufort ini dorsal menara telah.

Mesin Bristol Taurus dari Beaufort tidak cukup kuat untuk seorang pejuang dan digantikan oleh Bristol Hercules lebih kuat. Kekuatan ekstra disajikan masalah dengan getaran; dalam desain akhir mereka dipasang di lagi, struts lebih fleksibel, yang terjebak keluar dari depan sayap. Ini memindahkan pusat gravitasi (COG) ke depan, hal yang buruk untuk desain pesawat. Itu dipindahkan kembali dengan memperpendek hidung, karena tidak ada ruang yang dibutuhkan untuk aimer bom di pejuang. Hal ini menempatkan sebagian besar badan pesawat belakang sayap, dan memindahkan gigi belakang di mana seharusnya. Dengan cowlings mesin dan baling-baling sekarang lebih maju dari ujung hidung, Beaufighter yang memiliki penampilan khas gemuk.

Produksi Beaufort di Australia, dan penggunaan sangat sukses dari buatan Inggris Beaufighters oleh Royal Australian Air Force, menyebabkan Beaufighters sedang dibangun oleh Departemen Pesawat produksi (DAP) dari 1944 seterusnya. varian DAP adalah bomber serangan / torpedo dikenal sebagai Mark 21: perubahan desain termasuk Hercules VII atau mesin XVIII dan beberapa perubahan kecil dalam persenjataan.

Pada saat jalur produksi Inggris ditutup pada bulan September 1945, 5,564 Beaufighters telah dibangun di Inggris, oleh Bristol dan juga oleh Fairey Aviation Company, (498) Kementerian Pesawat Produksi (3336) dan Rootes (260).

Ketika produksi Australia berhenti di 1946, 365 Mk.21s telah dibangun.

layanan operasional

Bristol Beaufighter Mk 1 di No 252 Squadron, Afrika Utara

Dengan standar tempur, yang Beaufighter Mk.I agak berat dan lambat. Itu berat semua-up dari 16,000 lb (7,000 kg) dan kecepatan maksimum hanya 335 mph (540 km / h) di 16,800 ft (5,000 m). Namun demikian ini adalah semua yang tersedia pada saat itu, karena produksi lebih lanjut dari Westland angin puyuh sebaliknya sangat baik sudah berhenti karena masalah dengan produksi yang mesin Rolls-Royce Peregrine.

Beaufighter menemukan dirinya datang dari jalur produksi di hampir waktu yang tepat sama seperti yang pertama British Airborne Intercept (AI) set radar. Dengan meriam empat 20 mm dipasang di badan pesawat yang lebih rendah, hidung bisa mengakomodasi antena radar, dan roominess umum badan pesawat diaktifkan peralatan AI untuk dipasang dengan mudah. Bahkan dimuat ke 20,000 lb (9,100 kg) pesawat itu cukup cepat untuk menangkap pembom Jerman. Pada awal 1941, itu counter yang efektif untuk Luftwaffe serangan malam. Berbagai model awal Beaufighter segera memulai layanan di luar negeri, di mana kekasaran dan kehandalan segera membuat pesawat yang populer dengan awak.

Malam-tempur Mk VIF dipasok ke skuadron Maret 1942, dilengkapi dengan radar AI Mark VIII. Sebagai cepat de Havilland Mosquito mengambil alih dalam peran tempur malam di pertengahan hingga akhir 1942, yang Beaufighters berat memberikan kontribusi berharga di daerah lain seperti anti-pengiriman, serangan darat dan jarak larangan di setiap teater utama operasi.

Di Mediterania, USAAF ini 414th, 415th, 416th dan 417th Malam Fighter Squadron menerima 100 Beaufighters pada musim panas 1943, mencapai kemenangan pertama mereka pada bulan Juli 1943. Melalui musim panas skuadron dilakukan baik siang konvoi pengawalan dan tanah-serangan operasi, tetapi terutama terbang misi pencegatan defensif di malam hari. Meskipun tempur Northrop P-61 Black Widow mulai tiba pada bulan Desember 1944, USAAF Beaufighters terus terbang operasi malam di Italia dan Perancis sampai akhir perang.

Pada musim gugur 1943, nyamuk yang tersedia dalam jumlah yang cukup untuk menggantikan Beaufighter sebagai pejuang malam utama dari RAF. Pada akhir perang beberapa pilot 70 melayani dengan unit RAF telah menjadi ace sementara Beaufighters terbang.

Beaufighter yang tercantum dalam lampiran novel KG 200 sebagai telah diterbangkan oleh Jerman rahasia satuan operasi KG 200, yang diuji, dievaluasi dan kadang-kadang secara sembunyi-sembunyi dioperasikan ditangkap pesawat musuh selama Perang Dunia II. Command pesisir

1941 melihat perkembangan Beaufighter Mk.IC jarak tempur berat. Varian baru ini memasuki layanan Mei 1941 dengan detasemen dari No 252 Squadron beroperasi dari Malta. Pesawat terbukti sangat efektif di Mediterania terhadap sasaran pengiriman, pesawat dan tanah yang Pesisir Command menjadi pengguna utama dari Beaufighter, menggantikan Beaufort sekarang usang dan Blenheim.

Pesisir Command mulai mengambil pengiriman Mk.VIC up-dinilai pada pertengahan 1942. Pada akhir 1942 Mk korbannya sedang dilengkapi dengan peralatan torpedo-membawa, memungkinkan mereka untuk membawa Inggris 18 di (457 mm) atau 22.5 AS di (572 mm) torpedo eksternal. Pertama yang sukses serangan torpedo oleh Beaufighters datang pada bulan April 1943, dengan No 254 Squadron tenggelam dua kapal dagang dari Norwegia.

Hercules Mk XVII, mengembangkan 1,735 hp (1,294 kW) di 500 ft (150 m), dipasang di badan pesawat Mk VIC untuk menghasilkan TF Mk.X (Torpedo Fighter), umumnya dikenal sebagai "Torbeau." Mk X menjadi tanda produksi utama Beaufighter tersebut. Varian strike "Torbeau" itu ditunjuk Mk.XIC. Beaufighter TF Xs akan membuat serangan presisi pada pengiriman pada ketinggian gelombang-top dengan torpedo atau "60lb" roket RP-3. model awal dari Mk Xs dilakukan metrik-panjang gelombang ASV (udara-ke-permukaan kapal) radar dengan "herringbone" antena dilakukan pada hidung dan luar sayap, tapi ini digantikan pada akhir 1943 oleh radar AI Mark VIII sentimetrik ditempatkan di sebuah "bidal-hidung" radome, memungkinkan semua cuaca dan serangan malam.

Utara Coates Mogok Wing Pesisir Command, berbasis di RAF Utara Coates di pantai Lincolnshire, mengembangkan taktik yang dikombinasikan formasi besar Beaufighters menggunakan meriam dan roket untuk menekan antipeluru sementara Torbeaus menyerang pada tingkat rendah dengan torpedo. Taktik ini dipraktikkan pada pertengahan 1943, dan dalam waktu 10-bulan, 29,762 ton (27,000 ton) dari pengiriman tenggelam. Taktik yang lebih disesuaikan ketika pengiriman dipindahkan dari pelabuhan pada malam hari. Utara Coates Mogok Wing dioperasikan sebagai kekuatan anti-pengiriman terbesar dari Perang Dunia Kedua, dan menyumbang lebih dari ton 150,000 (136,100 ton) dari pengiriman dan kapal 117 untuk kehilangan 120 Beaufighters dan 241 aircrew tewas atau hilang. Ini adalah setengah total tonase tenggelam oleh semua sayap pemogokan antara 1942-45. perang Pasifik Beaufighter tiba di skuadron di Asia dan Pasifik pada pertengahan 1942. Hal ini sering mengatakan - meskipun itu awalnya sepotong RAF imajinasi cepat diambil oleh seorang wartawan Inggris - yang tentara Jepang disebut Beaufighter sebagai "berbisik kematian", diduga karena menyerang pesawat sering tidak mendengar (atau melihat) sampai terlalu terlambat. The Beaufighter ini Hercules mesin yang digunakan katup lengan yang tidak memiliki gigi katup bising umum untuk mesin katup si kecil. Ini adalah yang paling jelas di tingkat kebisingan berkurang di depan mesin.

Asia Tenggara

Di Asia Theatre Tenggara, yang Beaufighter Mk VIF dioperasikan dari India pada misi malam melawan garis Jepang komunikasi di Burma dan Thailand. Berkecepatan tinggi, serangan tingkat rendah yang sangat efektif, meskipun kondisi cuaca sering mengerikan, dan perbaikan darurat dan pemeliharaan facilities.South timur Asia

South Pacific barat

Sebelum DAP Beaufighters tiba di unit Angkatan Udara Australia di teater Pasifik Barat, Bristol Beaufighter Mk IC dipekerjakan dalam misi anti-pengiriman.
Yang paling terkenal ini adalah Pertempuran Laut Bismarck di mana mereka bekerjasama dengan USAAF A-20 Bostons dan B-25 Mitchells. No 30 Squadron RAAF Beaufighters terbang pada ketinggian tiang untuk memberikan penekan api berat untuk gelombang menyerang pembom. Konvoi Jepang, di bawah kesan bahwa mereka berada di bawah serangan torpedo, membuat kesalahan taktis fatal mengubah kapal mereka terhadap Beaufighters, meninggalkan mereka terkena melewatkan serangan bom oleh pembom media AS. The Beaufighters mengakibatkan kerusakan maksimum pada kapal anti-pesawat senjata, jembatan dan kru selama pemberondongan berjalan dengan mereka empat meriam hidung 20 mm dan enam sayap-mount .303 di (7.7 mm) senapan mesin. Delapan kapal angkut dan empat kapal perusak tenggelam karena kehilangan lima pesawat, termasuk satu Beaufighter.

sehabis perang

Dari akhir 1944, unit RAF Beaufighter terlibat dalam Perang Saudara Yunani, akhirnya menarik diri di 1946.
Beaufighter itu juga digunakan oleh angkatan udara Portugal, Turki dan Republik Dominika. Itu digunakan secara singkat oleh Angkatan Udara Israel. sumber Wikipedia


Download