Polikarpov U-2(Po-2) serie tardiva v1.0 per FSX ed P3D

La leggenda dell'aviazione sovietica, U-2, è stato creato come un allenatore, per la sostituzione delle obsolete U-1 (AVRO-504K copia). L'aereo è stato progettato e costruito da 35-anno-vecchio figlio di un prete, Nikolai Polikarpov nel giugno 1927. La prima variante whith un wingtips rettangolari e profilo alare di spessore, non ha avuto successo.
La seconda versione (con wingtips arrotondata e il nuovo profilo alare) è stato flewn gennaio 7, 1928 da test pilota M.Gromov, e ha ottenuto un punteggio più alto.
La produzione di massa della U-2 iniziata nel marzo 1928 da plant¹23 a Leningrado. Dopo la guerra, la produzione in serie di semplice e poco costoso per la fabbricazione di Po-2 continuò fino 1953, e in Officine Riparazioni - fino 1959.
La vita volo attiva di U-2, che è stata ribattezzata in 1944, dopo la morte di un N.Polikarpov a Po-2, durato più di 40 anni. Il progetto è stato costantemente modificato dall'Ufficio di presidenza del Polikarpov e presso le officine di riparazione e di campo. Più di 32,000 velivoli sono stati costruiti (in impianti russi) - questo è il velivolo secondo di massa in tutto il mondo. Aereo è stato soprannominato come "Mule" dalla NATO e "kukuruznik" ( "corn spolverino", versione agricolo) in Russia.
Informazioni su tutte le diverse versioni e modifiche della U-2 (Po-2) nessuno evergeneralized nella sua interezza. Nessuno ha ancora elencarli tutti.
Particolarmente impressionante nella sua portata e l'efficacia è stato l'uso della U-2 come un bombardiere notte durante la seconda guerra mondiale. Più della metà del carico di bombe, totalmente abbandonato da tutti i velivoli sovietici in 1941-1945 forniti da "velivoli di legno e stoffa".
Da ricordare anche le famose "Notte delle Streghe" - equipaggi femminili della 46th Taman guardie reggimento, che ha combattuto valorosamente sul loro U-2.
L'applicazione principale di questo piano di sicuro è stato un pilota di formazione iniziale. Prima 1941 sui piloti 50,000 è stato addestrato su U-2.
I principali vantaggi della U-2 come formatore era eccezionale prestazione di volo - facilità esclusiva di pilotaggio, velocità di atterraggio basso e il fatto che l'aereo era difficile da mettere in tilt.
Un altro indubbio vantaggio era una piccola velocità verticale di scorrevolezza - circa 2 m / s al minimo. Meno di paracadute di quel tempo.

Non ha senso per riempire il serbatoio del carburante più di 40% per l'acrobazia.

Nessun antipasto o generatore in questa versione, in modo da iniziare manualmente:

- Set acceleratore al minimo e la miscela a pieno ricco
- Taglio di combustibile interruttore per "aprire"
- Clicca sulla leva di adescamento 3-4 volte
- Magneti interruttore su "1 + 2"
- Batteria maestro interruttore
- Interruttore su "avviamento del motore" vista
- Clicca su una lama puntello

O premere CTRL + e