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Tom Airbus A330-200MRTT FSX

CALDO
Autore Thomas Ruth, un po 'di base texture su Phtoto da Alex kvita
Dimensioni 23.81 MB
Download 22 932
Creato 31-12-2009 16: 06: 02
Cambiato 06-06-2012 19: 26: 29
Licenza Gratuito esterno
3D della cabina di guida virtuale
Compatibile DirectX10
Add-on compatibile con FSX SP1 o SP2 & FSX-Steam

Cisterna Superba alta qualità per qualsiasi versione di FSX, arriva un cockpit virtuale, suoni personalizzati e una vera delizia per fare manovre di precisione con le rampe di rifornimento. Leggere il manuale per imparare a usarlo.

Di seguito è riportato un quadro delle funzioni di rampe di alimentazione (cerchio rosso) solo dalla cabina di guida virtuale sul pannello di testa.

rampe di carburante

Origini e descrizione del velivolo reale:

Il ruolo Tanker Transport A330 Multi (MRTT) è un derivato militare l'aereo di linea Airbus A330-200. È stato progettato come un rifornimento di carburante e il trasporto aereo aria-aria a doppio ruolo. Per le missioni di rifornimento aria-aria del A330 MRTT può essere equipaggiato con una combinazione di uno qualsiasi dei seguenti sistemi:

* Airbus Military Aerial Refuelling Boom System (ARB) per gli aeromobili ricevente presa attrezzata.

* Cobham 905E sotto-ala baccelli di rifornimento di carburante per aerei ricevitore sonda attrezzata.

* Cobham 805E fusoliera di rifornimento Unit (FRU) per gli aeromobili ricevitore sonda attrezzata

* Installazione universale aerea di rifornimento Presa System (UARRSI) per l'auto-rifornimento.

Il A330 MRTT ha una capacità massima di carburante di 111,000 kg (245,000 lb). capacità di carburante standard permette il trasporto di un ulteriore kg 45,000 di carico. ala di La A330 MRTT ha struttura comune con il motore a quattro A340-200 / -300 con posizioni di montaggio rinforzati per motori fuoribordo del A340. ala di La A330 MRTT richiede quindi poche modifiche per l'utilizzo di questi punti d'attacco per i baccelli ala di rifornimento.

La cabina A330 MRTT è stato progettato per garantire configurazioni di seduta ottimali in ogni classe, in grado di massimizzare sia la capacità e comfort. La cabina può essere configurato in una grande varietà di layout di posti 253 in una configurazione a tre classi, attraverso passeggeri 298 in una configurazione a due classi, per 380 passeggeri in una configurazione singola classe. La cabina è arredata con un design attraente moderno. Queste caratteristiche permettono una gamma completa di configurazioni da trasporto truppe massimizzata alla personalizzazione complesso adatto per le missioni VIP e ospiti. Un optional Crew Resto vano (CRC), che si trova nella cabina di prua può essere installato per un equipaggio di riserva, al fine di aumentare il tempo a disposizione per una missione. La cabina passeggeri del A330 MRTT può essere fornito con una serie di airstairs rimovibili per permettere all'equipaggio e ai passeggeri di entrare ed uscire dal velivolo quando passerelle per i passeggeri o le attrezzature di supporto a terra non sono disponibili.

La A330 MRTT può anche essere configurato per eseguire missioni di evacuazione medica (Medevac). Le grandi dimensioni della fusoliera consente la massima flessibilità e assicura la comodità a tutti i pazienti, ad esempio fino a 130 barelle standard possono essere effettuate.

Come il A330-200, il A330 MRTT include due scomparti ponte inferiore di carico (a prua ea poppa) e una capacità di un'area di massa, che dimostra ulteriormente la versatilità del velivolo. La stiva è stata modificata per essere in grado di trasportare fino a 8 pallet militari, oltre a civili ULD.

La versatilità del A330 MRTT consente un gran numero di opzioni di carico da trasportare nel vano ponte di carico principale opzionale. Da contenitori standard commerciali e le palette attraverso militari, ISO e pallet NATO (compresi i posti a sedere) e contenitori, di materiale militare e altri oggetti di grandi dimensioni che vengono caricati attraverso una porta di carico.

Standard A330-200s commerciali vengono consegnati da Airbus linea di assemblaggio finale di Tolosa (Francia) per Airbus Military Centro di conversione a Getafe (Spagna) per il montaggio di sistemi di rifornimento e avionica militari. La prima consegna al cliente di lancio, in Australia è previsto per la metà del 2010. Qantas Defence Services è convertendo i restanti quattro A330-200s presso il suo stabilimento di Brisbane per conto di EADS per la RAAF.

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