Tom Airbus A330 MRTT per FSX ed P3D

Una nave cisterna di ottima qualità per qualsiasi versione di FSX ed Prepar3D. Viene fornito con un cockpit virtuale e suoni personalizzati. Includi con rampe di rifornimento animate e funzionanti, leggi il manuale per imparare a usarlo.

Di seguito uno screenshot del pannello delle rampe di rifornimento (cerchio rosso) disponibile solo dall'overhead del cockpit virtuale.


Vari screenshot


Origini e descrizione del velivolo reale:

L'A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) è un derivato militare del Airbus A330-200 aereo di linea. È progettato come un aereo da trasporto e rifornimento aria-aria a doppio ruolo. Per le missioni di rifornimento aria-aria, l'A330 MRTT può essere equipaggiato con una combinazione di uno dei seguenti sistemi:

* Airbus Sistema del braccio di rifornimento aereo militare (ARBS) per velivoli ricevitori dotati di presa.

* Cobham 905E sotto-ala baccelli di rifornimento di carburante per aerei ricevitore sonda attrezzata.

* Cobham 805E fusoliera di rifornimento Unit (FRU) per gli aeromobili ricevitore sonda attrezzata

* Installazione universale aerea di rifornimento Presa System (UARRSI) per l'auto-rifornimento.

Il A330 MRTT ha una capacità massima di carburante di 111,000 kg (245,000 lb). capacità di carburante standard permette il trasporto di un ulteriore kg 45,000 di carico. ala di La A330 MRTT ha struttura comune con il motore a quattro A340-200 / -300 con posizioni di montaggio rinforzati per motori fuoribordo del A340. ala di La A330 MRTT richiede quindi poche modifiche per l'utilizzo di questi punti d'attacco per i baccelli ala di rifornimento.

La cabina A330 MRTT è stato progettato per garantire configurazioni di seduta ottimali in ogni classe, in grado di massimizzare sia la capacità e comfort. La cabina può essere configurato in una grande varietà di layout di posti 253 in una configurazione a tre classi, attraverso passeggeri 298 in una configurazione a due classi, per 380 passeggeri in una configurazione singola classe. La cabina è arredata con un design attraente moderno. Queste caratteristiche permettono una gamma completa di configurazioni da trasporto truppe massimizzata alla personalizzazione complesso adatto per le missioni VIP e ospiti. Un optional Crew Resto vano (CRC), che si trova nella cabina di prua può essere installato per un equipaggio di riserva, al fine di aumentare il tempo a disposizione per una missione. La cabina passeggeri del A330 MRTT può essere fornito con una serie di airstairs rimovibili per permettere all'equipaggio e ai passeggeri di entrare ed uscire dal velivolo quando passerelle per i passeggeri o le attrezzature di supporto a terra non sono disponibili.

La A330 MRTT può anche essere configurato per eseguire missioni di evacuazione medica (Medevac). Le grandi dimensioni della fusoliera consente la massima flessibilità e assicura la comodità a tutti i pazienti, ad esempio fino a 130 barelle standard possono essere effettuate.

Come il A330-200, il A330 MRTT include due scomparti ponte inferiore di carico (a prua ea poppa) e una capacità di un'area di massa, che dimostra ulteriormente la versatilità del velivolo. La stiva è stata modificata per essere in grado di trasportare fino a 8 pallet militari, oltre a civili ULD.

La versatilità del A330 MRTT consente un gran numero di opzioni di carico da trasportare nel vano ponte di carico principale opzionale. Da contenitori standard commerciali e le palette attraverso militari, ISO e pallet NATO (compresi i posti a sedere) e contenitori, di materiale militare e altri oggetti di grandi dimensioni che vengono caricati attraverso una porta di carico.

Gli A330-200 commerciali standard vengono consegnati da Airbus Linea di assemblaggio finale a Tolosa (Francia) per Airbus Centro di conversione militare a Getafe (Spagna) per l'installazione di sistemi di rifornimento e avionica militare. La prima consegna al cliente di lancio, l'Australia, è prevista per la metà del 2010. Qantas Defense Services sta convertendo i restanti quattro A330-200 presso la sua struttura dell'aeroporto di Brisbane per conto di EADS per la RAAF.