Airbus A300B1 / B2 / B4 per FSX ed P3D

Bella riproduzione di alta qualità di Airbus A300 B1, B2 e B4. Il cockpit virtuale è sublime, incluso con 10 livree (come ZERO-G) e suoni personalizzati.

Varianti

A300B1

Ne sono stati costruiti solo due: il primo prototipo e un secondo aeromobile che è stato noleggiato a novembre da 1974 a Trans European Airways (TEA). Il TEA ha immediatamente subappaltato l'aeromobile per sei settimane ad Air Algérie. Dispone di alloggi per passeggeri 300 (TEA) o 323 (Air Algérie) con un peso massimo di 132,000 kg e due motori General Electric CF6-50A di spinta 220 kN.

A300B2

La prima versione di produzione. Alimentato da motori General Electric CF6 o Pratt & Whitney JT9D (gli stessi motori che alimentavano il Boeing 747-100, "l'originale jumbo jet") di spinta compresa tra 227 e 236 kN, è entrato in servizio con Air France nel maggio 1974. Il prototipo A300B2 ha effettuato il suo primo volo il 28 giugno 1973 ed è stato certificato dalle autorità francesi e tedesche il 15 marzo 1974 e seguì l'approvazione della FAA il 30 maggio 1974. Il primo A300B2 di serie (A300 numero 5) effettuò il suo primo volo il 15 aprile 1974 e fu consegnato all'Air France poche settimane dopo, il 10 maggio 1974. L'A300B2 entrò in servizio il 23 maggio 1974 tra Parigi e Londra.

* A300B2-100: 137 Metric Ton MTOW
* A300B2-200: 142 Metric Ton peso massimo al decollo, con alette Kruger, prima consegna di South African Airways in 1976
* A300B2-300: aumento massimo di atterraggio Peso / Massimo Zero peso del carburante

A300B4

Il maggiore versione di produzione. Dispone di un serbatoio di carburante centro per una maggiore capacità di carburante (47,500 kg). La produzione della B2 e B4 ammontano 248. Il primo A300B4 (il 9th A300) ha volato su 25 dicembre 1974 ed è stata certificata su 26 marzo 1975. La prima consegna è stata fatta per Germanair (che poi fuse in Hapag Lloyd) su 23 maggio 1975.

* A300B4-100: 157.5 Metric Ton peso massimo al decollo, prima consegna di Germanair in 1975.
* A300B4-200: 165 Metric Ton peso massimo al decollo, prima consegna di Hapag-Lloyd Flug in 1980
* A300B4-200FF: Un A300 con un "senso di marcia" compartimento dell'equipaggio. primo widebody aereo di linea 2-equipaggio del mondo. Comprende alcuni dei avionica digitale del A310 e A300-600 di. Primo servizio di sega con Garuda Indonesia in 1982, ulteriori clienti erano VASP, Tunisair, Kar-Air / Finnair e MNG Airlines.
* A300B4-600: Indicato come l'A300-600. Vedi sotto.
* A300C4: Convertibile versione cargo, con una grande porta di carico sul lato della porta. In primo luogo consegnato a South African Airways nel mese di ottobre 1982.
* A300F4-203: versione cargo del A300B4-200. Prima consegna avvenuta nel 1986, ma solo pochi sono stati costruiti come A300F4-200 fu presto sostituito dal più completo A300-600F (denominazione ufficiale: A300F4-600F).

Fonte: Wikipedia