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& NbspTom Airbus A300B FSX

CALDO
Autore THOMAS RUTH, Duisburg, Germania
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Creato 18-08-2010 16: 35: 37
Cambiato 29-06-2014 23: 02: 22
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   FSX Acceleration o SP2 & FSX-SteamDirectX12 Compatibile + 3D Cockpit virtuale


riproduzione MBeautiful di alta qualità Airbus A300 B1, B2 e B4. Il cockpit virtuale è sublime, comprende ridipinge 10 e la versione "ZERO G".



Varianti


A300B1 Solo due sono stati costruiti: il primo prototipo, ed un secondo aereo che è stato concesso in locazione a novembre 1974 a Trans European Airways (TEA). TEA subleased immediatamente l'aereo per sei settimane a Air Algérie. Esso dispone di un alloggio per 300 passeggeri (tè) e passeggeri (323 Air Algérie) con un peso massimo di kg 132,000 e due motori General Electric CF6-50A di 220 kN di spinta.


A300B2 La prima versione di produzione. Realizzato da General Electric CF6 o motori Pratt & Whitney JT9D (gli stessi motori che alimentavano il Boeing 747-100, "il jumbo jet originale") compresa tra 227 e la spinta 236 kN, è entrato in servizio con Air France maggio 1974. Il prototipo A300B2 ha fatto il suo primo volo nel giugno 28, 1973 ed è stata certificata dalle autorità francesi e tedesche sul 15 marzo 1974 e l'approvazione della FAA seguita il maggio 30, 1974. La prima produzione A300B2 (numero A300 5) ha fatto il suo primo volo il 15 aprile 1974 ed è stato consegnato ad Air France un paio di settimane più tardi maggio 10, 1974. Il A300B2 entrato in servizio entrate sul 23 maggio 1974 tra Parigi e Londra.

* A300B2-100: 137 Metric Ton MTOW
* A300B2-200: 142 Metric Ton peso massimo al decollo, con alette Kruger, prima consegna di South African Airways in 1976
* A300B2-300: aumento massimo di atterraggio Peso / Massimo Zero peso del carburante

A300B4

Il maggiore versione di produzione. Dispone di un serbatoio di carburante centro per una maggiore capacità di carburante (47,500 kg). La produzione della B2 e B4 ammontano 248. Il primo A300B4 (il 9th A300) ha volato su 25 dicembre 1974 ed è stata certificata su 26 marzo 1975. La prima consegna è stata fatta per Germanair (che poi fuse in Hapag Lloyd) su 23 maggio 1975.

* A300B4-100: 157.5 Metric Ton peso massimo al decollo, prima consegna di Germanair in 1975.
* A300B4-200: 165 Metric Ton peso massimo al decollo, prima consegna di Hapag-Lloyd Flug in 1980
* A300B4-200FF: Un A300 con un "senso di marcia" compartimento dell'equipaggio. primo widebody aereo di linea 2-equipaggio del mondo. Comprende alcuni dei avionica digitale del A310 e A300-600 di. Primo servizio di sega con Garuda Indonesia in 1982, ulteriori clienti erano VASP, Tunisair, Kar-Air / Finnair e MNG Airlines.
* A300B4-600: Indicato come l'A300-600. Vedi sotto.
* A300C4: Convertibile versione cargo, con una grande porta di carico sul lato della porta. In primo luogo consegnato a South African Airways nel mese di ottobre 1982.
* A300F4-203: versione cargo del A300B4-200. Prima consegna avvenuta nel 1986, ma solo pochi sono stati costruiti come A300F4-200 fu presto sostituito dal più completo A300-600F (denominazione ufficiale: A300F4-600F).

Fonte: wikipedia


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