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& NbspAirbus militare A400M v2.0 FSX & P3D

CALDO
Autore Patrick Le Luyer, aggiornata da Andreas Rotowski esterno http://oldpat.e-monsite.com/
Dimensioni 40.7 MB
Download 53 878
Creato 02-01-2012 03: 28: 10
Cambiato 31-05-2015 19: 50: 15
Licenza Gratuito esterno
Auto-installazione: Installer versione 8
   Per FSX & FSX-Steam & Prepar3D v1 v2 v3DirectX12 Compatibile + 3D Cockpit virtuale
changelog Aggiornato il 14 / 05 / 2015 : Versione 2.0 - Nuova VC batteria, Avionic, Nav-GPS, Autobrake, Luci, deice, Distributore di benzina e gli interruttori del generatore, Maestro mettere in guardia, allarme TCAS, indicatori di stato Gear, FMC, pagina carburante, EICAS, richiami, nuovo diritto / metà seduta vista VC e impianto elettrico rielaborata. Incluso è anche l'ultimo aggiornamento dinamiche di volo da Bob Chicilo.

Modello creato in Gmax con i suoni della cabina di guida e personalizzati virtuali, due ridipinge incluso: Royal Air Force, Air Force francese, tedesco Air Force, Cam. Include aggiornamenti del modello di volo e punti di vista della telecamera aggiunti provenienti da 22 aprile 2015. Dettagli disponibili a http://oldpat.e-monsite.com

Nel mondo reale

L'Airbus A400M è un aereo da trasporto militare progettato da Airbus versatile e si prevede di entrare in servizio tra il 20,123 e 20,144. Attualmente è controllata da otto copie di 174 diversi paesi: Germania, Francia, Spagna, Regno Unito, Turchia, Belgio, Lussemburgo e Malesia. Il Sud Africa ha a sua volta annullato il suo ordine e il Cile non ha rinnovato la sua lettera originale di intenti. L'obiettivo è quello di integrare o sostituire le flotte esistenti, l'invecchiamento, composto da americano C-130 Hercules e C-160 Transall franco-tedesco.

Direzione di rotazione delle eliche

Un dettaglio è molto importante: il concetto DBE (Down tra i motori), vale a dire "lama giù tra i motori." Su ogni semiala, il senso di rotazione delle eliche su entrambi i motori è invertita, il movimento verso il basso delle lame che si verificano tra i motori a circa la metà dell'ala, in modo che si concentra il flusso del respiro delle lame.

Questa configurazione è stata scelta principalmente per ridurre l'asimmetria che si verifica nel caso di avaria del motore, in particolare di un motore esterno (che è comune su aerei militari in un teatro di funzionamento). Ma ha anche molte implicazioni: meno sforzo sulla fascia, ove possibile, la struttura di soccorso. Inoltre, la dimensione della deriva è stato ridotto poiché la correzione imbardata può essere inferiore in caso di avaria del motore, riducendo l'attrito. Queste due caratteristiche consentono una maggiore capacità intervallo o trasportare un carico utile più pesante per la stessa quantità di carburant50. I quattro motori sono in realtà identici, ma due motori sono dotati di un inversore del senso di rotazione dell'elica.

A differenza del An-70 e An-22, A400M non fa uso di eliche, grande specialità del motore russo-ucraino, i benefici aerodinamici sono compensati dal peso e dalla complessità superiore. (Wikipedia Source)

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