ポリカルポフ U-2(Po-2) 後期シリーズ v1.0 用 FSX & P3D

ソ連航空、U-2の伝説は、廃止されたU​​-1（AVRO-504Kコピー）の交換のために、トレーナーとして作成されました。 飛行機を設計し、司祭の35歳の息子、6月1927でニコライポリカールポフによって造られました。 長方形の翼端と厚い翼形whith第一の変形は、失敗しました。
（丸みを帯びた翼端と新しい翼形で）2番目のバージョンでテストパイロットM.Gromov 1月7、1928をflewn、最高評価を得ました。
U-2の量産はレニングラードでplant¹19283月23に始まりました。 戦争の後、ポー2を製造するための簡単で安価なの連続生産は1953まで、および修理ワークショップに続け - 1959まで。
2に改名されたU-1944、のアクティブな飛行生活は、ポー2にN.Polikarpovの死の後、以上40年間続きました。 デザインは常にポリカールポフの局によっておよび修復やフィールドワークショップによって変更されました。 以上32,000航空機は（ロシア工場で）造られた - これは世界で第二の質量の航空機です。 飛行機はロシアのNATOによる「ミュール」と「Kukuruznik」（「トウモロコシダスター」、農業版）として愛称で呼ばれました。
U-2（ポー-2）のすべての異なるバージョンおよび修正その全体がevergeneralized誰についての情報。 誰もまだそれらすべてを一覧表示していません。
その範囲と有効性で特に印象的な第二次世界大戦中の夜間爆撃機としてU-2の使用がありました。 もっと爆弾負荷の半分以上は、完全に「木と布の航空機」によって配信1941-1945内のすべてのソ連の航空機によって低下しました。
そのU-46に勇敢に戦った2thタマン近衛連隊の女性乗組員 - 我々はまた、有名な "夜の魔女"を言及する必要があります。
この面の主な用途は、確実に最初のパイロット訓練でした。 1941前50,000パイロットについてU-2に訓練されました。
操縦の排他的な使いやすさ、低着陸速度と航空機が崩壊に入れることは困難であったという事実 - トレーナーとしてU-2の主な利点は、優れた飛行性能でした。
アイドル回転数で約2メートル/秒 - 別の紛れもない利点は、グライドの小さな垂直速度でした。 その時のパラシュート未満。

燃料タンクに曲芸飛行のためのより多く40％を埋めるために意味いいえ。

この版では、スターターや発電機は、手動で起動しません。

- フル豊かにアイドルと混合するために設定されたスロットル
- スイッチ燃料カットが「オープン」にします
- レバープライマー3-4回クリック
- スイッチマグネトーに「1 + 2」
- 上のスイッチマスターバッテリー
- 「エンジンスタート」ビューに切り替え
- プロペラブレードをクリックしてください

またはプレスCTRL + E