FS101 用バータビア ウェストランド マーリン EH2004

もう一つの素晴らしい add-on Virtaviaが提案した有名なヘリコプター、以前はペイウェア、 add-on 2014DキャビンとVC、カスタムゲージとカスタムサウンド、アニメーション、3つのリペイント、3つのモデルに含まれています。 HC1およびHMXNUMX。

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歴史

1977では、防衛の英国省はソ連の潜水艦技術の進歩の顔では不十分になってきたイギリス海軍のウェストランド海王を置き換えるために、対潜水艦戦（ASW）ヘリコプターのための要件を発行しました。 ウェストランドヘリコプターが海の王に同様の寸法の3エンジン搭載ヘリコプター用WG.34を指定提案を、一緒に入れて。 WG.34は、より自律性とその前任者よりも大きな範囲を特徴とすることでした。 同時に、イタリア海軍（マリーナMILITARE）は、また、イタリアの会社アグスタによって建て海王のその艦隊の交換を検討していました。 ウェストランドとアグスタはすぐに後継ヘリコプターの共同開発に関する協議を開始しました。

アグスタウェストランドとは、一緒にプロジェクトに取り組むための合意を確定し、潜在的な事業者に新たなヘリコプターの開発とマーケティングを追求する共同所有の新会社、EHインダストリーズ・リミテッド（EHI）を、形成されました。 12 6月1981では、英国政府は、プロジェクトへの参加を確認した9プレシリーズの例を開発するために£20百万の当初予算を配分しました。 EH101の開発プログラムの大半のための資金を確保し、主要な契約は、1984で英国とイタリアの両政府が署名しました。 1985パリ航空ショーでは、アグスタは、様々な民間人や軍の顧客のニーズを満たすためにカスタマイズすることができ、より一般的な設計につながる、新しいヘリコプターのユーティリティのバージョンのモックアップを示しました。 最初のプロトタイプは9 10月1987に飛びました。

1987年、カナダは対潜水艦戦と捜索救助の役割で海王に代わるEH101を選択しました。 EH101のXNUMX番目のエンジンと自律性の向上は、 Sikorsky シーホークス、その射程と除氷能力も北大西洋の作戦に不可欠であると見なされていました。 カナダ軍（CAF）のシーキングスに取って代わるために最大101機が投入された駆け出しのEH50は、保守党と自由党の間のより広範な政治的戦いの対象となり、後者は航空機のコストが高すぎると見なしていました。 101年代初頭の冷戦終結後、批評家たちはEH1990の購入を過剰かつ不必要であるとして攻撃しました。 広範囲にわたるコスト見積もりは、EH101調達の賛成派と反対派の両方によって提示され、反対派は Sikorsky CH-124シーキングと Boeing VertolCH-113ラブラドールヘリコプター艦隊。 EH101の論争は、1993年のカナダ連邦選挙の要因と見なされていました。 注文は1993年に新自由党政府によってキャンセルされ、470億XNUMX万ドルのキャンセル料が発生しました。 （ウィキペディア）


特徴 ：

アニメーション

クルーエントリ：シフト-E
貨物ドア：シフト電子2
トグル乗組員フィギュア：CTRL-W（水ラダーコマンド）
オープンリアランプ（HC.3）：Tailhook - Tキー
ディッピングソナープローブ（HM.1）：Tailhook - Tキー

POP-UPパネル：

シフト2を：ラジオ
シフト3を：GPS