J'aitrouvéシュルルサイト www.timetableimages.com de ビョルン・ラーション et デイビッド Zekria デ文書concernantラ・コンパニー 香港航空 laquelle officiait en 1955 et enコラボレーションavec ノースウエスト航空 〜に シュドエストアジアティーク・ザ・リバー・フロント.
APPAREILconseillé ：CESはsontをリーニュ virtuellement àノートルダムportéeグレースà イェンスB.クリステンセン らのsamodélisation（3目 バージョン）デュquadrimoteur Douglas DC4 エポックドール、disponibleシェ FlightSim.コム fichier FS2004（9）： dc4_v30.ZIP /フィチエ FSX : dc4_v30x.ZIP. クリステンセン ヌースexpliqueエン 細部 la マルシェàsuivre のために gérer auのMIEUXラ 燃費 （政権ヘリックス、ノンブルデツアー/ minute-プロペラ/ RPM）、ainsiのQUEのL '高度 et フィテッセデcroisière （巡航高度と速度など）。 maを注ぐ 部 らs'agissantデュ RPM j'aiの溝、巻アン宇根FOIS、レ 体制 d'hélice à 66％（ラ分à2000ツアー）。 S'agissant・デ・ラ・ ビテッセの空気 （対気速度）エルのdoItのレスターà 185のnœuds （KTS）らラconsommationドールエッセンスmoinsデà 70 galonsパーをheure （indicateur・デ・クルールverteのàドロワットデュタブロー・ド・ボルド）。 partirドール宇根高度デcroisièreの最小デ 10パイド （フィート）IL faut grimper progressivementパーpaliersデ 1000 PIEDS （フィート）エン監視者ラ違いエントレ ビテッセの空気 et フィテッセréelle 額面ラポール・オ・ゾル（GPS）。 L'イデアルEST queのラ ビテッセの空気 soitinférieureアラカルト フィテッセréelle、indiquantアン ベントarrière poussant L'アビオンらréduisantラconsommation。 レマルクà上décolleAVECル外光派ドール本質上のSi L'、 10パイド （ft）quel'avionprésenteuncabragede1％（indicateur d'assiette）ce qui estnormalettolérable; il faut Attendre que ce niveau se安定化（consommation d'essence）avant degrimperplushautàlarechercheéventuellementdeventsmeilleurs。 S'agissant deslongsparcoursexcédant1000mnetenmétéorologieréelle、ilestdifficiledeprévoiravecsuretélaquantitédecarburantnécessaire。
GPS RECOMMANDEエン補完・デ・ラ・ナビゲーション VOR / DME & ADF / NDB
レピュブリックポプレアドシン（地方行政区画）
香港 （香港国際空港–旧-VHHX）/ 420分
台湾
台北 （チェンカイシェク国際空港RCTP）
レピュブリックポプレアドシン（地方行政区画）
香港 （香港国際空港–旧-VHHX）/ 420分
台湾
台北 （チェンカイシェック国際空港RCTP）/ 359分
ジャパン
沖縄 （フテンマMCAS ROTM）/ 832分/ 東京都 （東京–羽田-国際RJTT）
ジャパン
東京都 （東京–羽田-国際RJTT）/ 531分
COREE DU SUD
釜山-釜山 （金海国際空港RKPK）/ 177mn / ソウル （金浦RKSS）
著作権ミシェルラニョー2020