Talen

& NbspAirbus Militaire A400M v2.0 FSX & P3D

HOT
Auteur Patrick Le Luyer, bijgewerkt door Andreas Rotowski extern http://oldpat.e-monsite.com/
Grootte 40.7 MB
Downloads 54 361
Gemaakt 02-01-2012 03: 28: 10
Veranderd 31-05-2015 19: 50: 15
Licentie Freeware extern
Auto-installeren: Installer versie 8
   Voor FSX & Steam Edition & P3D v1 v2 v3 v4Compatibel DirectX12 + 3D Virtual Cockpit
changelog Bijgewerkt op 14 / 05 / 2015 : Versie 2.0 - New VC batterij, Avionic, Nav-GPS, Autobrake, Lights, deice, brandstofpomp en Generator switches, Master waarschuwen, TCAS alert, Gear statuslampjes, FMC, brandstof pagina EICAS, Callouts, nieuw rechts / midden van de zitting uitzicht op VC en herwerkte elektrische systeem. Inbegrepen is ook de nieuwste dynamiek vlucht update via Bob Chicilo.

Model gemaakt in Gmax met virtuele cockpit en aangepaste geluiden, twee repaints inbegrepen: Royal Air Force, Franse luchtmacht, Duitse luchtmacht, Cam. Bevat updates van de vlucht model en de toegevoegde camera standpunten van 22 april 2015. Details te vinden op http://oldpat.e-monsite.com

In de echte wereld

De Airbus A400M is een militair transportvliegtuig ontworpen door Airbus veelzijdig en zal naar verwachting dienst te treden tussen de 20,123 en 20,144. Het wordt momenteel bestuurd door acht exemplaren van 174 verschillende landen: Duitsland, Frankrijk, Spanje, Verenigd Koninkrijk, Turkije, België, Luxemburg en Maleisië. Zuid-Afrika heeft op zijn beurt annuleerde zijn order en Chili heeft zijn oorspronkelijke letter of intent niet vernieuwen. Het doel is ter aanvulling of vervanging van de bestaande vloot, vergrijzing, bestaande uit de Amerikaanse C-130 Hercules of C-160 Frans-Duitse Transall.

Draairichting van de schroeven

Een detail is belangrijk: het concept DBE (neer tussen Engines), dat wil zeggen "blade neer tussen de motoren." Op elke helft vleugel, wordt de draairichting van de schroeven aan beide motoren omgekeerd, de neerwaartse beweging van de bladen die zich voordoen tussen de motoren ongeveer in het midden van de vleugel, zodat de stroom van de adem van de bladen wordt geconcentreerd.

Deze configuratie werd gekozen voornamelijk de asymmetrie die optreedt bij een motorstoring, vooral van een externe motor (die vaak op militaire vliegtuigen in een theater bedrijfsuren) te verminderen. Maar het heeft ook veel gevolgen: minder inspanning op de vleugel, waar mogelijk reliëfstructuur. Daarnaast is de grootte van de drift verlaagd omdat de yaw correctie minder bij een motorstoring, waardoor drag. Deze twee functies zorgen voor een grotere actieradius of het dragen van een zwaardere lading voor dezelfde hoeveelheid carburant50. De vier motoren zijn eigenlijk identiek, maar twee motoren zijn uitgerust met een tandwiel omkeren van de draairichting van de schroef.

In tegenstelling tot de An-70 en An-22, A400M niet propellers gebruikt, grote specialiteit van de Russisch-Oekraïense motor, aërodynamische voordelen worden gecompenseerd door het gewicht en de complexiteit hoger. (Bron Wikipedia)

1234

Download

Talen