språk

& NbspPolikarpov U-2 (Po-2) sent serie v1.0 FSX & P3D

Forfatter swingman
Størrelse 11.6 MB
Nedlastinger 4 896
Laget 19-07-2013 03: 00: 02
Endret 30-05-2015 19: 03: 46
Tillatelse freeware utvendig
Auto-installere: Installer versjon 2
   For FSX & Steam Edition & P3D v1. * V2 v3 v4 som skal testesKompatible DirectX12 + 3D Virtual Cockpit


Legend of sovjetisk luftfart, U-2, ble opprettet som en trener, for utskifting av foreldet U-1 (AVRO-504K kopi). Flyet er designet og bygget av 35 år gamle sønn av en prest, Nikolai Polikarpov i juni 1927. Den første varianten whith en rektangulær vingetippene og tykk flyvinge, var mislykket.
Den andre versjonen (med avrundede wingtips og nytt profil) ble flewn januar 7, 1928 av testpilot M.Gromov, og fikk en høyeste rating.
Masseproduksjon av U-2 startet i mars 1928 av plant¹23 i Leningrad. Etter krigen, til serieproduksjon av enkel og rimelig produksjon Po-2 fortsatte til 1953, og i verksteder - før 1959.
Den aktive flight livet av U-2, som ble omdøpt i 1944, etter dødsfallet til en N.Polikarpov til Po-2, varte mer enn 40 år. Utformingen ble stadig endret av Polikarpov bureau og ved reparasjon og felt workshops. Mer enn 32,000 fly ble bygget (i russiske planter) - dette er andre masse fly i verden. Plane fikk tilnavnet som "Mule" av NATO og "Kukuruznik» ( «mais støvkost", landbruks versjon) i Russland.
Informasjon om alle de forskjellige versjonene og modifikasjoner av U-2 (Po-2) ingen evergeneralized i sin helhet. Ingen har liste dem alle ennå.
Spesielt imponerende i omfang og effektivitet var bruken av U-2 som en natt bombefly under andre verdenskrig. Mer enn halvparten av bomben lasten, helt droppet av alle sovjetiske fly i 1941-1945 levert av "Aircraft av tre og tøy".
Vi bør også nevne de berømte "Night Witches" - kvinnelige mannskaper i 46th Taman Guards Regiment, som kjempet tappert på deres U-2.
Den viktigste anvendelsen av Dette flyet sikkert var en innledende pilot trening. Før 1941 om 50,000 piloter ble trent på U-2.
De viktigste fordelene med U-2 som trener var enestående flytur ytelse - eksklusiv enkel pilotering, lav landingshastighet og det faktum at flyet var vanskelig å sette inn i en tailspin.
En annen utvilsom fordel var en liten vertikal hastighet på gli - ca 2 m / s på tomgang rpm. Mindre enn fallskjerm av denne tiden.

Ingen mening å fylle drivstofftanken mer enn 40% for aerobatics.

Ingen forrett eller generator i denne versjonen, så start manuelt:

- Sett throttle til tomgang og blanding til full rik
- Bryter drivstoff cutoff å "åpne"
- Klikk på spaken primer 3-4 ganger
- Bryter dynamoer til "1 + 2"
- Bryter mester batteri på
- Bryteren til "motor start" view
- Klikk på en propell blad

Eller trykk ctrl + e

Po2-VC-1


Po2-VC-2

Last ned

Relaterte nedlastinger

språk