språk

& NbspBoeing B-52H conect Package FSX & P3D

Forfatter Modell av Alphasim, oppdatering av David Robles utvendig http://www.virtavia.com
Størrelse 36.5 MB
Nedlastinger 5 538
Laget 28-01-2016 16: 28: 00
Endret 28-01-2016 20: 31: 00
Tillatelse freeware utvendig
Auto-installere: Installer versjon 10
   For P3D V2 V3 V4 & FSX SP2 / Acc & FSX-SteamKompatible DirectX12 + 3D Virtual Cockpit


Dette er en FSX / P3D bare konvertering og vil ikke fungere med FS2004. Original Model skapt av Alphasim Ltd for FS2004. Oppdatert til conect serie B-52H av David Robles.
Dette flyet ble testet på FSX gull med akselerasjon, Prepar3Dv2.5, og Prepar3Dv3

De conect Plattform er så nytt det har ingen reell historie, satt i tjeneste i slutten 2014, tidlig 2015 og fortsatt blir oppdatert:

B-52s jevnlig pusset opp på USAF vedlikeholds depoter som Tinker Air Force Base, Oklahoma. The Buff er forventet å forbli i tjeneste i det minste til 2045, nesten 90 år etter den første B-52 satt i tjeneste. USAF fortsetter å stole på B-52 fordi det fortsatt er en effektiv og økonomisk tunge bomber, spesielt i den type oppdrag som har vært gjennomført siden slutten av den kalde krigen mot nasjoner som har begrenset luft forsvarsevne. The B-52 har kapasitet til å slentre i lengre perioder over (eller enda godt utenfor) slagmarken, og levere presisjon standoff og direkte brannbomber. Det har vært en verdifull ressurs i å støtte bakkeoperasjoner i alle nyere konflikter. Boeing er i ferd med å levere åtte kits i 2013. Det første flyet er for tiden under oppgraderingsprosessen, skal være ferdig innen april 2014. 10 flere kits vil bli Inatur i 2014 og 2015.
I juli 2013 begynte Air Force en flåte-wide teknologisk oppgradering av sine B-52 bombefly som heter Combat Network Communications Technology (kjegle) for å modernisere elektronikk, kommunikasjonsteknologi, databehandling, instrumentering, avionikk i førerkabinen. Conect oppgraderinger inkluderer programvare og maskinvare som nye servere, modemer, radioer, data-linker, mottakere, digitale Flightdeck og arbeidsstasjoner for mannskapet.

En brikke er ARC-210 Warrior utover-line-of-sight programvare programmerbar radio i stand til å overføre tale, data og informasjon på fly mellom B-52s og bakken kommando- og kontrollsentre, noe som åpner for overføring og mottak av data med oppdatert etterretning, kartlegging, eller målretting informasjon; tidligere in-flight target endringer nødvendig å kopiere ned koordinater, mens ARC-210 tillater maskin-til-maskin-overføring av data, nyttige på lange utholdenhets oppdrag hvor målene kan ha endret steder når B-52 var på reise. Flyet vil kunne motta informasjon gjennom Link-16. Conect oppgraderinger vil koste $ 1.1 milliarder samlet og ta flere år. Finansieringen er sikret for 30 B-52s og Luftforsvaret håper på 10 conect oppgraderinger i året, men frekvensen har ennå ikke bestemt. Våpen oppgraderinger inkluderer 1760 Intern Våpen Bay Upgrade (IWBU), noe som gir en 66 prosent økning i vogn evne å bruke et digitalt grensesnitt og roterende bærerakett for å øke våpenlasten. Den IWBU innsats er ventet å koste rundt $ 313 millioner. Den 1760 IWBU vil tillate B-52 å bære AGM-158B JASSM-ER og ADM-160C MALD. All 1760 IWBUs bør være på nett innen oktober 2017.

I motsetning til tre B-52s bærer 36 våpen, vil to bombefly ha muligheten til å bære 40 våpen, senke antall mannskaper og mengder drivstoff som trengs for et oppdrag, og gir muligheten til å sette flere våpen på målet med samme antall av fly. [200] The 1760 IWBU gjør presisjonsstyrte våpen kan opereres fra innsiden av våpen bukten, øke antall styrte våpen en B-52 kan bære og redusere behovet for guidede bomber bæres eksternt på vinge hardpoints. Den første fasen vil tillate en B-52 å bære 24 500 pund JDAMs eller 20 2,000 pund JDAMs, med senere faser imøtekom JASSM og MALD familie av raketter. I tillegg til å gjennomføre flere smarte bomber, flytte dem internt fra vingene resulterer i en 15 prosent drivstoffbesparelse og større rekkevidde fra mindre luftmotstand. USAF fortsetter å stole på B-52 fordi det fortsatt er en effektiv og økonomisk tunge bomber, spesielt i den type oppdrag som har vært gjennomført siden slutten av den kalde krigen mot nasjoner som har begrenset luft forsvarsevne. B-52 har også fortsatt i tjenesten fordi det ikke har vært noen pålitelig erstatning.
Strukturelt, de flyskrog er fortsatt solid, men når det gjelder elektronikk evner, er det bomber en steinalderen relikvie. Andre forbedringer inkluderer en state-of-the-art databehandling nettverk med arbeidsstasjoner på hvert crew stilling og en integrert digital Interphone med økt kapasitet som gjør at mannskapet til å snakke med hverandre om hodesett utstyrt med støyreduserende teknologi. The $ 76 millioner conect oppgraderingen vil bli utført av Boeing og dekker lav rente innledende produksjon av de første kjegle kits, sammen med reservedeler og vedlikehold og service på Tinker.

Se følgende link:

http://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Nye funksjoner i denne pakken:

1. Sann FSX Native modellering, konvertert til FSX bruker ARNO er ​​MDLX program.
2. Alle nye maling.
3. New blank bump mapping
4. All maling er i DDS-format.
5. Flere lakkeringer.
6. Ny luft konfigurasjonsfil.
7. Nye HD VC teksturer
8. FSX Air File installert.
9. Kameravisninger lagt.
10. Åpenhet problemet med VC modell adressert.
11. Alle nye digitale kuk pit opprettet.
12. FSX kodet målere og underpaneler
13. Standard og egendefinert GPS
14. Arbeids Trafikk Radar

video presentasjon



FSX 2015-12-15 15-08-04-01FSX 2015-12-15 15-08-34-02FSX 2015-12-15 15-08-43-97FSX 2015-12-15 15-09-14-07FSX 2015-12-15 15-09-48-24FSX 2015-12-15 15-10-51-34FSX 2015-12-15 15-11-20-51FSX 2015-12-15 15-12-25-19FSX 2015-12-15 15-12-43-49FSX 2015-12-15 15-12-53-46FSX 2015-12-15 15-13-03-49FSX 2015-12-15 15-14-02-87FSX 2015-12-20 17-07-50-65FSX 2015-12-20 17-08-13-12FSX 2015-12-20 17-08-38-01FSX 2015-12-20 17-09-57-20FSX 2015-12-20 17-10-27-61FSX 2015-12-20 17-14-26-55FSX 2015-12-20 17-14-51-77FSX 2015-12-20 17-17-48-78FSX 2015-12-20 17-26-50-02FSX 2015-12-20 17-27-58-58FSX 2015-12-21 18-56-12-04FSX 2015-12-21 23-19-43-93FSX 2015-12-21 23-20-03-94FSX 2015-12-21 23-20-33-96FSX 2015-12-21 23-20-43-97FSX 2015-12-21 23-20-53-91FSX 2015-12-21 23-21-03-98FSX 2015-12-21 23-21-13-92FSX 2015-12-21 23-21-43-99FSX 2015-12-21 23-22-23-98FSX 2015-12-21 23-23-03-03FSX 2015-12-21 23-23-36-67FSX 2015-12-21 23-24-33-65FSX 2015-12-21 23-24-57-09FSX 2015-12-22 21-55-28-86FSX 2015-12-22 21-55-38-82FSX 2015-12-22 21-55-48-87FSX 2015-12-22 21-55-58-83FSX 2015-12-22 21-56-08-82FSX 2015-12-22 21-56-18-83FSX 2015-12-22 21-56-28-87FSX 2015-12-22 21-56-38-87FSX 2015-12-22 21-56-48-87FSX 2015-12-22 21-56-58-83FSX 2015-12-22 21-57-09-03FSX 2015-12-22 21-57-28-83FSX 2015-12-22 21-57-48-85FSX 2015-12-22 21-57-58-84FSX 2015-12-22 21-58-08-82FSX 2015-12-22 21-58-18-85FSX 2015-12-22 21-58-28-85FSX 2015-12-22 21-59-18-86FSX 2015-12-22 21-59-28-84FSX 2015-12-22 21-59-38-82FSX 2015-12-22 21-59-48-85FSX 2015-12-22 21-59-58-83FSX 2015-12-22 22-00-08-86FSX 2015-12-22 22-00-28-85

Last ned

språk