språk

& NbspAirbus Military A400M v2.0 FSX & P3D

HOT
Forfatter Patrick Le Luyer, oppdatert av Andreas Rotowski utvendig http://oldpat.e-monsite.com/
Størrelse 40.7 MB
Nedlastinger 54 346
Laget 02-01-2012 03: 28: 10
Endret 31-05-2015 19: 50: 15
Tillatelse freeware utvendig
Auto-installere: Installer versjon 8
   For FSX & Steam Edition og P3D v1 v2 v3 v4Kompatible DirectX12 + 3D Virtual Cockpit
endrings~~POS=TRUNC Oppdatert på 14 / 05 / 2015 : Versjon 2.0 - New VC Battery, avionikk, Nav-GPS, autobrake, Lights, avise, drivstoffpumpe og Generator brytere, Master advare, TCAS varsel, Gear statuslamper, FMC, drivstoffsiden, EICAS, bildeforklaringer, ny høyre / mid sete utsikt VC og omarbeides elektriske systemet. Inkludert er også den nyeste fly dynamikk oppdatering av Bob Chicilo.

Modell laget i Gmax med virtuelle cockpiten og tilpassede lyder, to Maler inkludert: Royal Air Force, franske Air Force, tysk Air Force, Cam. Inkluderer oppdateringer av flyet modellen og lagt kameravinkler fra 22 april 2015. Detaljer tilgjengelig på http://oldpat.e-monsite.com

I den virkelige verden

Airbus A400M er et militært transportfly utviklet av Airbus allsidig og forventes å være i drift mellom 20,123 og 20,144. Det er i dag kontrollert av åtte kopier av 174 forskjellige land: Tyskland, Frankrike, Spania, Storbritannia, Tyrkia, Belgia, Luxembourg og Malaysia. Sør-Afrika har i sin tur kansellert sin bestilling og Chile fikk ikke fornyet sin opprinnelige intensjonsavtalen. Målet er å supplere eller erstatte eksisterende flåte, aldring, sammensatt av amerikanske C-130 Hercules eller C-160 fransk-tyske Transall.

Rotasjonsretning propellene

En detalj er veldig viktig: begrepet DBE (ned mellom motorer), det vil si "Blade ned mellom motorene." På hver halvdel vinge, er rotasjonsretningen av propellene på begge motorene reversert, den nedadgående bevegelse av bladene som oppstår mellom motorene omtrent på midten av vingen, slik at strømmen av pusten av bladene er konsentrert.

Denne konfigurasjonen ble valgt først og fremst for å minimalisere den asymmetri som oppstår i tilfelle av motorstopp, særlig av en utvendig motor (som er vanlig på militære luftfartøy på en kino for drift). Men det har også mange implikasjoner: mindre innsats på vingen, der det er mulig lindring struktur. I tillegg er størrelsen av drift er redusert siden den yaw korreksjonen kan være mindre i tilfelle av motorstopp, noe som reduserer luftmotstanden. Disse to funksjonene tillater større spekter evne eller bære en tyngre nyttelast for samme mengde carburant50. De fire motorene er faktisk identiske, men to motorer er utstyrt med et tannhjul reversering av rotasjonsretningen for propellen.

I motsetning til An-70 og An-22, betyr A400M ikke bruke propeller, stor spesialitet av russisk-ukrainsk motor, har aerodynamiske fordeler motvirket av vekten og kompleksiteten høyere. (Kilde Wikipedia)

1234

Last ned

språk