Boeing POŁĄCZENIE B-52H Package dla FSX i P3D

To jest FSX/P3D tylko konwersja i nie będzie działać z FS2004. Oryginalny model stworzony przez AlphaSim Ltd dla FS2004. Zaktualizowano do serii CONECT B-52H autorstwa Davida Roblesa.
Ten samolot został przetestowany na FSX Złoto z Acceleration, Prepar3Dv2.5 i Prepar3Dv3. Nie kompatybilne P3D v4 +

Połączenia POŁĄCZ Platforma jest tak nowa, że ​​nie ma prawdziwej historii, weszła do służby na przełomie 2014 i 2015 roku i wciąż jest aktualizowana:

B-52 są okresowo odnawiane w składach konserwacyjnych USAF, takich jak Tinker Air Force Base w Oklahomie. Oczekuje się, że Buff pozostanie w służbie co najmniej do 2045 roku, prawie 90 lat po wejściu do służby pierwszego B-52. USAF nadal polega na B-52, ponieważ pozostaje on skutecznym i ekonomicznym ciężkim bombowcem, szczególnie w misjach, które były prowadzone od zakończenia zimnej wojny przeciwko narodom, które mają ograniczone możliwości obrony powietrznej. B-52 może krążyć przez dłuższy czas nad (lub nawet daleko poza) polem bitwy i dostarczać amunicję do precyzyjnego dystansu i ognia bezpośredniego. Był cennym atutem we wspieraniu operacji naziemnych podczas wszystkich ostatnich konfliktów. Boeing obecnie dostarcza osiem zestawów w 2013 roku. Pierwszy samolot przechodzi obecnie proces modernizacji, który ma zakończyć się do kwietnia 2014 roku. 10 dodatkowych zestawów zostanie dostarczonych w 2014 i 2015 roku.
W lipcu 2013 r. Siły Powietrzne rozpoczęły modernizację technologiczną swoich bombowców B-52 w całej flocie, zwaną Combat Network Communications Technology (CONECT), w celu modernizacji elektroniki, technologii komunikacyjnej, komputerów, oprzyrządowania i awioniki na pokładzie załogi. Aktualizacje CONECT obejmują oprogramowanie i sprzęt, takie jak nowe serwery, modemy, radia, łącza danych, odbiorniki, cyfrowe pokłady lotnicze i stacje robocze dla załogi.

Jednym z elementów jest radiotelefon programowalny ARC-210 Warrior poza linią wzroku, zdolny do przesyłania głosu, danych i informacji w locie między B-52 a naziemnymi centrami dowodzenia i kontroli, umożliwiając transmisję i odbiór danych ze zaktualizowanymi informacjami wywiadowczymi, mapami lub celami; poprzednie zmiany celu podczas lotu wymagały skopiowania współrzędnych, podczas gdy ARC-210 umożliwia przesyłanie danych między maszynami, co jest przydatne w misjach długodystansowych, w których cele mogły zmieniać lokalizację podczas podróży B-52. Samolot będzie mógł odbierać informacje przez Link-16. Aktualizacje CONECT będą kosztować łącznie 1.1 miliarda dolarów i potrwają kilka lat. Fundusze zostały zabezpieczone na 30 B-52, a Siły Powietrzne mają nadzieję na 10 ulepszeń CONECT rocznie, ale stawka nie została jeszcze ustalona. Ulepszenia broni obejmują ulepszenie wewnętrznej komory broni (IWBU) 1760, które zapewnia 66-procentowy wzrost możliwości przewozu przy użyciu interfejsu cyfrowego i wyrzutni obrotowej w celu zwiększenia ładowności broni. Oczekuje się, że wysiłek IWBU będzie kosztował około 313 milionów dolarów. 1760 IWBU pozwoli B-52 przenosić AGM-158B JASSM-ER i ADM-160C MALD. Wszystkie 1760 IWBU powinny być online do października 2017 r.

W przeciwieństwie do trzech B-52 przewożących 36 sztuk broni, dwa bombowce będą mogły przenosić 40 sztuk broni, co zmniejszy liczbę załóg i ilość paliwa potrzebnego do wykonania misji, a także da możliwość umieszczenia większej ilości broni na celu przy użyciu tej samej liczby samolotów. 200 IWBU umożliwia rozmieszczanie broni precyzyjnie kierowanej z wnętrza komory uzbrojenia, zwiększając liczbę broni kierowanej, którą może przenosić B-1760, i zmniejszając potrzebę przenoszenia bomb kierowanych na zewnątrz na węzły uzbrojenia skrzydeł. Pierwsza faza pozwoli B-52 na przenoszenie 52 24-funtowych JDAM lub 500 20-funtowych JDAM, a późniejsze fazy pomieszczą rodziny pocisków JASSM i MALD. Oprócz przewożenia większej liczby inteligentnych bomb, przenoszenie ich od wewnątrz ze skrzydeł skutkuje 2,000-procentową oszczędnością paliwa i większym zasięgiem przy mniejszym oporze. USAF nadal polega na B-15, ponieważ pozostaje on skutecznym i ekonomicznym ciężkim bombowcem, szczególnie w misjach, które były prowadzone od zakończenia zimnej wojny przeciwko narodom, które mają ograniczone możliwości obrony powietrznej. B-52 również kontynuował służbę, ponieważ nie było niezawodnego zamiennika.
Strukturalnie płatowce są nadal solidne, ale pod względem możliwości elektronicznych bombowiec jest reliktem epoki kamienia. Inne ulepszenia obejmą najnowocześniejszą sieć komputerową ze stacjami roboczymi na każdym stanowisku załogi oraz zintegrowany cyfrowy domofon o zwiększonej pojemności, który pozwoli członkom załogi rozmawiać ze sobą za pomocą zestawów słuchawkowych wyposażonych w technologię redukcji szumów. Aktualizacja CONECT o wartości 76 milionów dolarów zostanie przeprowadzona przez Boeing i obejmuje niskoetapową początkową produkcję pierwszych zestawów CONECT, wraz z częściami zamiennymi oraz konserwacją i serwisem w Tinker.

Zobacz poniższy link:

https://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Nowe funkcje w tym pakiecie:

1. Wszystkie nowe farby.
2. Nowe puste mapowanie wypukłości
3. Wszystkie farby są w formacie DDS.
4. Wiele oznaczeń.
5. Nowy plik konfiguracyjny powietrza.
6. Nowe tekstury HD VC
7. FSX Zainstalowany plik powietrza.
8. Dodano widoki z kamery.
9. Rozwiązano problem z przejrzystością modelu VC.
10. Utworzono całkowicie nowy cyfrowy kokpit.
11. FSX kodowane wskaźniki i podpanele
12. Domyślny i niestandardowy GPS
13. Działający radar ruchu

Prezentacja wideo