Języki

& NbspAirbus Wojskowy A400M v2.0 FSX & P3D

HOT
Autor Patrick Le Luyer aktualizowany przez Andreasa Rotowski zewnętrzny http://oldpat.e-monsite.com/
Rozmiar 40.7 MB
Pliki do pobrania 55 239
Utworzono 02-01-2012 03: 28: 10
Zmieniono 31-05-2015 19: 50: 15
Licencja darmowy zewnętrzny
Automatyczna instalacja: Instalator wersji 8
   Dla FSX i Steam Edition i P3D v1 v2 v3 v4Kompatybilne DirectX12 + 3D wirtualnej kokpicie
Lista zmian Poprawiony 14 / 05 / 2015 : Wersja 2.0 - Nowy VC Akumulator, lotniczej, Nawigacja GPS, Autobrake, Światła, odladzanie samolotu, pompy paliwa i przełączniki Generator, Mistrz ostrzegają, alarm TCAS, przekładniowe lampki stanu, FMC, strona paliwo, EICAS, objaśnienia, nowe prawo / mid siedzenia widoki VC celu remontu instalacji elektrycznej. W zestawie znajduje się także najnowsza aktualizacja dynamiki lotu przez Boba Chicilo.

Modele tworzone w Gmax z wirtualnymi kokpitu i niestandardowych dźwięków, dwa odświeżania obejmowały: Royal Air Force, francuski, niemiecki Air Force Air Force, Cam. Zawiera aktualizacje modelu lotu i dodał widoki kamery z 22 kwietniu 2015. Szczegóły dostępne na http://oldpat.e-monsite.com

W prawdziwym świecie

Airbus A400M to wojskowy samolot transportowy zaprojektowany przez Airbus wszechstronny i ma wejść do eksploatacji między 20,123 i 20,144. To jest obecnie kontrolowana przez ośmiu egzemplarzy 174 różnych krajów: Niemcy, Francja, Hiszpania, Wielka Brytania, Turcja, Belgia, Luksemburg i Malezji. RPA z kolei odwołała rozkaz i Chile nie odnowi swój oryginalny list intencyjny. Celem jest uzupełnienie lub zastąpienie istniejących flot, starzenie się, składających się z amerykańskim C-130 Hercules C-160 lub francusko-niemieckiego Transall.

Kierunek obrotów śmigieł

Fragment jest bardzo ważne: DBE koncepcja (w dół między Engines), czyli "ostrzem w dół między silnikami". Na każdej połówki skrzydła, w kierunku obrotu śruby napędowej obu silników jest odwrócony, ruch w dół ostrzy, które występują pomiędzy silnikami w przybliżeniu w środku skrzydła, tak, że przepływ oddechu łopatek zatęża się.

Konfiguracja ta została wybrana przede wszystkim zminimalizować asymetrię, która ma miejsce w przypadku awarii silnika, zwłaszcza z silnikiem zewnętrznym (co jest powszechne na wojskowych statków powietrznych w teatrze operacji). Ale ma też wiele konsekwencji: mniej wysiłku na skrzydle, w miarę możliwości struktury reliefowej. Ponadto wielkość dryftu została zmniejszona od korekcji odchyleń może być mniejsza w przypadku awarii silnika, zmniejszenie przeciągania. Te dwie cechy pozwalają na większy zakres możliwości przenoszenia lub cięższy ładunek dla tej samej ilości carburant50. Cztery silniki są faktycznie identyczne, ale są wyposażone w dwa silniki z przekładni zmiany kierunku obrotu śruby napędowej.

W przeciwieństwie do An-70 i An-22, A400M nie używać śrub, wielka specjalność rosyjsko-ukraińskiego silnika korzyści aerodynamiczne są kompensowane przez wagę i złożoność wyższego. (Źródło Wikipedia)

1234

Pobierz

Pliki do ściągnięcia

Języki