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& NbspTom Airbus A330-200MRTT FSX

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Autor Thomas Ruth, alguma base texturas em phtoto por Alex kvita
Tamanho 23.81 MB
Downloads 23 519
Criado 31-12-2009 16: 06: 02
Mudou 06-06-2012 19: 26: 29
licença freeware externo
   Para FSX SP1 ou SP2 & FSX-vaporDirectX12 compatíveis + 3D Cockpit Virtual


Tanker Superb de alta qualidade para qualquer versão do FSX, vem um cockpit virtual, sons personalizados e um regalo para fazer manobras de precisão com as rampas de reabastecimento. Leia o manual para aprender a usá-lo.

Abaixo está uma imagem das funções de rampas de alimentação (círculo vermelho) disponíveis apenas a partir do cockpit virtual no painel superior.

rampe de combustível

Origens e descrição da aeronave real:

O A330 multi Transport Role Tanker (MRTT) é um derivado militar do avião de passageiros Airbus A330-200. Foi concebido como um avião de reabastecimento e transporte de ar-ar de dupla função. Para missões de reabastecimento ar-ar do A330 MRTT pode ser equipado com uma combinação de qualquer um dos seguintes sistemas:

* Airbus Military aérea de reabastecimento da lança Sistema (ARBS) para aeronaves receptor equipado receptáculo.

* Cobham 905E sob as asas pods de reabastecimento para aviões receptor equipado com sonda.

* Cobham 805E Fuselagem Abastecer Unit (FRU) para aeronaves receptor equipado com sonda

* Instalação Universal aérea de reabastecimento receptáculo System (UARRSI) para a auto-reabastecimento.

O A330 MRTT tem uma capacidade máxima de combustível de 111,000 kg (245,000 lb). capacidade de combustível padrão permite o transporte de um kg 45,000 adicionais de carga. asa do A330 MRTT tem uma estrutura comum com a de quatro motores A340-200 / -300 com locais de montagem reforçados para motores fora de borda da A340. portanto, asa do A330 MRTT requer pouca modificação para uso desses hardpoints para as vagens asa do reabastecimento.

A cabine A330 MRTT é projetado para assegurar configurações de assentos ideais em todas as classes, que maximizam a capacidade e conforto. A cabine pode ser configurado em uma grande variedade de layouts de assentos 253 em uma configuração de três classes, por meio de passageiros 298 em uma configuração de duas classes, para 380 passageiros em uma configuração de classe única. A cabine é equipada com um design atraente moderna. Estas características permitem uma gama completa de configurações de transporte de tropas máxima para personalização complexo adequado para missões VIP e convidados. Um grupo Resto Compartimento opcional (CRC), localizado na cabine para a frente pode ser instalado para uma tripulação de reposição, a fim de aumentar o tempo disponível para uma missão. A cabine de passageiros do A330 MRTT pode ser fornecido com um conjunto de airstairs removíveis para permitir que a tripulação e os passageiros entrar e sair do avião quando airbridges ou equipamentos de apoio em terra não estão disponíveis.

O A330 MRTT também pode ser configurado para executar missões de evacuação médica (MEDEVAC). O grande tamanho da fuselagem permite a máxima flexibilidade e assegura o conforto para todos os pacientes, por exemplo, até 130 macas padrão pode ser realizada.

Como o A330-200, o A330 MRTT inclui dois compartimentos do convés inferior de carga (frente e ré) e uma capacidade de área de granel, que demonstra ainda mais a versatilidade da aeronave. O porão de carga tiver sido modificada para ser capaz de transportar até 8 paletes militares para além Detector civil.

A versatilidade do A330 MRTT permite que um grande número de opções de carga a ser transportada no compartimento de carga do convés principal opcional. De contentores normais comerciais e paletes por meio militar, ISO e paletes OTAN (incluindo bancos) e contentores, com equipamento militar e outros itens grandes que são carregados através de uma porta de carga.

A330-200s comerciais padrão são entregues a partir Airbus Linha de Montagem Final em Toulouse (França) a Airbus Military Centro de Conversão em Getafe (Espanha) para a instalação de sistemas de reabastecimento e aviônicos militares. A primeira entrega para o cliente de lançamento, a Austrália está prevista para meados de 2010. Qantas Serviços da Defesa está convertendo os quatro restantes A330-200s em suas instalações Aeroporto de Brisbane, em nome da EADS para a RAAF.

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