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& NbspAirbus Militar A400M v2.0 FSX & P3D

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Autor Patrick Le Luyer, atualizada por Andreas Rotowski externo http://oldpat.e-monsite.com/
Tamanho 40.7 MB
Downloads 53 305
Criado 02-01-2012 03: 28: 10
Mudou 31-05-2015 19: 50: 15
licença freeware externo
Auto-instalação: Installer versão 8
   Para FSX & FSX-vapor & Prepar3D v1 v2 v3DirectX12 compatíveis + 3D Cockpit Virtual
changelog Atualizado em 14 / 05 / 2015 : Versão 2.0 - Nova VC Bateria, Avionic, Nav-GPS, Autobrake, luzes, descongelação, bomba de combustível e interruptores do gerador, Mestre avisar, alerta TCAS, luzes de status engrenagem, FMC, página de combustível, EICAS, textos explicativos, novo direito / assento mid visualizações de VC e sistema elétrico reformulada. Incluído também é a mais recente actualização dinâmica de vôo por Bob Chicilo.

Modelo criado em Gmax com sons da cabine e personalizados virtuais, dois repaints incluídos: Royal Air Force, Força Aérea Francesa, a Força Aérea Alemã, Cam. Inclui atualizações do modelo de vôo e vistas de câmera adicionados de 22 2015 abril. Detalhes disponíveis em http://oldpat.e-monsite.com

No mundo real

A Airbus A400M é uma aeronave de transporte militar projetado por Airbus versátil e deverá entrar em serviço entre 20,123 e 20,144. Ele é actualmente controlada por oito cópias de 174 diferentes países: Alemanha, França, Espanha, Reino Unido, Turquia, Bélgica, Luxemburgo e Malásia. A África do Sul, por sua vez cancelada a sua ordem e Chile não renovar o seu original da carta de intenção. O objetivo é complementar ou substituir as frotas existentes, envelhecimento, composto por americano C-130 Hercules ou C-160 Transall franco-alemã.

Sentido de rotação das hélices

Um detalhe é muito importante: o conceito DBE (para baixo entre os motores), isto é, "Blade para baixo entre os motores." Em cada metade da asa, o sentido de rotação das hélices em ambos os motores é invertida, o movimento de descida das lâminas que ocorrem entre os motores a cerca do meio da asa, de modo que o fluxo da respiração das lâminas é concentrada.

Esta configuração foi escolhido principalmente para minimizar a assimetria que ocorre em caso de falha de motor, especialmente de um motor externo (o que é comum em aeronaves militares em um teatro de operações). Mas também tem muitas implicações: menos esforço na asa, onde a estrutura de alívio possível. Além disso, o tamanho da deriva foi reduzido uma vez que a correcção de guinada pode ser menor, no caso de falha do motor, reduzir o arrasto. Estas duas características permitem maior capacidade de alcance ou transporte de uma carga mais pesada para a mesma quantidade de carburant50. Os quatro motores são, na verdade idêntica, mas dois motores estão equipados com uma engrenagem de inversão do sentido de rotação da hélice.

Ao contrário do An-70 e An-22, A400M não usar hélices, grande especialidade do motor russo-ucraniana, benefícios aerodinâmicos são compensadas pelo peso e maior complexidade. (Wikipedia Fonte)

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