limbi

Topic-icon debarcările uimitoare și eroice prin istorie.

Mai Mult
4 luni în urmă 1 zile - 4 luni în urmă 1 zile #307 by Dariussssss

1. Iunie 12, 1972 (American Airlines Flight 96)
Căpitanul Bryce McCormick a aterizat avionul în condiții de siguranță după ușa de marfă din spate a rupt brusc. Nici unul dintre pasageri au fost răniți.

2. Iunie 24, 1982 (British Airways Flight)
Căpitanul Roger Greaves a evitat strivire avion după toate cele patru motoare eșec cauzate de cenușă vulcanică de la erupția Muntelui Galunggung.

3. Iulie 23, 1983 (Air Canada zbor 143)
Căpitanul Bob Pearson un pilot de planor cu experiență salvat toate 61 de pasageri la bord de aterizare avionului după o eroare de calcul de realimentare cauzează pierderea tuturor puterii electronice.

4. Aprilie 28, 1988 (Aloha Airlines Flight 243)

Pilot Robert Schornstheimer a aterizat avionul în 13 minute după decompresie explozivă rupt de pe o secțiune mare a acoperișului. Clarabelle Lansing, un însoțitor de zbor a fost măturat de pe scaun; alți pasageri 90 nu au fost răniți.

5. Iunie 10, 1990 (British Airways Flight 5390)
Co-pilotul Alastair Atchison a aterizat un avion în condiții de siguranță, după eșecul panoul de parbriz prost montate. Căpitanul Tim Lancaster a fost pe jumătate din carlingă și nu a putut controla fizic avionul.

6. Ianuarie 17, 2008 (BA zbor 38)
Pilot John Coward a reușit să aterizeze un avion, după un eșec brusc motoarele cauzate de cristale de gheață în liniile sale de carburant, care, la rândul său, a provocat o restricție în fluxul de combustibil.

7. Ianuarie 15, 2009 (US Airways Flight 1549)

Capitanul Chesley Sullenberger III a aterizat un avion în condiții de siguranță pe râul Hudson, după o turmă de gâște Canada dezactivat aeronavei.

8. Aprilie 13, 2010 (Cathay Pacific Flight 780)
Piloții Malcom Waters și David Hayho a aterizat un avion la aproape două ori mai mare viteza recomandată după incapacitatea de a schimba forța de tracțiune.

9. Noiembrie 4, 2010 (zbor Qantas)
Căpitanul Richard Champion de Crespigny a aterizat avionul A380 după numărul motorului 2 a explodat, deteriorând o aripă și provocând un incendiu rezervor de combustibil. Toți pasagerii 469 la bord nici măcar nu au fost răniți.

10. Căpitanul Flybe al cărui braț a căzut
Am terminat pe o notă ușor comică. Aterizare în condiții de rafale este un inconvenient minor pentru orice pilot. Este un hassle majoră atunci când brațul protetic tocmai a căzut. Aceasta este exact ceea ce sa întâmplat cu un căpitan de Flybe în 2014. La scurt timp înainte de touchdown, „la nivelul membrelor sale protetice ce se detașează clema jugul, lipsindu-l de control al aeronavei“, a declarat un raport de accidente aeriene Investigation Branch.



Nu a fost menționat mai sus, nu știu de ce ...

August 24, 2001
Air Transat zbor 236 a fost un zbor transatlantic legat de Lisabona, Portugalia, din Toronto, Ontario, Canada, care a pierdut toată puterea în timp ce zboară peste Oceanul Atlantic august 24, 2001. Airbus A330 a suferit o pierdere de putere complet din cauza unei scurgeri de combustibil cauzată de întreținerea necorespunzătoare. Căpitanul Robert Piché, 48, un pilot de planor cu experiență, și primul ofițer Dirk de Jager, 28, a zburat avionul spre o aterizare de urgență de succes în Azore, salvând toți oamenii 306 (pasageri 293 și echipajului 13) la bord. Cele mai multe dintre pasagerii zborului au fost canadieni vizitează Europa și expatriați portughezi se întorc să viziteze familia în Portugalia. În aproximativ 19 minute, Piché și De Jager a zburat avionul lor fără putere unele 120 km (75 mile), și mai mult decât orice avion de pasageri din istorie. Recordul anterior a fost, de asemenea, stabilite de către piloți canadieni, în timpul infamul incidentului 1983 Gimli Planor


Fie ca 24, 1988
TACA de zbor 110 a fost un zbor internațional al companiei aeriene programată operat de TACA Airlines, călătorind din Belize spre New Orleans. Pe mai 24, 1988, Boeing 737-300 a pierdut puterea în ambele motoare, dar piloții săi a făcut o aterizare de succes deadstick pe un dig de iarbă, cu nimeni la bord susținând mai mult de leziuni minore. Căpitanul zborului, Carlos Dardano El Salvador, a pierdut un ochi la crossfire pe un zbor mic spre El Salvador, care a fost supus unui război civil la momentul respectiv.

Sursa: aviatorilor, Wikipedia

Ultima editare: luni 4 1 în urmă cu zi de Dariussssss.

Vă rog Logare or Creează un cont să se alăture conversației.

Mai Mult
4 luni în urmă 1 zile - 4 luni în urmă 1 zile #309 by Colonelwing

Nu pentru a face o poveste mare din acest ,, Cpt Robert Piché din Ait-Transat îl cunosc perso.
Suntem de aceiași ani de studiu de zbor. Un tip grozav real, dacă trebuie să-l întâlnească în viitor
în timp ce lua un zbor Air-Transat.

Da ,, lume mică, dacă se poate spune ... Aviation este o lume mică!


August 24, 2001
Air Transat zbor 236 a fost un zbor transatlantic legat de Lisabona, Portugalia, din Toronto, Ontario, Canada, care a pierdut toată puterea în timp ce zboară peste Oceanul Atlantic august 24, 2001. Airbus A330 a suferit o pierdere de putere complet din cauza unei scurgeri de combustibil cauzată de întreținerea necorespunzătoare. Căpitanul Robert Piché, 48, un pilot de planor cu experiență, și primul ofițer Dirk de Jager, 28, a zburat avionul spre o aterizare de urgență de succes în Azore, salvând toți oamenii 306 (pasageri 293 și echipajului 13) la bord. Cele mai multe dintre pasagerii zborului au fost canadieni vizitează Europa și expatriați portughezi se întorc să viziteze familia în Portugalia. În aproximativ 19 minute, Piché și De Jager a zburat avionul lor fără putere unele 120 km (75 mile), și mai mult decât orice avion de pasageri din istorie. Recordul anterior a fost, de asemenea, stabilite de către piloți canadieni, în timpul infamul incidentului 1983 Gimli Planor

Dezastre în aer de zbor pe Empty Air Transat 236
Acest lucru este de dovezi oficiale și înregistrările din carlingă
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


Ei au produs, de asemenea, un film de viață și zborul lui Air Transat 236.
Bucurați-vă de film de pe o bază poveste adevărată.


Piché Entre Terre & Ciel
Un film de qui Ilustru la vie du Commandant de bord du vol Air Transat 236, Robert piché.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

Ultima editare: luni 4 1 în urmă cu zi de Colonelwing.

Vă rog Logare or Creează un cont să se alăture conversației.

Mai Mult
4 luni în urmă 1 zile #311 by Dariussssss

Voi redenumi acest subiect, probabil, în „“ aterizări uimitoare „“, pentru că am o mai mult pentru a adăuga:

10 Ianuarie 2017
Garuda Indonesia zbor 421 a fost un zbor intern programat operat de transportator indonezian de pavilion Garuda Indonesia călătoresc aproximativ 625 km (388 mi) de la Ampenan la Yogyakarta. În ianuarie 16, 2002, zborul întâmpinat de activitate severă furtună în timpul abordării la destinație, a suferit flameout în ambele motoare, și abandonat într-un râu de mică adâncime, rezultând într-o fatalitate și mai multe leziuni. Pe măsură ce aeronava cobora prin stratul inferior de nori la aproximativ 8,000 ft (2,400 m), piloții au văzut Bengawan Solo River și a decis să încerce să șanț în râu cu clapele și uneltele retractate. Procedura șanț a fost de succes, lăsând avionul stabilit pe burtă în apă puțin adâncă, cu fuselajul, aripile și suprafețele de control în mare parte intacte. Nu a fost nici un foc.

Colonelwing, dacă-l vezi din nou, spune-i că are un fan aici. Ceea ce a făcut el, mi-a inspirat să uite ce înseamnă să renunțe. Și, da, într-adevăr, o lume mică.

Vă rog Logare or Creează un cont să se alăture conversației.

Mai Mult
Luni 4 23 ore în urmă - Luni 4 23 ore în urmă #313 by Colonelwing

Voi David ,,,
Nu renunta niciodata sau lasa bratele jos ,, fiecare probleme sau sarcina ca întotdeauna o soluție ,, amintiți-vă că!

Fac o treabă bună aici @ Rikoooo ,, Amintiți-vă că!

Ultima editare: luni 4 23 ore în urmă de Colonelwing.

Vă rog Logare or Creează un cont să se alăture conversației.

  • Nepermis: pentru a crea un subiect nou.
  • Nepermis: a raspunde.
  • Nepermis: pentru a adăuga fișiere atașate.
  • Nepermis: pentru a edita mesajul.
Moderatori: superskullmaster
Timp pentru a crea pagina: secunde 0.158
limbi