limbi

& NbspNord 3202 v1 FSX

Autor Andre Chancel (Restauravia.com) extern http://www.restauravia.com
Dimensiune 22.82 MB
Download-uri 6 054
Creat-31 01-2010 15: 27: 42
Schimbată 11-07-2012 13: 11: 00
Licență freeware extern
   Pentru FSX & Steam Edition& NbspPort-Over FS2004 (nu DXT12) nu P3Dv4 + Captură virtuală 3D


Pentru varianta compatibile FSX Click aici

Nord 3202 este prezentat în două configurații: "solo", configurație cu un singur pilot, (DC) configurație "dual control", adică cu doi piloți la bord. Acest model este pilotat de pe scaunul din spate. Versiunea integrală engleză (cu auto-instalare) poate fi găsit aici: http://restauravia.com/page5.html


Istoric:


Nord 3202 este un avion monoplan cu un singur motor, destinat piloților de instrucțiuni. Construit de Nord-Aviație (o manufacturor franceză), prototipul a făcut primul zbor pe 1957 aprilie 17. La început echipat cu motor 240 HP Potez 4D32 și două lame de Ratier elice, acesta a fost modificat cu un motor turbo 260 HP Potez 34B și trei lame de Hartzell elice. Sistemele sale de combustibil și de ungere permite să funcționeze cu toate pozițiile. Anumite aparate de zbor au fost modificate pentru o versiune cu un singur loc, cu o unealtă de aterizare Lighten să își procure Nord 3202 o aptitudine acrobatie competitivă.

În special conceput pentru a satisface nevoile ALAT (french Army), au fost produse de unități ale 102 Nord 3202.
Alocate școlilor aeronautice ALAT Sidi Bel Abbes (Africa de Nord), Le Luc en
Provence apoi Dax (South ofFrance), Nord 3202 au antrenat în timpul mai mult decât de ore de zbor 100000 numeroși studenți piloți, franceză și în străinătate.

Caracteristici generale :

Aripa Durata: 9,50 m
Lungime: 8,14 m
Înălțime: 2,84 m
Suprafata aripa: m² 16,26
Corpuri de aeronave: metal și pânză căptușite
Aripa profil: NACA 23017 evoluand spre NACA 23012
Întărituri: clape crestate
Cutie de viteze: fix cu suspensie hidropneumatică și roata de coadă
Raportul Finețea: 5,5
Greutate gol: 875 kg (versiunea busolă radio)
Greutatea maximă: kg 1220
Motorizarea Potez: 4D34B 260 HP și trei lame de elice
Viteza maximă: 350 km / h
Viteza de croaziera: 190 km / h
Plafon: 3000 m
Anduranță 4h 30

(5ource: documentare engleză din restauravia.com)

Modelul Gmax André Chancel cu contribuția ofGilles Faulmeyer (motor și elice)
Panou 2D și gabaritele Jean-Michel Renaux
Sunet Jean-Michel Renaux
dinamica zborului Jean-Pierre Bourgeois
Setările la sol și teste care zboară Benoit DUBE
Texturile Jean-Michel Renaux (N ° 15 - 71 - 78) Gilles Faulmeyer (N ° 64)
http://www.restauravia.com

Descarca

limbi