Робин DR400 Регент для FS2004

Add-on очень Хорошее качество 2D панель и полный VC, это самолет Предлагается с уникальная ливрея зарегистрированной в F-GNNK. Большинство французских пилотов, вероятно, по крайней мере, несколько часов в Робин DR.400 как это самый распространенный самолет в эксплуатации, пролетев школы там.

моделирование Янник Лавин, Фред лечение ожирения диетой запрограммированный инструменты и Роб Янг разработал полет конверт.

Адаптация визуальная модель для FS2004 by Эрик Дантес
Приспособление модели полета для FS2004 by Жан-Пьер Bourgeois

Описание из реальный самолет :

Робин DR400 представляет собой деревянный спортивный моноплан, задуманной Пьер Робин и Жан Délémontez. Робин DR400 первый полет в 1972 и был все еще в производстве в 2008. Он имеет трехколесный велосипед шасси, и может нести четыре человека. Самолет DR400 имеют 'коленчатый крыло "конфигурации, в которой двугранный угол наружного крыла значительно больше, чем внутренн, конфигурация которой они совместно с Jodel самолетов. Эта модель считается легко летать многими и тихо во время полета из-за своей деревянной раме.

Разработка

Серия Робин DR300 развив ранее DR.221 Дофин и DR.250 Capitaine с трехколесным шасси. Первый вариант был DR340 Major, версия передач трехколесный велосипед посадка DR250 Capitaine, который впервые поднялся в воздух 27 февраля 1968, а затем на 21 марта 1968 по DR315 Petit Prince, версия трехколесным шасси от DR221 Дофин. позже DR315 был заменен DR300. В 1972 улучшенной версии, DR400 была введена с навесом вперед скольжения.

Проект

Крыло является отличительной особенностью Робин DR400, и это то, что сразу же отделяет этот самолет визуально от других подобных легких самолетов. Это является производным от более ранних конструкций Jodel, легкий, жесткий и сильный, с двугранный наружных панелей, придающих существенную боковую устойчивость в полете. Будучи ткань покрыта, она представляет собой гладкую поверхность, чтобы помочь поток воздуха, беспрепятственное типичными перекрывающихся панелей или заклепок, найденных на металлических самолетов. Секрет относительно высокая производительность DR400 заключается в ярко выраженной смыва в наружных панелей. Так как они имеют более низкий угол атаки к потоку воздуха, чем в центральной секции, они создают меньшее аэродинамическое сопротивление в крейсерском полете. Эта характеристика также насыщает довольно доброкачественное поведение стойло и DR400 следовательно, не страдает от необходимости установки светоотражающих исправления, как ведущих полос края стойла. (Википедия)