Airbus A300B1/B2/B4 для FSX и P3D

Красивое качественное воспроизведение Airbus A300 B1, B2 и B4. Виртуальная кабина великолепна, включает 10 ливрей (например, ZERO-G) и настраиваемые звуки.

Варианты

A300B1

Только два были построены: первый прототип и второй самолет, который был арендован в ноябре 1974 для Trans European Airways (TEA). В течение шести недель TEA мгновенно подавлял самолет Air Algérie. Он имеет жилье для пассажиров 300 (TEA) или 323 (Air Algérie) с максимальным весом 132,000 кг и двумя двигателями General Electric CF6-50A с тягой 220 кН.

A300B2

Первая серийная версия. Работает на двигателях General Electric CF6 или Pratt & Whitney JT9D (те же двигатели, что и двигатели Boeing 747-100, оригинал jumbo jet ») с тягой от 227 до 236 кН, он поступил на вооружение Air France в мае 1974 года. Прототип A300B2 совершил свой первый полет 28 июня 1973 года и был сертифицирован французскими и немецкими властями 15 марта 1974 года, после чего последовало одобрение FAA. 30 мая 1974 года. Первый серийный A300B2 (A300 номер 5) совершил свой первый полет 15 апреля 1974 года и был передан Air France через несколько недель, 10 мая 1974 года. Париж и Лондон.

* A300B2-100: 137 метрических тонн MTOW
* A300B2-200: 142 метрических тонн MTOW с Krüger закрылков, первая поставка компании South African Airways в 1976
* A300B2-300: увеличена максимальная посадочная масса / Максимальный вес без топлива

A300B4

Основная производственная версия. Особенности центральный топливный бак для топлива повышенной емкости (47,500 кг). Производство B2 и B4 составил 248. Первый A300B4 (9th A300) летал на 25 декабря 1974 и была сертифицирована на 26 марта 1975. Первая поставка была сделана Germanair (позже перешедшие в Hapag Lloyd) на 23 мая 1975.

* A300B4-100: 157.5 метрических тонн MTOW, первая поставка Germanair в 1975.
* A300B4-200: 165 метрических тонн MTOW, первая поставка Hapag-Lloyd Flug в 1980
* A300B4-200FF: A300 с "обращенного вперед" купе экипажа. Первый в мире 2-экипаж широкофюзеляжный авиалайнер. Включает в себя некоторые из цифровых радиоэлектроникой A310 и в A300-600 в. Во-первых пила сервис с Garuda Indonesia в 1982, дальнейшие клиенты были VASP, Tunisair, Kar-Air / Finnair и MNG Airlines.
* A300B4-600: Именуется A300-600. Смотри ниже.
* A300C4: Convertible грузовое версия, с большой грузовой дверью по левому борту. Во-первых доставлены в South African Airways в октябре 1982.
* A300F4-203: Грузовое версия A300B4-200. Первая поставка произошла в 1986, но только очень немногие были построены как A300F4-200 вскоре был заменен более способным A300-600F (официальное название: A300F4-600F).

Источник: Википедия