Jazyky

& NbspAirbus Military A400M v2.0 FSX & P3D

HOT
autor Patrick Le Luyer aktualizuje Andreas Rotowski externý http://oldpat.e-monsite.com/
Veľkosť 40.7 MB
Na stiahnutie 55 272
Vytvoril 02 01 - 2012 03: 28: 10
Zmenil 31 05 - 2015 19: 50: 15
licencie Freeware externý
Auto-inštalácie: Installer verzia 8
   Pre FSX a Steam Edition & P3D v1 v2 v3 v4Kompatibilné DirectX12 + 3D Virtual Cockpit
changelog Aktualizované dňa 14 / 05 / 2015 : Verzia 2.0 - New VC Batérie, avioniky, Nav-GPS, Autobrake, svetla, Deice, palivového čerpadla a generátory spínače, majster varovať, TCAS v strehu, ozubené indikátory stavu, FMC, strana palivo, EICAS, popisky, nový pravý / mid sedadlo pohľady VC a Prepracovaný elektrický systém. Súčasťou balenia je aj najnovšia letová dynamika aktualizácie Bob Chicilo.

Model vytvorený v Gmax s virtuálnou kokpit a vlastné zvuky, dve prekreslí v cene: Royal Air Force, francúzske letectvo, Nemecké letectvo, Cam. Zahŕňa aktualizácie modelu letu a pridal pohľady kamery z 22 2015 apríl. Podrobnosti sú k dispozícii na http://oldpat.e-monsite.com

V reálnom svete

Airbus A400M je vojenský transportné lietadlo navrhnutý airbus univerzálny a očakáva sa, že vstúpi do služby medzi 20,123 a 20,144. V súčasnej dobe je riadená osem kópií 174 rôznych krajín: Nemecko, Francúzsko, Španielsko, Veľká Británia, Turecko, Belgicko, Luxembursko a Malajzie. Juhoafrická republika má podľa poradia zrušila objednávku a Čile neobnovil svoje pôvodné vyhlásenie o zámere. Cieľom je doplniť alebo nahradiť existujúce vozový park, starnutie, skladajúci sa z amerického C-130 Hercules či C-160 francúzsko-nemeckej Transall.

Smer otáčania vrtúľ

Detail je veľmi dôležité: koncept DBE (dole medzi motormi), to znamená "ostrie dole medzi motormi." Na každej polovici krídla, je smer otáčania vrtule na oboch motorov je obrátený smerom dole, pohyb lopatiek, ktoré sa vyskytujú medzi motormi asi uprostred krídla, tak, aby prúd dychu lopatiek sa zahustí.

Táto konfigurácia bola zvolená predovšetkým, aby sa minimalizovalo asymetria, ku ktorému dochádza v prípade poruchy motora, najmä externým motorom (čo je bežné u vojenských lietadiel v divadle prevádzke). Ale má tiež mnoho dôsledkov: menej úsilie na krídle pokiaľ možno reliéfne štruktúry. Okrem toho je veľkosť driftu bol znížený, pretože korekcia zatáčania môže byť menšia v prípade poruchy motora, zníženie odporu. Tieto dve vlastnosti umožňujú väčšiu schopnosť rozsah alebo niesť ťažšie užitočné zaťaženie pri rovnakom množstve carburant50. Tieto štyri motory sú v skutočnosti identické, ale dva motory sú vybavené zariadením pre obracanie smeru otáčania vrtule.

Na rozdiel od An-70 a An-22, A400M nepoužíva vrtule, veľká špecialita rusko-ukrajinského motora, aerodynamické výhody sú kompenzované hmotnosti a zložitosti vyššia. (Zdroj Wikipedia)

1234

Stiahnuť ▼

Súvisiaci súbory k stiahnutiu

Jazyky