ภาษา

   Airbus Military A400M v2.0 FSX & P3D   

ร้อน
ผู้เขียน แพทริคเลอ Luyer ปรับปรุงโดย Andreas Rotowski ภายนอก http://oldpat.e-monsite.com/
ขนาด 40.7 MB
ดาวน์โหลด 53 345
สร้าง 02-01-2012 03: 28: 10
เปลี่ยน 31-05-2015 19: 50: 15
การอนุญาต ฟรีแวร์ ภายนอก
ติดตั้งอัตโนมัติ: Installer รุ่น 8
   สำหรับ FSX และ FSX ไอน้ำและ Prepar3D v1 v2 v3DirectX12 เข้ากันได้ + 3D Cockpit เสมือน
การเปลี่ยนแปลง อัปเดตเมื่อ 14 / 05 / 2015 : รุ่น 2.0 - ใหม่ VC แบตเตอรี่ avionic, NAV-GPS, Autobrake, ไฟ, deice ปั๊มเชื้อเพลิงและสวิทช์เครื่องปั่นไฟ, โทเตือนแจ้งเตือน TCAS ไฟแสดงสถานะเกียร์เอฟเอ็ม, หน้าเชื้อเพลิง EICAS คำบรรยายภาพใหม่ / ขวากลางที่นั่ง มุมมอง VC และระบบไฟฟ้านํา รวมทั้งยังเป็นการปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินล่าสุดโดยบ๊อบ Chicilo

รุ่นสร้างขึ้นใน Gmax กับห้องนักบินเสมือนและกำหนดเองเสียงสอง repaints รวม: กองทัพอากาศกองทัพอากาศฝรั่งเศส, เยอรมันกองทัพอากาศบแคม รวมถึงการปรับปรุงรูปแบบการบินและมุมมองกล้องมาจาก 22 เมษายน 2015 รายละเอียดสามารถดูได้ที่ http://oldpat.e-monsite.com

ในโลกแห่งความจริง

แอร์บัส A400M เป็นเครื่องบินขนส่งทหารรับการออกแบบโดยแอร์บัสหลากหลายและคาดว่าจะเข้ามาให้บริการระหว่าง 20,123 และ 20,144 มันคือการควบคุมในขณะนี้โดยแปดสำเนาของ 174 ต่างประเทศ: เยอรมัน, ฝรั่งเศส, สเปน, สหราชอาณาจักร, ตุรกี, เบลเยียมลักเซมเบิร์กและมาเลเซีย แอฟริกาใต้ได้ในทางกลับยกเลิกการสั่งซื้อและชิลีไม่ได้ต่ออายุตัวอักษรเดิมของเขาของเจตนา โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมหรือแทนที่ฟลีตส์ที่มีอยู่ริ้วรอยประกอบด้วยอเมริกัน C-130 Hercules หรือ C-160 ฝรั่งเศสเยอรมัน Transall

ทิศทางของการหมุนของใบพัด

รายละเอียดเป็นสิ่งสำคัญ: แนวคิด DBE (ลงระหว่างเครื่องมือ) กล่าวคือ "ดาบลงระหว่างเครื่องยนต์." ในแต่ละครึ่งปีกทิศทางของการหมุนของใบพัดในเครื่องมือทั้งสองจะกลับการเคลื่อนไหวลดลงของใบมีดที่เกิดขึ้นระหว่างเครื่องมือที่ประมาณกลางปีกเพื่อให้การไหลเวียนของลมหายใจของใบมีดที่มีความเข้มข้น

การกำหนดค่านี้ได้รับเลือกให้เป็นหลักในการลดความไม่สมดุลที่เกิดขึ้นในกรณีของความล้มเหลวของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งของมอเตอร์ภายนอก (ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาบนเครื่องบินทหารในโรงละครของการดำเนินงาน) แต่ก็ยังมีผลกระทบหลายความพยายามน้อยบนปีกที่โครงสร้างบรรเทาไปได้ นอกจากนี้ขนาดของดริฟท์ได้รับการลดตั้งแต่การแก้ไขหันเหอาจจะน้อยกว่าในกรณีของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ลดการลาก คุณสมบัติทั้งสองนี้อนุญาตให้มีความสามารถหลากหลายมากขึ้นหรือแบกน้ำหนักบรรทุกหนักสำหรับจำนวนเงินเดียวกันของ carburant50 สี่เครื่องยนต์เหมือนจริง แต่สองเครื่องยนต์มีการติดตั้งเกียร์ย้อนกลับทิศทางการหมุนของใบพัด

ซึ่งแตกต่างจาก An-70 และ An-22, A400M ไม่ได้ใช้ใบพัดพิเศษที่ดีของเครื่องยนต์รัสเซียยูเครนประโยชน์พลศาสตร์จะถูกชดเชยโดยน้ำหนักและความซับซ้อนสูง (ที่มาวิกิพีเดีย)

1234

ดาวน์โหลด