мови
Оголошення / Паб

Airbus Military A400M v2.0 FSX і P3D

ГАРЯЧА
Розмір 40.7 MB
Завантаження 52 187
Створено 02-01-2012 03: 28: 10
Змінений 31-05-2015 19: 50: 15
ліцензія Freeware зовнішній
Авто-установка адресами: версія 8
3D Virtual Cockpit
сумісність DirectX10
Надбудова на сумісних з FSX & FSX-Steam & Prepar3D v1 v2 v3
змін Оновлено 14 / 05 / 2015 Версія 2.0 - Новий VC Батарея, авіоніки, Nav-GPS, Autobrake, фари, Протиобмерзна обробка, паливний насос і перемикачі генератора, Master попереджають, TCAS оповіщення, трансмісійні індикатори стану, FMC, сторінка палива, EICAS, винесення, новий правий / середина сидіння переглядів VC і перероблена електричної системи. У комплект входить також остання зміна динаміки польоту Боб Chicilo.

Модель створена в Gmax з віртуальної кабіни і призначених для користувача звуків, два перефарбовувати включали: Королівські ВПС, ВПС Франції, ВПС Німеччини, Cam. Включає в себе оновлення моделі польоту і додав телекамер з 22 квітня 2015. Подробиці можна отримати в http://oldpat.e-monsite.com

У реальному світі

Airbus A400M є військово-транспортний літак Airbus розроблений універсальний і, як очікується, надійде в експлуатацію між 20,123 і 20,144. В даний час вона управляється вісьмома копіями 174 різних країн: Німеччина, Франція, Іспанія, Великобританія, Туреччина, Бельгія, Люксембург і Малайзія. Південна Африка, в свою чергу, скасувала замовлення і Чилі не продовжили своє початкове лист про наміри. Мета полягає в тому, щоб доповнити або замінити існуючі флоти, старіння, що складаються з американського C-130 Геркулес або C-160 франко-німецької Transall.

Напрямок обертання гвинтів

Деталь дуже важлива: концепція DBE (вниз між двигунами), тобто «лезо вниз між двигунами." На кожній половині крила, напрямок обертання гвинтів на обох двигунах перевернута, спадний рух лопатей, які відбуваються між двигунами приблизно в середині крила, так що потік дихання лопаток сконцентрований.

Ця конфігурація була обрана головним чином, щоб звести до мінімуму асиметрії, яка виникає в разі відмови двигуна, особливо від зовнішнього двигуна (який є загальним на військових літаках в театрі операції). Але це також має безліч наслідків: менше зусиль на крилі, де це можливо рельєфною структури. Крім того, розмір дрейфу був зменшений, так як корекція нишпорення може бути менше, в разі відмови двигуна, зниження опору. Ці дві функції дозволяють для більшої дальності або можливості проведення важчій корисного навантаження для того ж кількості carburant50. Чотири двигуна практично ідентичні, але два двигуни оснащені шестернею реверсування напрямку обертання повітряного гвинта.

На відміну від Ан-70 і Ан-22, A400M не використовує пропелери, велика спеціальність російсько-українського двигуна, аеродинамічні переваги компенсуються за рахунок ваги і складності вище. (Джерело Вікіпедія)

1234

скачати

Оголошення / Паб

Файли для скачування