Ngôn ngữ

& NbspAirbus Quân A400M v2.0 FSX & P3D

NÓNG BỨC
Tác giả Patrick Lê Luyer, cập nhật bởi Andreas Rotowski ngoài http://oldpat.e-monsite.com/
Kích 40.7 MB
Tải 54 326
Tạo 02-01-2012 03: 28: 10
Thay đổi 31-05-2015 19: 50: 15
Tự động cài đặt: cài đặt phiên bản 8
   Đối với FSX & Ấn bản hơi & P3D v1 v2 v3 v4DirectX12 tương thích + 3D ảo Cockpit
changelog Cập nhật ngày 14 / 05 / 2015 : Phiên bản 2.0 - New VC Pin, avionic, Nav-GPS, Autobrake, đèn, Deice, bơm nhiên liệu và công tắc điện, Thạc sĩ cảnh báo, cảnh báo TCAs, đèn trạng thái Gear, FMC, Trang nhiên liệu, chỉ EICAS, Callouts, mới phải / ghế giữa xem VC và hệ thống điện làm lại. Bao gồm cũng là động lực chuyến bay mới nhất cập nhật bởi Bob Chicilo.

Mô hình được tạo ra trong Gmax với ảo buồng lái và tùy chỉnh âm thanh, hai tô màu lại bao gồm: Không quân Hoàng gia, Không quân Pháp, Không quân Đức, Cam. Bao gồm các bản cập nhật của các chuyến bay mô hình và các bức ảnh thêm từ 22 april 2015. Thông tin chi tiết có sẵn tại http://oldpat.e-monsite.com

Trong thế giới thực

Chiếc Airbus A400M là một máy bay vận tải quân sự được thiết kế bởi Airbus linh hoạt và dự kiến ​​sẽ đưa vào phục vụ giữa 20,123 và 20,144. Nó đang được điều khiển bởi tám bản sao của 174 quốc gia khác nhau: Đức, Pháp, Tây Ban Nha, Anh, Thổ Nhĩ Kỳ, Bỉ, Luxembourg và Malaysia. Nam Phi đã lần lượt bị hủy bỏ trật tự của nó và Chile đã không gia hạn thư ban đầu của mình về ý định. Mục đích là để bổ sung hoặc thay thế đội tàu hiện có, lão hóa, bao gồm Mỹ C-130 Hercules C-160 Transall Pháp-Đức.

Chiều quay của cánh quạt

Một chi tiết rất quan trọng: các khái niệm DBE (Down giữa động cơ), mà là để nói "lưỡi xuống giữa các công cụ." Trên mỗi nửa cánh, hướng quay của cánh quạt trên cả hai động cơ đảo ngược lại, sự chuyển động của các cánh quạt xảy ra giữa các công cụ ở khoảng giữa của cánh, vì vậy mà các dòng chảy của hơi thở của lưỡi được tập trung.

Cấu hình này đã được lựa chọn chủ yếu để giảm thiểu sự không đối xứng xảy ra trong trường hợp hỏng động cơ, đặc biệt là của một động cơ bên ngoài (mà là phổ biến trên các máy bay quân sự trong một nhà hát hoạt động). Nhưng nó cũng có nhiều ý nghĩa: ít nỗ lực bên cánh, nơi mà cấu trúc cứu trợ có thể. Ngoài ra, kích thước của các drift đã giảm kể từ đợt điều chỉnh yaw có thể ít trong trường hợp hỏng động cơ, giảm lực cản. Hai tính năng này cho phép khả năng phạm vi lớn hơn hoặc mang theo một tải trọng nặng hơn cho cùng một lượng carburant50. Bốn động cơ thực sự giống hệt nhau, nhưng hai động cơ được trang bị với một bánh răng đảo chiều quay của cánh quạt.

Không giống như An-70 và An-22, A400M không sử dụng cánh quạt, đặc sản tuyệt vời của động cơ Nga-Ukraine, lợi ích khí động học được bù đắp bởi trọng lượng và độ phức tạp cao. (Nguồn Wikipedia)

1234

Tải về

Ngôn ngữ