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&nbspBristol Beaufighter FSX

作者 模型和纹理由戴维·加伍德,Beaufighter声音通过Lawdog 外部 http://daveg.cbfsim.org
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创建02-06-2010 17:33:14
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   FSX加速或SP2与FSX-蒸汽兼容DirectX12 + 3D虚拟座舱


要知道,仅用于FSX-SP2或加速

这几乎是艺术! 图形上有什么可以责备和虚拟座舱是华丽而充满细节。 它将使战斗快乐二战飞机的球迷。
包括10重绘和实际声音具体到这个模型,提高仿真。

布里斯托尔类型156 Beaufighter,通常被称为只是花花公子,是布里斯托飞机公司的早期博福特鱼雷轰炸机设计的英国远程重型战斗机改装。 这个名字是Beaufighter“波弗特”和“斗士”的混成词。

不像博福特的Beaufighter有一个漫长的职业生涯,并担任在第二次世界大战战争几乎所有的剧院,首先作为夜间战斗机,那么作为战斗轰炸机,并最终取代博福特作为鱼雷轰炸机。 变体建在澳大利亚由飞机生产(DAP)部在澳大利亚被称为DAP Beaufighter。

设计和开发

波弗特海的战斗机研制的想法是由布里斯托尔建议空军部。 建议恰逢Westland旋风大炮武装双引擎战斗机的研发和生产的延迟。 自“波弗特大炮战士”是一个现有的设计,开发的转化率和产能远远快于一个完全新鲜的设计预期。 因此,空军部生产的规格F.11 / 37各地布里斯托尔的建议写一个“临时”飞机挂起适当引入旋风。 布里斯托尔首先花了一部分建博福特出来的生产线建立一个原型。 原型机首飞17 1939月,一点点八个多月设计已经开始后,可能是由于使用多波弗特海的设计和零件。 对于300机生产合同已经放置两周原型F.17 / 39甚至飞到了。

一般来说,波弗特海和Beaufighter之间的差异很小。 翼,控制面,可伸缩的起落架和机身尾部部分的那些相同的螺,而翼中心部分是从某些配件隔开相似。 炸弹舱被省略,四个前进烧20毫米希斯潘诺的Mk III大炮安装在机身下部区域。 这些最初从60轮鼓喂,要求雷达操作员手动更改弹药鼓 - 一项艰巨的任务不受欢迎,特别是在晚上,虽然追逐轰炸机。 其结果是,它们很快就被一个皮带进料系统代替。 该炮是由六个.303在(7.7毫米)的翅膀勃朗宁机枪(4右舷两个端口)补充。 对于后方炮兵和炸弹瞄准器的地区被拆除,只留下战斗机型座舱试点。 导航/雷达操作员坐在后方的小泡有机玻璃所在博福特的背炮塔已经下。

波弗特海的布里斯托金牛座发动机不是为战斗机足够强大和更强大的布里斯托尔大力神所取代。 额外的电源带有震动问题; 在最终的设计它们被安装在更长,更灵活的支杆,其从翼的前部伸出。 这种移动重心(COG)前进,为飞机设计坏事的中心。 它是通过缩短鼻子向后移动,因为需要在战斗机的炸弹瞄准器没有空间。 这样就把大部分的机翼的机身背后,搬到了COG回到了它应该的。 与发动机整流罩和螺旋桨现在比进一步向前鼻尖,所述Beaufighter有特征粗短外观。

波弗特海在澳大利亚和澳大利亚皇家空军的高度成功使用英国制造的Beaufighters的生产,导致Beaufighters由飞机生产从1944澳洲部(DAP)正在建造起。 民主行动党的变种被称为马克21攻击/鱼雷轰炸机:设计变更包括大力神VII或十八引擎和武器装备中的一些细微的变化。

到时候英国的生产线在九月1945关闭,5,564 Beaufighters已建成在英国,布里斯托尔以及通过费尔雷航空公司,飞机生产(498)部(3336)以及罗茨(260)。

当澳大利亚的产量1946停止,365 Mk.21s已建成。

运营服务

布里斯托尔Beaufighter的Mk在1 252号中队,北非

通过战机的标准,Beaufighter Mk.I是相当沉重和缓慢的。 它有一个全重高达16,000磅(7,000公斤)和335英尺(540米)只16,800英里(5,000公里/小时)的最高速度。 不过这是所有可用的时间,进一步生产,否则优秀的Westland旋风的已经停止,由于问题的生产劳斯莱斯百富勤发动机。

该Beaufighter发现自己即将走下生产线几乎完全一样的时间作为第一个英国空降拦截(AI)雷达装置。 与安装在下部机身的四个20毫米炮,鼻子可容纳的雷达天线和在机身一般广阔使AI设备可以很容易地装配。 即使装到20,000磅(9,100公斤),这架飞机是速度不够快赶上德国轰炸机。 通过1941早,这是一个有效的对抗德国空军夜袭。 该Beaufighter的各种早期模型很快就开始了海外业务,在它的耐用性和可靠性很快使该机深受船员。

一个夜间战斗机的Mk VIF三月1942,配备AI马克八世雷达提供给中队。 由于更快的蚊式轰炸机在中期夜间战斗机角色1942后期接手,较重Beaufighters取得在其他方面作出的宝贵贡献,如反舰,对地攻击和远程拦截在运营的各个主要战区。

在地中海地区,陆军航空队的414th,415th,416th和417th夜间战斗机中队接到100 Beaufighters在1943年的夏天,取得的首场胜利七月1943。 整个暑假,中队进行白天都车队护送和地面攻击行动,但到了晚上飞到主要防守拦截任务。 尽管诺斯罗普P-61黑寡妇战斗机开始于12月抵达1944,美国陆军航空队Beaufighters继续飞翔在意大利和法国夜间作业,直到在战争后期。

由1943的秋天,蚊子是足够的编号可用来代替Beaufighter作为英国皇家空军的首要夜间战斗机。 在战争与英国皇家空军部队提供一些70飞行员已成为年底在飞行Beaufighters尖子。

该Beaufighter在附录的小说KG 200中列为由德国秘密行动单位KG 200,该测试已飞行评估,有时偷偷在第二次世界大战期间被俘操作的敌机。 沿海命令

1941看到Beaufighter Mk.IC远程重型战斗机的发展。 这个新变种开始服役五月1941与252号中队从马耳他经营支队。 这架飞机被证明对船舶,飞机和地面目标的海岸司令部成为Beaufighter的主要用户,以便有效地在地中海,替换现在已经过时波弗特海和布伦海姆。

沿海命令开始采取了额定Mk.VIC的交付1942中旬。 通过1942马可福音的VIC年底,正在配备鱼雷携带装备,使他们携带了英国在18(457毫米)或美国在22.5(572毫米)鱼雷外部。 通过Beaufighters第一个成功的鱼雷攻击进来月1943,与254号沉没中队两艘商船在挪威。

大力士的Mk XVII,在1,735英尺(1,294米)开发500马力(150千瓦),被安装在马可福音VIC机体产生TF Mk.X(鱼雷战斗机),俗称“Torbeau”。 马可福音点¯x成为Beaufighter主要生产标志。 在“Torbeau”的罢工变种被指定为Mk.XIC。 Beaufighter TF X的将就在鱼雷或者“60lb”RP-3火箭波顶高出货精确攻击。 马可福音X的早期模型进行度量波长ASV(空对水面舰艇)雷达鼻子和外翼进行“人字形”的触角,而且这是在后期1943被安置在了厘米波AI马克八世雷达取代“顶针鼻子”雷达罩,使全天候和夜间攻击。

北科茨罢工翼海岸司令部,总部设在英国皇家空军北科茨在林肯郡海岸,开发了结合使用大炮和火箭压制高射炮而Torbeaus攻击处于较低水平鱼雷Beaufighters的大型编队的战术。 这些策略付诸实践的1943中旬,并在10个月内,海运29,762吨(27,000吨)被击沉。 出货时从港口在夜间移动策略进一步调整。 科茨北翼罢工管理作为第二次世界大战的最大的反船运力,占航运和船舶150,000超过136,100吨(117吨)的120 Beaufighters和241机组人员死亡或失踪的损失。 这是由1942-45之间的所有罢工的翅膀半沉没总吨位。 太平洋战争 该Beaufighter抵达中旬1942在亚洲和太平洋中队。 人们经常说的 - 虽然它最初是一片皇家空军奇思妙想由英国记者很快占用的 - 那日本兵提到Beaufighter为“窃窃私语死亡”,据说是因为攻击飞机通常都没有听到(或看到),直到过晚了。 该Beaufighter的大力神发动机使用的缺乏共同提升阀发动机嘈杂的阀门传动套筒阀。 这是在发动机的前部降低的噪声水平最为明显。

东南亚

在东南亚剧院,Beaufighter马可福音VIF来自印度的手术对驻缅甸和泰国的通讯线路日夜间任务。 高速,低层次的攻击是非常有效的,尽管经常恶劣天气条件下,和临时的维修和保养facilities.South东亚

西南太平洋

之前DAP Beaufighters抵达澳大利亚皇家空军单位在西南太平洋战区,布里斯托尔Beaufighter的Mk IC在反舰任务中使用。
最有名的是这些俾斯麦海战役中,他们与美国陆军航空队A-20波士顿和B-25米切尔共同操作。 第30中队RAAF Beaufighters飞在桅杆高度为攻击轰炸机的波重提供压制火力。 日本护卫舰的印象是他们正在鱼雷攻击,发往Beaufighters把他们的船致命的战术失误,使他们暴露在跳过美国中型轰炸机轰炸之下。 该Beaufighters与他们的四个20毫米大炮鼻子和六翼装.303在(7.7毫米)机关枪扫射运行过程中造成的船舶高射炮,桥梁和船员的最大伤害。 八运输机和四艘驱逐舰被击沉了五架飞机,其中包括Beaufighter的损失。

战后

从后期1944,英国皇家空军Beaufighter单位从事希腊内战,终于在1946退出。
该Beaufighter也使用葡萄牙,土耳其和多明尼加共和国的空中力量。 它是由以色列空军使用简单。 来源维基百科


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