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&nbspAirbus軍事A400M v2.0 FSX和P3D

作者 帕特里克·勒Luyer,由Andreas Rotowski更新 外部 http://oldpat.e-monsite.com/
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創建02-01-2012 03:28:10
改變31-05-2015 19:50:15
執照 免費軟件 外部
自動安裝:安裝版本8
   對於FSX&Steam Edition和P3D v1 v2 v3 v4兼容DirectX12 + 3D虛擬座艙
更新日誌 更新14 / 05 / 2015 :版本2.0 - 新的VC電池,航空電子,導航,GPS,自動剎車,燈光,除冰,燃油泵和發電機開關,主警告,TCAS警報,齒輪狀態指示燈,FMC,燃料頁,EICAS,標註,新右/中端座VC的意見和整頓的電氣系統。 包括也是由Bob Chicilo最新的航班動態更新。

在Gmax的虛擬駕駛艙和自定義的聲音創建的模型,二重畫包括:英國皇家空軍,法國空軍,德國空軍,凸輪。 包括飛行模式的更新和22 2015四月加入攝像頭的看法。 提供詳細信息 http://oldpat.e-monsite.com

在現實世界中

空中客車A400M是軍用運輸機空中客車公司設計的通用性,並有望20,123 20,144和輸入之間的服務。 德國,法國,西班牙,英國,土耳其,比利時,盧森堡和馬來西亞:這是目前174不同國家的8份控制。 南非又取消其訂單和智利沒有續約他原來的意向書。 這樣做的目的是為了補充或替換現有的車隊,老化,美國C-130或大力神C-160法德Transall型組成。

螺旋槳的旋轉方向

一個細節是非常重要的:概念DBE(下引擎之間),也就是“刀鋒下來引擎之間。” 在每個半翼,在兩個發動機的螺旋槳的旋轉方向反轉時,在約翼的中間引擎之間發生的葉片的向下移動,使得葉片的氣息的流動被濃縮。

之所以選擇該結構主要是為了最大限度地減少發生在發動機故障的情況下,尤其是在一外部馬達(於軍用飛機共同在操作的劇院)的不對稱性。 但它也有很多含義:在機翼上,在可能的情況浮雕結構較少的努力。 此外,漂移的大小已自偏航修正減少可以是在發動機故障,減少了阻力的情況下更小。 這兩個特性允許更大範圍的能力或攜帶相同數量carburant50較重載荷。 四個引擎實際上是相同的,但兩個發動機都配有一個齒輪反轉螺旋槳的旋轉方向。

不同於安70和安22,A400M不使用螺旋槳,俄羅斯與烏克蘭的發動機有很大的專業,空氣動力學福利由重量和複雜性更大的偏移量。 (來源維基百科)

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