ቋንቋዎች

Tupolev tu-144 ሙሉ ጥቅል 2.0 FS2004

መረጃ

  • መጠን 59,4 ሜባ
  • ለማውረድ 13 597
  • የተፈጠረ 01-11-2010
  • ተለውጧል 12-07-2012
  • ፈቃድ freeware ውጫዊ
  • VC 3D Virtual Cockpit
  • FS2004 ለ
  • አውርድ
እዚህ የሶቪየት supersonic ተሳፋሪ አውሮፕላኖች ነው. 1968 የመጀመሪያ በረራ, ምዕራባዊ ኮንኮርድ በፊት ሁለት ወር. በተጨማሪም "Concordski" ወይም "መሙያ" በመባል ይታወቃል.

አራት ስሪቶች ተካተዋል. መደበኛ, የተሻሻሉ እና የናሳ ስሪት ፕላስ የተሞላ ፈጽሞ እየተራቀቀ ስሪት. አዲስ ሙሉ ለሙሉ የሚሰራ ምናባዊ ኮክፒት, INS ጋር አዲስ 2D ፓነል, autoland እና ሌሎች በርካታ ባህሪያትን. ብዙ አዲስ ብጁ የ XML እነማዎችን. የድምፅ ፋይሎች እውነተኛ ሩጫ TU144 ፕሮግራሞች ሁለት የተለያዩ ዓይነቶች ላይ ተመዝግቧል.

ይህ በጣም ጥቂቶች ውስጥ አንዱ ነው add-on በታገዘ እንዲሁ በመግፋት ቦታ FS2004 ነው! እኛ ብቻ ጥራት በዚህ ደረጃ ሊካፈሉ ይችላሉ, እና ሁሉንም ቁጥጥር መከለያዎች ጥቃቅን አዝራሮች ጋር የተለበጡ ዘንድ እኛ ማኑዋል በማንበብ መማር አለብን.

-------------------------------------------------- -----------------------

የ Tupolev ማ-144 (ኔቶ ሪፖርት ስም: "መሙያ '") በ ኮንኮርድ ጋር በመሆን, ሲቪል አገልግሎት ለመግባት በዓለም ላይ ሁለት supersonic ትራንስፖርት አውሮፕላኖች (SST) አንዱ ነበር, እና አቀና የሶቪዬት Tupolev ንድፍ ቢሮ አመራር ሥር ግንባታ Alexei Tupolev ነው.
የ ማ-144 በአንድ ጊዜ የልማት ስር Aérospatiale / የብሪታንያ የአውሮፕላን ኮርፖሬሽን ኮንኮርድ ጋር በውጭ ተመሳሳይ ነበር, እና በሶቪየት ሰለላ "Konkordski" ወይም "Concordski" በማለት ማ-144 የሚል ቅጽል ስም በመስጠት, ቁልፍ ሚና ተጫውቷል መሆኑን በተደጋጋሚ ክሶች ነበሩ . ኩባንያው ሌሎች ትላልቅ supersonic አውሮፕላን የተቀየሰ እና ወታደራዊ ዝርዝር የተሰራ ነበር እንደ ማ-144, Tupolev ብቻ supersonic የንግድ አውሮፕላን ማህበሩ ነበር. እነዚህ ሁሉ አውሮፕላኑ TsAGI, የመካከለኛው Aerohydrodynamic ተቋም የቴክኒክ እና ሳይንሳዊ ግብዓት ጥቅም አግኝቷል. McDonnell ዳግላስ, Lockheed እና ቦይንግ ወደ 1960s ወቅት የአሜሪካ ገበያ SST አየር መንገዶች ንድፍ ሙከራ ሦስት ሌሎች አምራቾች ነበሩ, ነገር ግን ስኬት ያለ.

አንድ ለሙከራ (OKB:. 044 izdeliye - ርዕስ 044 ለመጀመሪያ ጊዜ በሞስኮ አቅራቢያ 31 ታኅሣሥ 1968 ላይ በረረ, ሁለት ወራት ኮንኮርድ በፊት ማ-144 ለመጀመሪያ 5 ሰኔ 1969 ላይ በድምፅ ፍጥነት ቆርሶም እና 15 ሐምሌ 1969 ላይ የመጀመሪያው የንግድ ሆነ ትራንስፖርት የ ማ-144 ማለት ይቻላል ሁለት ዓመት ኮንኮርድ በኋላ 1 ህዳር 1977 ላይ ተሳፋሪ አገልግሎት ጋር ተዋወቀ. የጾሃር ሁለት ያልበለጠ, ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ የአውሮፕላን ደህንነት ጋር ምክንያት ሊሆኑ የሚችሉ ከባድ ችግሮች ብቻ 55 መርሐግብር ተሳፋሪ በረራዎች በኋላ ቢወሰድና እና የማካሔድ ነበር አገልግሎት አስተዋወቀ.
የ ማ-144 ወደ ኮንኮርድ ወደ በቴክኒክ በደፈናው ጋር የሚመሳሰል የነበረ ቢሆንም, ይህ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ አንድ ተሳፋሪ ገበያ አልነበረውም እና አገልግሎት ብቻ 102 መርሐግብር በረራዎች (55 የመንገደኞች በረራዎች, የቀሩት ጭነት) በኋላ ተቋርጦ ነበር. የ ኮንኮርድ ሦስት ዓመት 2003 ሐምሌ 4590, የሲቪል አገልግሎት ውስጥ SST ብቻ ኪሳራ ላይ ፓሪስ አቅራቢያ በአየር ፈረንሳይ በረራ 25 ላይ A ደጋ በኋላ ንደሚያወጡ, 2000 ድረስ አገልግሎት ውስጥ ቆየ.

ሶቪየቶች አየር ትራንስፖርት መጽሔት ቴክኖሎጂ በጥር 144 እትም ላይ በአንድ ርእሰ ነገር ላይ ማ-1962 ጽንሰ-ሐሳብ አሳተመ. በአየር አገልግሎት በፊት በሚኒስትሮች ምክር ቤት 144 ቀናት ሞገስ በመከተል, 26 ሐምሌ 1963 ላይ ማ-10 ልማት ጀመረ. ፕሮጀክቱ ከሁለት ዓመት በኋላ ኮንኮርድ ይልቅ ጀመረ. አምስት በራሪ ተምሳሌት ጠራ እቅድ በአራት ዓመታት ውስጥ መገንባት ነው. የመጀመሪያው አውሮፕላን 1966 ውስጥ ዝግጁ መሆን ነበረበት.
የአንግሎ-የፈረንሳይ supersonic አውሮፕላን ወደ ማ-144 ቁመና ውስጥ የቅርብ ተመሳሳይነት ቢሆንም, ቁጥጥር: የማውጫ ቁልፎች እና ሞተር ሥርዓት ውስጥ ጉልህ ልዩነቶች ነበሩ. እንደ ክልል, ስለሚፈጠር መራቀቅ, ብሬኪንግ እና ሞተር ቁጥጥር ያሉ አካባቢዎች ውስጥ, ማክ-144 ወደ ኮንኮርድ ወደኋላ እንደቀረች. የ ኮንኮርድ ሉካስ አንድ የኤሌክትሮኒክ ሞተር ቁጥጥር ጥቅል ጥቅም ላይ ቢሆንም, Tupolev ደግሞ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል እንደ ማ-144 የሚሆን መግዛት አይፈቀድም ነበር. በ ኮንኮርድ የአምላክ ንድፍ (ዝርዝሮችን ለማግኘት ኮንኮርድ # የማሞቂያ እትሞች ተመልከት) የአየር ማቀዝቀዣ ስለመጣ እና በሃይድሮሊክ ስርዓት coolant ይህን አውሮፕላን የነዳጅ ተጠቅሟል. Tupolev ወደ አውሮፕላን ክብደት በመጨመር, ይህን ለመፈጸም ማ-144 ላይ ተጨማሪ መሣሪያ ተጭኗል.

Tupolev የ ማ-144 ለማሻሻል መስራት ቀጠለ. በርካታ ጉልህ ማሻሻያዎች እና ለውጦች ማ-144 ለሙከራ (ተከታታይ ቁጥር 68001) ላይ ነበር. የ ኮንኮርድ እና ማክ-144 ለሙከራ ሁለቱም ogival ደለል ክንፎች ነበሯቸው ቢሆንም ማ-144 ክንፍ በ ኮንኮርድ የአምላክ ሾጣጣ camber አልነበረውም. የምርት ማ-144s ሁለት-ደለል ክንፍ ጨምሮ ሾጣጣ camber ጋር ይህን ክንፍ ተተክቷል, እና ተጨማሪ ቀላል ሆኖም ተግባራዊ መሣሪያ ታክሏል: ዝቅተኛ ፍጥነት ማንሳት ለማሳደግ በአውሮፕላኑ ላይ ወደፊት ክፍል በሁለቱም ወገን ሁለት ትናንሽ retractable canard ከጣቢያዎ አንድ.

አንድ ደለል-ክንፍ አውሮፕላን ውስጥ ወደ ታች ወደ elevons መውሰድ ያለውን ማንሳት ይጨምራል, ነገር ግን ደግሞ ወደ ታች አፍንጫውን ቃናዎች. ወደ canard በመሆኑም የምርት ማ-144s ወደ 315-333 ኪሜ / በሰዓት (170-180 KN, 196-207 ማይል) ላይ ማረፊያ ፍጥነት ለመቀነስ, ይህ አፍንጫ-ወደታች ጊዜ ውጭ ሰረዘ - ይሁን እንጂ አሁንም በፍጥነት ኮንኮርድ ይልቅ. 144 (170 ኪሜ / በሰዓት 181 ዘንድ) ይሁን እንጂ እነዚህ ነበሩ አቀራረብ በተለይ ፍጥነቶች ከፍተኛውን ይቻላል ክልል ላይ የማረፊያ ጉዳት ለማጥናት ታስቦ ፈተና በረራዎች ወቅት የለመደ ፍጥነት ኖቶች 315 እንደ የናሳ ጥናት, የፈጸማቸው ማ-335LL ፈተና በረራዎች ወቅት የመጨረሻ አቀራረብ ፍጥነት ይዘረዝራል ምንም ይሁን ምን በዚህ የማረፍ ተግባር ሊሆን ይችላል እንዴት ጭንቅ እና የተረጋጋ ነው. መደበኛ ተናር እንደ, ባህርያት ላይ, 144 ኖቶች (178 ኪሜ / በሰዓት) መካከል ወይም BAC / Aerospatiale ኮንኮርድ (ሠ) አካሄድ ፍጥነት የሚቃወሙ ግልጽ የተመሠረተ እንደ 330 ኖቶች (162 ኪሜ / በሰዓት), እንደ FAA ክብ ዝርዝሮች ማ-300S አቀራረብ ፍጥነት በምዕራቡ ተቆጣጣሪ አካላት ወደ አምራቾቹ አወጀ. ይሁን እንጂ ይህ ማ-144S የተዘረዘሩትን airspeed ላይ ምን ያህል የተረጋጋ ጭቅጭቅ ክፍት ነው. NASA የ ማ-1990LL መስፈርት ቀሪው ማ-144D አንዱን ለመለወጥ 144s ውስጥ Tupolev ቢሮ subcontracted ጊዜ በማንኛውም ክስተት ላይ, ማረፊያ የሚሆን Tupolev የተዉትን ሂደት ቅደም ተከተል ላይ ... የ ማ-144LL "የመጨረሻ አቀራረብ ፍጥነት ፍቺ 360 ኪሎ / ሰዓ ነዳጅ ክብደት ላይ የሚወሰን. " ብራያን Calvert, በ ኮንኮርድ የቴክኒካል በረራ አስተዳዳሪ እና በርካታ ሲሾሙ በረራዎች ከማስገደል ለመጀመሪያ ጊዜ የንግድ አብራሪ, 155 ኪሜ / በሰዓት 160 ዘንድ, ማለትም 287 ኖቶች 296 መሆን የሆነ አንድ የተለመደ ኮንኮርድ ማረፊያ የመጨረሻ አካሄድ ፍጥነት ይጠቅሳል. ብዙውን ጊዜ ኮንኮርድ ላይ በምዕራብ ጽሑፎች ውስጥ የተጠቀሱት እና እንደ Tupolev ንድፍ የገለጸው ባህሪ - ማ-144 ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ኮንኮርድ ማረፊያ ፍጥነት supersonic የሽርሽር አፈጻጸም አይበድሉም ያለ ዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛ ማንሳት የሚያቀርብ ክንፍ መገለጫ ኮንኮርድ የአምላክ ይበልጥ የጠራ ንድፍ ምክንያት ነው መልካም. (ምንጭ ውክፔዲያ)
መረጃ

  • መጠን 59,4 ሜባ
  • ለማውረድ 13 597
  • የተፈጠረ 01-11-2010
  • ተለውጧል 12-07-2012
  • ፈቃድ freeware ውጫዊ
  • VC 3D Virtual Cockpit
  • FS2004 ለ
  • አውርድ


ቋንቋዎች