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ታሪካዊ የበረራ እቅድ

ለ Carnet ደ ጥራዝ ደ ጴጥሮስ Askovich 1ère partie / ጴጥሮስ Askovich የአምላክ የበረራ ምዝግብ (ፈረንሳይኛ ስሪት)

ሥዕሉን

ስታር የቦዘነስታር የቦዘነስታር የቦዘነስታር የቦዘነስታር የቦዘነ

EST በሚረዳው ህብረት ንብረትዎ SUIVANT UNE NOUVELLE እትም አዘጋጀሁ ET AUGMENTEE (2013): ዱ TRADUCTEUR ማስታወሻ:

http://www.fsx-france.com/t467-le-tour-du-monde-de-peter-askovich-sous-flight-simulator-et-son-carnet-de-vol-revu-et-augmenté-par-michel-lagneau-deuxième-edition-2013


PREAMBULE

Indépendamment ዴ étapes optionnelles, simplement mentionnées dans ልጅ እቅድ ደ ጥራዝ, የጉብኝት ዱ ሞንድ sous የበረራ ማስተካከያ, ጴጥሮስ Askovich fournit SES dans commentaires, concernant chaque trajet, ደ précieux conseils en terme ደ የማውጫ. Mais c'est aussi, puisque ቀን, የተባበሩት መጽሔት ደ bord fourmillant d'የሚጠቁሙ géographiques et certaines problématiques en découlant: Les aléas ዴ météorologies አካባቢዎች, Les የተተከሉ, Les fuseaux horaires, Les ልዩነቶች saisonnières d'የተባበሩት ንፍቀ ኬምፒስ L'autre ወዘተ, ወዘተ

ጴጥሮስ Askovich, écrivain ያልሆኑ seulement visionnaire mais aussi pédagogue, dans ልጅ ጁሊየስ ቨርን ላይ የሚጠቅሱትን - Pourquoi? -, Et cet hommage prend, ici, toute አስ ልኬት. የተባበሩት exemple, en suivant Le መሄጃ conseillé, አን ሴዳር ከተማ entre ሶልት ሌክ et የቱክሰን (étape 1), L'auteur nous በፐርሜት ደ survoler et d'admirer dans Les Le ግራንድ ካንየን meilleures ሁኔታዎች.

አን endroits ኢል SE prend ኦ «jeu», peste contre የተመድ ሰራተኞች ኦ ሶል omettant d'allumer Le balisage ዴ pistes, ሰራተኞች qui, ቬንጋ évidemment, n'existe ፓስ. ኢል nous annonce Sans rire, puisque arrivant en ክንፍ d'après MIDI, qu'il VA prendre ዱ የቦን dans UNE ville étape, ሊማ en L'ክስተት temps; እንዳይሆናቸው en s'inquiétant ዴ soins apportés ወንድ ልጅ Cessna 182 Skylane አን Le ሰራተኞች ደ aérodrome, cette fois, militaire.

Chaque trajet የሚገመተው illustré አን ዴ ሸሚዞች ከጵርስቅላ en cours ደ ቅጽ, y compris ceux ድመ ጴጥሮስ Askovich NE mentionne ፓስ leur ፊት dans ልጅ commentaire (voir ሸሚዞች በኪልቅያ-dessous ድመ የማይመለስ); ኢል suffit ደ እራሱን rendre ሱር ለ ጣቢያ ሰራተኞች ደ auteur, parcours concerné, አፈሳለሁ; ሌስ voir
http://askovich.com/aroundtheworld/ የበረራ ምዝግብ ማስታወሻ.

Certaines sont survolées ደ nuit, en raison ዱ décalage horaire, ድመ ዴ ላ saison hivernale (ካናዳ, Groenland, Norvège ወዘተ, ወዘተ), ደ ዓ.ም. fait, et involontairement quant ኬምፒስ L'auteur, ዴ ገጽታዎች géographiques intéressants, telle ላ beauté ዴ ክልሎች paysages, sont occultés.

ከክርስቶስ ልደት በኋላ ጉብኝት ዱ በዓለም n'est en rien እናስፈጽማለን dans የመጠበቅ totalité, ደ ሚም, L'Emploi exclusif du Cessna 182 Skylane; peut ላይ, ላ ንግግር ደ ዓ.ም. carnet ስብስብ, sélectionner parcours ዴ personnelles (géographiques, touristiques, historiques ወዘተ, ወዘተ) raisons አፈሳለሁ certains. Certains የሚከፍለው n'étant ኡልቲማ survolés, rien n'empêche ደ s'y poser, ድመ d'accroître Le séjour dans UNE partie ዱ ለ ሞንድ, en créant ዴ étapes supplémentaires. አን ailleurs, ሌስ étapes 51 et 129, particulièrement longues, peuvent être abordées avec Le Cessna 182 comme deux exercices ደ gestion ደ carburant, ላ Meteo réelle ajoutant un aléa supplémentaire ኬምፒስ prendre en compte.

Quant ኦ choix ደ avion, L'auteur, lui-ሚም, አንድ hésité; ኢል አንድ songé ኦ Cessna ተጎታች, በላንሶሜዶዝ Beechcraft ባረን 58 et ንጉሥ በአየር 350. ሳንስ prescrire quelque appareil ኡልቲማ ዓ.ም. soit, IL serait, cependant, dommage d'utiliser ዴ የሚጓዘውን አን trop rapides, et በላንሶሜዶዝ maximums autorisés élevés plafonds; L'ዓላማ ዴ ጴጥሮስ Askovich ግምት UNE ግብዣ ኦ የጦም UNE découverte ደ ኖትር planète. Néanmoins, j'insiste, ዴ ቅጾች ኬምፒስ ላ Carte sont possibles.

Lorsque j'ai terminé MA ምርቃት ንግግር ደ ዓ.ም. carnet ደ ቅጽ, IL ያህያ deux ለአስታሮት, UNE pensée m'était የቀሳውስት ኬምፒስ L'esprit:

«Jouer የበረራ አስመሳይ c'est ቬንጋ, mais s'instruire en L'utilisant c'est mieux».

(Vous trouverez quelques et ajouts personnels ለረጅም AU commentaires ዱ texte, entre ቅንፍ et en italiques; ceux-በኪልቅያ, comme ኢዮሳፍጥ L'explique dans ምናሴ ድምዳሜ, NE sont qu'une ébauche d'Encyclopédie sous የበረራ ማስተካከያ).

1ère étape : Dimanche 2 2003 novembre / ሶልት ሌክ ሲቲ KSLC ዩታ - ሴዳር ከተማ KCDC በኩል የቱክሰን KTUS አሪዞና

Comme Le disait ላኦ Tseu, ሚም un ጕዞ d'un millier ዴ ኪሎ nautiques አን un ጠቅላይ ፓስ (ጥራዝ dans ለ CAS የአሁን un ጠቅላይ) ጀመረ. Après semaines de ዝግጅት plusieurs, ከክርስቶስ ልደት በኋላ የተደራሽነት የተገመተው enfin ይደርሳል. ኢዮሳፍጥ n'étais ፓስ ሱር ደ démarrer MA Grande aventure aujourd'hui, መኪና ኢል neige ሱር ላ ክልል ደ ሶልት ሌክ ሲቲ በካኖን jours depuis. Mais ዓ.ም. dimanche en: ኢዮሳፍጥ ከእኔ suis levé sous un ሲየል partiellement nuageux, ደ neige የሚገለሉ! C'est un መፈንቅለ ደ ዕድል, መኪና ሌስ prévisions météorologiques ሌስ ሴፕትዋጊንት prochains አፈሳለሁ jours réellement ወጥነት en ዴ ላ neige, et Encore ሲደመር ዴ neige. Aussi, ዓ.ም. 2 en novembre, 9h15 'ኢዮሳፍጥ décollai ደ aéroport አቀፍ ዴ ወደ ሶልት ሌክ ከተማ, ኦ ቆብ 182 መለየቱን ሴዳር ከተማ KCDC, ዩታ. ሴዳር ከተማ በኩል J'ai መወሰን ደ ከእኔ rendre ኬምፒስ የቱክሰን deux raisons አፈሳለሁ. ላ የሚለቀቅ, éviter ሌስ sommets montagneux ሌስ ፕላስ hauts, ainsi ኢዮሳፍጥ n'aurai ፓስ ኬምፒስ traverser ሌስ basses አልጋዎች ዴ ላ stratosphère, et deuxièmement, በተጨማሪም አስፈላጊ, cette መንገድ አን ሴዳር ከተማ m'emmènera ኦ-dessus ዴ ፕላስ beaux paysages du ግራንድ ካንየን (L'explorateur espagnol ፍራንሲስኮ Vasquez ዴ Coronado, Découvre en 1540 Le ጣቢያ; mais ዓ.ም. n'est ኡልቲማ በካኖን siècles ፕላስ tard, ኡልቲማ ዴ ደ armée américaine visitèrent ሌስ ሸለቆና ainsi ኡልቲማ ሌስ አካባቢው officiers. ኤን 1869, L'ጉዞ menée አን ጆን ዌስሊ Powell, Géologue, réussit ላ périlleuse descente ዴ ሸለቆና ሱር quatre embarcations).

ላ የሚለቀቅ partie ዱ ጥራዝ እራሱን déroula dans Le brouillard et ሌስ nuages, ደ ዓ.ም. fait, ኢዮሳፍጥ n'ai aucune photographie ዴ ላ vallée ዴ ሶልት ሌክ ሲቲ; ዱ ድመ ላክ በዩታ. J'ai débuté cette étape en volant ኬምፒስ 12 000 pieds (12 000 pieds = 3600 ሜትር, 1 አመቴና = 0,30 ሜትር, ላ ጉብኝት Eiffel: 300 ሜ = 1000 pieds), Et après environ 70 ሚነሶታ (1 በማይል nautique = 1,852 ኪሎ, 70 ሚነሶታ = 129,64 ኪሜ): ኢዮሳፍጥ descendis ኬምፒስ 10 000 parcourir ኬምፒስ ላ ርቀት restante አፍስሱ.

ለ ዓ.ም. እኔን 11 000 pieds ኬምፒስ ደ prendre ደ beaux ሸሚዞች መፍቀድ qui, ክሌመንት en survolant Le ግራንድ ካንየን fut እኔን temps. Après Le ግራንድ ካንየን, IL ዳ avait d'autres ስዕሎች ፕላስ élevés, ኢዮሳፍጥ restais, donc, 11 000 pieds un ጊዜ ግልጥልጥ; puis, UNE fois passé ፎኒክስ KPHX, ኢዮሳፍጥ rejoignis 7000 pieds dans L'optique, d'UNE ክፍል, d'économiser ዱ carburant, aussi virtuel soit-ኢል et, d'autre ክፍል, gagner ዴ ላ vitesse. Selon Le ማኑዌል d'ትምህርት du Cessna 182 Skylane, L'ከፍታ ዴ ጥራዝ ላ ፕላስ économique እራሱን situe entre 6000 et 8000 pieds. Après UNE bonne approche ILS, j'atterris ሱር ላ piste 11L, et garai ሰለሞን 182 ኤዩ ማቆሚያ.

የሚያስታውቁ ቬንጋ pesé, የተባበሩት መንግሥታት ጠቅላይ ቅጽ réussi, L'atterrissage NE fut ፓስ ዴ ፕላስ académiques mais. ኢል faudra ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ sois, A L'avenir, በተጨማሪም attentionné በላንሶሜዶዝ ደ መመሪያ et ደ profondeur commandes. J'ai oublié ደ mémoriser ሌስ données réelles en terme ደ durée ደ ጥራዝ et ማንነት consommée, ኢዮሳፍጥ n'ai donc ኡልቲማ ሌስ ግምቶች; néanmoins, elles NE doivent ፓስ être trop éloignées ዴ ላ réalité.

2ème étape : Dimanche 2 2003 novembre / ተክሰን KTUS አሪዞና - ላ ፓዝ MMLP

የቱክሰን, IL restait du temps en journée ኬምፒስ Etant ይደርሳል tôt እኔን (የሚያስታውቁ ዱ moins ኢዮሳፍጥ Le pensais) ረጅም périple ሰለሞን dans UNE autre étape ደ lancer ከመንፈሴ አፈሳለሁ; ደ ሶልት ሌክ ሌክ ሲቲ enneigée, ኤ ላ ፓዝ ensoleillée en የተባበሩት seul jour! Selon Les prévisions météos; ኬምፒስ ላ ፓዝ (15 ሰ, የቱክሰን heure አካባቢ), essentiellement couvert, et ላ ሙቀት était ደ 90 ° farenheit (ሲደመር 30 ° ሴልሲየስ ዴ). Aïe! ኢዮሳፍጥ déteste ላ chaleur.

J'ai ይወስኑ ደ voler directement መለየቱን ላ ፓዝ, ኦ ቆብ 164, ጭረት ትኩረት በላንሶሜዶዝ paysages environnants prêter. ዱራንት, approximativement, ሌስ ጠቅላይ ሚኒስቴር 70 ኪሎ nautiques, j'ai maintenu UNE ከፍታ ደ 9500 pieds lors ደ franchissement ደ montagnes, photographies በኪልቅያ-dessous voyez አገኘነው, puis, ኢዮሳፍጥ fus en መለኪያ m'acheminer መለየቱን UNE ደ confortable ከፍታ ደ 6000 pieds belles jusqu'à MA መዳረሻ. ኢዮሳፍጥ NE suis jamais ሁሉ ኦ Mexique auparavant, c'est donc, በሚኒስቴሩ, UNE découverte አፈሳለሁ. C'est toujours excitant ደ እራሱን rendre dans የተመድ nouvel endroit, ሚም virtuellement. Chemin faisant, j'atteignis ላ péninsule ዴ ላ Basse-Californie ; Le crépuscule aidant, ኢዮሳፍጥ NE PU prendre ደ significatifs ሸሚዞች. ኡልቲማ እኔን ለማገልገል CELA ዴ leçon ሱር ላ nécessité ደ faire ዴ recherches préalables. Reste, cependant, ደ belles photographies en approche ደ cette péninsule. Remarquez ሌስ የአራም ደ voitures ሱር L'autoroute 15. Rendons ጸጋ በላንሶሜዶዝ développeurs ዴ የበረራ አስመሳይ, cette remarquable ትኩረት አፈሳለሁ en terme ደ ዝርዝር. C'était vraiment intéressant ደ voir Le አመንጪ ዴ ላ péninsule ዴ ላ Basse-Californie, quand ቬንጋ ሚም dans ላ pénombre. Survolant ሌስ eaux, ኢዮሳፍጥ bénéficiai d'un ሊቀደድ arrière, et MA vitesse አን ለሚደረገው ኦ «ሶል» atteignit ሌስ 130 nœuds (1 nœud = 1,852 ኪሎ, 130 nœuds = 240,76 ኪሜ / በሰዓት). ሰኞ approche nocturne ሱር ላ ፓዝ s'avéra tourmentée. Néanmoins, ኢዮሳፍጥ effectuer የተባበሩት የቦን atterrissage አፍስሰው m'arrangeai, rejoignis Le ማቆሚያ, coupai Le moteur et Les systèmes électriques (Éclairages). Cette fois, j'ai ከጵርስቅላ Le temps ደ mémoriser ሌስ données réelles ዱ ጥራዝ.

3ème étape : Lundi 3 2003 novembre / ላ ፓዝ MMLP - ጓዳላያራ MMGL

ኢዮሳፍጥ ፓስ L'ሐሳብ ደ voler aujourd'hui, mais ሰለሞን trajet partiellement ደ nuit, hier, m'a መወሰን d'aller finalement ባለ ተለየ አዕምሮ እና n'avais. ኢል s'agit principalement d'un parcours የባሕር conclu አን un survol montagneux በላንሶሜዶዝ የመንገር sommets. Seconde ville ዱ Mexique, ጓዳላያራ, ግምት situé ኬምፒስ 5012 pieds (2706 ሜትር), ኦ-dessus ዱ niveau ዴ ላ መር, enserrée አን ሌስ montagnes ዴ ላ በሴራ Madre (Comme un ምትክ ድመ j'ai vécu proche ደ ዴንቨር, Hormis ላ ሲዬራ Madre). L'ከፍታ suggérée était ደ 13 500 pieds, mais j'optai ደ rester en dessous ዱራንት ላ partie aquatique. Précédemment, የተመድ peu franchir ሌስ montagnes ኦ ኖርድ-ግምት ዴ ላ ፓዝ ባለ ተለየ አዕምሮ ደ rejoindre ላ péninsule ደ Basse-Californie አፈሳለሁ grimper j'avais ዱ; en fait, j'étais ሁሉ ሲደመር haut ኡልቲማ nécessaire. አንድ MA Grande የሚገርመው, ኢዮሳፍጥ መዘዝ en 9 500 pieds የተባበሩት ምሽግ ሊቀደድ arrière, 10 000 pieds ኬምፒስ ኢዮሳፍጥ restai rencontrai (3000 ሜ), እኔን réjouissant d'UNE vitesse réelle ደ 135 nœuds (250,02 ኪሜ / በሰዓት). ሰኞ ቆብ ኦ 109, resta የማያቋርጥ jusqu'à መዳረሻ.

እኔን rappelle CES propos concernant L'ከፍታ un ዴ disfonctionnements constatés ሱር FS 2004; ኢል ከእኔ semble ኡልቲማ Le ሞጁል ሬዲዮ ዱ contrôle ኦ ሶል NE résulte ፓስ d'un ውድድር intellectuel élevé. Exemple: Lorsque ኢዮሳፍጥ, m'entraînais J'ai réalisé beaucoup ደ IFR, et ኢዮሳፍጥ pensais en faire quelques ኡንስ ዱራንት ሰለሞን ጉብኝት ዱ ሞንድ ቅጾች. Finalement, j'ai choisi ለ እና ጥራዝ VFR en majorité (ሲ ዓ.ም. n'est en totalité), መኪና ለ እና ሰራተኞች ኦ ሶል እኔ tapait ሱር ሌስ nerfs. Quand vous leur parlez, vous obtenez plusieurs optionnelles et appropriées correspondant ኬምፒስ votre መልዕክት ምላሾችን; L'የረዳትና ዴ lettres የ Microsoft aurait PU mettre en ቦታ በተባበሩት système ፕላስ ቀላል, Mots clés ድመ. Apparemment, ለ እና contrôleur ኦ ሶል ደ FS trouve መደበኛ ደ m'ordonner ደ grimper ኬምፒስ 16 000 pieds (8 640 ሜ), Dans ላ cabine ያልሆኑ pressurisée ደ ሰለሞን Cessna. Lorsque ኢዮሳፍጥ peine ኬምፒስ Le faire, IL m'intime L'ordre ኬምፒስ plusieurs reprises d'accélérer MA ዕድገት መለየቱን ዓ.ም. ኡልቲማ j'appellerais «L'espace intersidéral»! ፓስ ደ problème, Le አንስታይን, UNE ደቂቃ, d'መጫኛውን quatre gros réacteurs temps. Quand ቬንጋ ሚም j'élude ላ difficulté respiratoire, j'ai énormément ደ ማል emmener ሰለሞን 182 ኬምፒስ UNE telle hauteur አፈሳለሁ. J'ai sollicité UNE ከፍታ inférieure, ሳንስ résultat. Finalement, beaucoup d'rien አፍስስ énervement: ኢዮሳፍጥ n'avais qu'à abroger L'IFR. Mais, ያለአግባብ ክፍል CELA, FS 2004 ግምት un fabuleux simulateur ሀ.

ከክርስቶስ ልደት ጥራዝ nocturne NE fut ፓስ prolifique ሱር ለ ዕቅድ photographique, juste quelques አባባሎችን ናቸው. Les nuages ​​ጽጌረዳ, mais j'ai aimé ላ ተቀልብሶ peu ድለታ m'ont ግራንዴ Ourse (En partie የሚታይ): (Appelée également ኡርሳ ሜጀር, C'est L'UNE ዴ ኅብረ ሌስ ፕላስ facilement observables de l 'ንፍቀ ኖርድአንድ proximité du ዋልታ ኖርድ céleste). UNE fois ጓዳላያራ en vue, j'ai du contourner L'aérodrome atterrir piste 28 አፈሳለሁ. ኢዮሳፍጥ እንደሚገምቱት CELA መደበኛ puisque ኢዮሳፍጥ arrière depuis ለ እና መጥለፍ ቁጣቸውን volais. J'ai fait ምሽግ ኦ niveau ዱ carburant አፈሳለሁ cette étape, n'ayant consommé ኡልቲማ environ 40 ጋሎን (1 ጋሎን = 3,785 ኤል, 40 ሊትር = 151,4 L).

4ème étape : Mercredi 5 2003 novembre / ጓዳላያራ MMGL - ሴዋታኔኮ MMZH በኩል አካፑልኮ MMAA

J'avais ቬንጋ L'ሐሳብ d'effectuer ዓ.ም. ቅጽ ደ የተደራሽነት, étant donné UNE ርቀት courte (303 ሚነሶታ estimés), Mais ለ ዓይነት en décida autrement. አው መጥለፍ, ሌስ paysages étaient ታይነቶች, mais, ensuite, ላ couche nuageuse et L'obscurité masquèrent የሚያስታውቁ. UNE fois Encore, montrer ኬምፒስ peu ድጋሚ photographies, essentiellement sombres. ለ ቆብ ቀጥተኛ መለየቱን አካፑልኮ était ኦ 130, mais j'ai ዱ መቀየሪያ, አፈሳለሁ; éviter quelques sommets ያቀርባል ሱር ላ መሄጃ. J'ai 12 000 pieds, porté, ደ ኑቮ, አን un agréable ሊቀደድ arrière አይጠ. J'aurais PU ለ faire en trajet ለመምራት malgré ሌስ montagnes, mais አን መለኪያ ደ sécurité, ሁኔታዎች nocturnes et météorologiques obligent: ኢዮሳፍጥ préférai dévier MA መስመር. J'utilise የበይነመረብ croisières ዴ déterminer précisément ከሚወጣበት ጊዜ ከፍታ ከመንፈሴ አፈሳለሁ; (ሳንስ Google Earth doute). IFR en ኢል aurait été በተቻለ d'effectuer ዓ.ም. ቅጽ, L'ከፍታ indiquée, 15 500 pieds, m'a parue ፌዝ mais; j'ai donc renoncé, m'attendant ኬምፒስ ዴ መልዕክቶች ዱ contrôle ኦ ሶል ዱ ሚም acabit ኡልቲማ ceux ደ ባለ ተለየ አዕምሮ veille. J'ai (pleine ምስረታ nuageuse en - የነአርያህ faîtes jamais CELA ሌስ enfants!) Le VFR አፈሳለሁ; opté. L'aéroport d'አካፑልኮ ግምት situé 16 pieds ኤ, UNE ልዩነት የታወቀ avec celui ደ ጓዳላያራ, በተጨማሪም ደ 5000 pieds ሀ.

አንድ 150 ሚነሶታ d'አካፑልኮ አንድ L'approche ዴ ሰንሰለቶች, j'ai viré ኤዩ 215 (ለ ቆብ 170, እና ቀጥተኛ s'agissant ዴ አፈሳለሁ; opter ሴዋታኔኮ MMZH). ለ s'étant dégagé temps, ላ lune suffisamment brillante éclairait ዴ nuages ​​ከእኔ semblant assez hauts. ኢዮሳፍጥ NE perdis ፓስ ደ temps ኬምፒስ jauger Quelle ከፍታ ኢዮሳፍጥ devais atteindre, afin d'éviter ሌስ montagnes ዴ ላ በሴራ Madre ዴል ሱር, ኢዮሳፍጥ décrétai, UNE fois Encore, ደ Les contourner. Mieux vaut prévenir ኡልቲማ guérir. ኢዮሳፍጥ volai መለየቱን MMZH, puis, Le ረጅም ዴ ላ ኮት Ouest du Mexique (Entrer አካፑልኮ MMAA dans ለ እና የጂፒኤስ UNE fois passé MMZH). Cette étape, ቬንጋ ኡልቲማ courte, fut ሲደመር complexe ኡልቲማ prévu.

J'ai utilisé ለ ጂፒኤስ ሰለሞን approche, ዓ.ም. système fonctionna parfaitement አፈሳለሁ. የተዋሃደውን atterrissage en douceur (ኦ oui, ኢዮሳፍጥ sais, j'ai rebondi UNE fois). Et Encore የተባበሩት መንግሥታት problème avec L'ATC (Contrôle ኤዩ ሶል). ለ ባለቋሚ ሱር ላ piste ደ aérodrome: m'efforçant ደ ከእኔ poser ደ façon እንዲያተርፉ, un ንጉሥ በአየር, 20 pieds ኬምፒስ surgissant ደ nulle ክፍል passa ተመለከተ (6 ሜ), ኦ-dessus ደ MA tête (ኢል atterrissait également). ደ ኑቮ, ኢዮሳፍጥ pensais ኬምፒስ ሰለሞን souhait ደ lettres ድመ Mots clés. Pourtant, ኢዮሳፍጥ L'avais entendu አን ሬዲዮ, mais ኢዮሳፍጥ Le croyais ኬምፒስ bonne ርቀት. ሌስ roues ኦ raz ዱ ሶል, ለ እና contrôleur lui intima L'ordre ደ déguerpir (ሳንስ doute en raison ደ MA መገኘት), IL obtempéra. Et ቬንጋ, tu peux y aller maintenant; ይደረግብኛል ጉብኝት, bimoteur ደ ሰለሞን በኮር.

5ème étape : Jeudi 6 2003 novembre / አካፑልኮ MMAA - ፖርቶ ኤስኮንዲዶ MMPS በኩል ጓቲማላ ሲቲ MGGT & በታፓቹላ MMTP

ኢል devient ግልጥ ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ vais devoir ከእኔ résoudre ኬምፒስ voler ኦ crépuscule, ኦ moins cette semaine አፍስሰው. Chez በሚኒስቴሩ (ሶልት ሌክ ሲቲ), ኢዮሳፍጥ NE peux ፓስ après-MIDI en ፕላስ tôt démarrer. J'espérais, እኔን dirigeant መለየቱን Le sud, ኡልቲማ Les jours s'allongeraient, et ላ clarté avec (ደ ንፍቀ ኖርድ en automne, መለየቱን L'ንፍቀ Sud ኤዩ printemps). Logique, የተባበሩት መንግሥታት ዝርዝር sauf; c'est ኡልቲማ MA መንገድ ከእኔ ማኔ ኦ sud-ግምት, መመሪያ ደ fuseaux horaires localement ፕላስ tardifs, donc en, መጥለፍ, en de journée በሚኒስቴሩ አፍስሱ. Cependant, voler ደ nuit régionalement ላ ድመ ኢዮሳፍጥ ከእኔ trouve, n'est pas ሲ désagréable ኡልቲማ CELA.

ለ ፕላስ ፍርድ ቤት chemin d'አካፑልኮ መለየቱን ጓቲማላ ሲቲ présente ዴ élevés sommets, et comme ኢዮሳፍጥ L'déjà mentionné, ኢዮሳፍጥ n'aime ፓስ voler ደ nuit avec ዓ.ም. አይነት ዴ እፎይታ (nuageux et አን temps) ai; ኢዮሳፍጥ décidai, conséquemment, ዴ suivre ላ ኮት. ውሳኔ d'autant ፕላስ bonne, መኪና ሌስ côtes Ouest ዱ Mexique et ዱ ጓቲማላ sont dignes d'intérêt. ኢዮሳፍጥ programmai ለ ጂፒኤስ afin qu'il ከእኔ መመሪያ jusqu'à መዳረሻ በኩል ሌስ balises VORsuivantes: PXM (MMPS) et መታ (MMTP). Ainsi, j'évitai ሌስ montagnes et volais ኬምፒስ 7000 pieds ኦ ፕላስ haut. L'aéroport d'አካፑልኮ ግምት situé ሱር UNE étroite bande ደ የስዊዘርላንድ, entre L'ውቅያኖስ Pacifique et ላ Lagune ዴ ትሬስ ፓሎ. Juste après ለ décollage: ኢዮሳፍጥ survolais ቡግሬስ Vieja et UNE rivière ደንታ ኢዮሳፍጥ n'ai ፓስ retrouvé Le Nom. J'ai PU, opportunément ሱር ላ Carte, situer ድመ ኢዮሳፍጥ ወደ እኔ trouvai exactement; UNE ትልቅ voie d'ኦው SE jetant dans L'ውቅያኖስ, deux autoroutes passant ኦ-dessus (ላ 200 ደንታ), mais aucune ቤተ እምነቶች s'agissant ደ ላ rivière. Vous pouvez voir ላ Carte et ላ photographie correspondante በኪልቅያ-dessous. ለ ፔቲ avion ብላንክ cerné ደ ሩዥ ሱር ላ Carte, indique L'endroit d'ድመ j'ai ከጵርስቅላ Le እንደሰት précis. ኢዮሳፍጥ suivis L'autoroute 200 ለ እና ረጅም ዴ ላ ኮት; quelquefois: ኢዮሳፍጥ survolais L'ውቅያኖስ. ለ était d'abord clair, mais devint nuageux ኦ-dessus du Pacifique temps. J'étais stupéfait ዴ améliorations proposées FS 2004 dans (FS 9). አንድ proximité ዴ ላ ኮት Ouest ዱ ጓቲማላ, ኢዮሳፍጥ grimpai prudemment ኬምፒስ 14 500 pieds (compte tenu ኡልቲማ ጓቲማላ ሲቲ ግምት entourée ደ montagnes, የማይቻል en certains ነጥቦች d'éviter leur survol). J'étais vraiment nerveux, en raison ዱ temps couvert, accompagné ደ réelles difficultés አፍስሱ déterminer Le sommet Le ፕላስ haut. L'approche መጨረሻውን ሱር L'aéroport ደ ጓቲማላ ሲቲ NE fut ፓስ የመኪና ኢዮሳፍጥ garder UNE ከፍታ conséquente, effectuer የተመድ virage serré, puis, descendre rapidement devais, facile. ደ ፕላስ, የተባበሩት trafic ከባድ régnait ሱር cet aéroport, compliquant Les choses; mais ፓስ ደ pilotes ተጫን ደ ንጉሥ በአየር cette fois.

6ème étape : Samedi 8 2003 novembre / ጓቲማላ ሲቲ MGGT - ማናጓ MNMG

J'étais satisfait, ዓ.ም. የተደራሽነት en, ኡልቲማ የሚያስታውቁ CELA NE soit ኡልቲማ virtuel. Demain, DES ምርጫ እራሱን déroulent ኦ በጓቲማላ ድመ règne, selon ላ ፕሬሴ, ዴ ችግር sociaux assortis ደ violences générales. ፎርት heureusement, ዓ.ም. ነጥብ የበረራ አስመሳይ 2004 n'est pas réaliste (Qui sait, Encore un peu ደ ትዕግሥት, et ...)

ኢዮሳፍጥ démarrai በላንሶሜዶዝ aurores, dans L'espoir d'accomplir deux étapes dans ላ journée. ላ የሚለቀቅ ግምት plutôt courte, moins ደ 300 ሚነሶታ. ኢዮሳፍጥ suivais L'Evolution météorologique ዴ ላ ክልል CES, malgré ዴ ዞኖች orageuses ደ droite et ደ gauche jours, relativement bonne, derniers Le Cessna 182 አን ያልሆኑ appréciés phénomènes, notamment ኦ décollage et ኬምፒስ L'atterrissage. ሰኞ እቅድ ዴ ጥራዝ consistait ኬምፒስ suivre UNE ligne droite jusqu'à ማናጓ. የተባበሩት décollage brumeux fut ከክርስቶስ ልደት በኋላ, associé ኬምፒስ UNE maigre visibilité; mais 40 ማይል nautiques ሲደመር ኦ sud, Le brouillard SE leva, እኔን permettant d'admirer Le paysage. ከክርስቶስ ልደት ጥራዝ ከእኔ mena ኦ-dessus ዴ ዞኖች rurales ዱ ጓቲማላ, ዱ ሳልቫዶር, ደ ሆንዱራስ et du ኒካራጉዋ finir አፍስሰው. J'ai ዱ, የተመድ ጠቅላይ temps, 10 000 pieds ለእኔ maintenir, dans mais après 60 ሚነሶታ, ኢዮሳፍጥ descendis ኬምፒስ 9000 pieds, et Les ዝርዝሮች ዱ ሶል m'apparurent clairement.

UNE ville ቬንጋ attachante ኡልቲማ ጓቲማላ ሲቲ, Les bâtiments sont principalement ደ ቅጥ hispanique, ዓ.ም. qui የተገመተው የተለመደ. ኢዮሳፍጥ fus, néanmoins, ላ faible superficie ደ CES ይከፍላል surpris አን. Quatre መንግስታት survolées aujourd'hui en moins ደ 300 ሚነሶታ. Comme ኬምፒስ L'habitude, እንዳይሆናቸው en pilotant, ኢዮሳፍጥ suivais ምናሴ ዕድገት ሱር UNE Carte, stupéfait ዴ particularités présentes virtuellement ኤዩ ሶል. UNE fois Le brouillard dissipé: ኢዮሳፍጥ franchis ላ frontière salvadorienne, እየተሞከረ comptant የተባበሩት peu ሲደመር ስድስት በሚሊዮን d'AMES ደ. ኢዮሳፍጥ passai ኬምፒስ proximité ዴ ላ capitale, ሳን ሳልቫዶር, Et ከጵርስቅላ un superbe እንደሰት ደ celle-ኢክሪማህ 9000 pieds. distingue ሳን ሳልቫዶር et L'aéroport አቀፍ d »ላይIlopango (MSSS), Juste ኬምፒስ droite ዱ LAC እንመክራለን-ለ ሚም የጌሂኖም, et L'ውቅያኖስ Pacifique ኤዩ የሚገለደሙ. CELA ስብስብ, ኢዮሳፍጥ appelée, UNE jolie baie survolais ባሂያ ዴ Jiquilisco. De la: ኢዮሳፍጥ passai ኦ-dessus du ጎልፍ ዴ Fonseca (ሆንዱራስ), finalement atteindre Le ኒካራጉዋ አፍስሱ. ላ capitale, ማናጓ, ግምት située entre deux lacs. proche ዴ ላ ville እራሱን nomme Le ሲደመር Le ሲደመር ፔቲ et LAC ዴ ማናጓ et L'autre, በተጨማሪም vaste, ኦ sud-ግምት, ለ እና LAC ዱ ኒካራጓ. L'approche et L'atterrissage እራሱን déroulèrent ሳንስ ሁኔታ, comme ኢዮሳፍጥ ሌስ aime.

7ème étape : Samedi 8 2003 novembre / ማናጓ MNMG - ፓናማ ከተማ MPTO

Profitant ደ cette ክንፍ ደ semaine, j'attaque Le ሁለተኛ trajet ደ ላ journée. Celui-በኪልቅያ ግምት assez facile, attendu ኡልቲማ bref, et SE déroule essentiellement ኦ-dessus ደ ላ መር ዴ Caraïbes. Puisque j'en ፊኒ በጋይ, ለ እና አፍታ አፍስሱ avec ሌስ ሰንሰለቶች montagneux, L'organisateur ደ ጥራዝ ደ FS ከእኔ suggère UNE modeste ከፍታ ደ croisière s'élevant ኬምፒስ 5500 pieds, ኤዩ ቆብ 112.

ምናሴ መንገድ survola, en partie, Le ኒካራጉዋ et Le ፓናማ, et passa ኬምፒስ proximité ዴ ላ ኮት ግምት du ኮስታ ሪካ. ስዊት ኦ décollage ኢዮሳፍጥ m'élançai ኦ-dessus ዱ LAC ዱ ኒካራጓ, ለ እና ፕላስ ታላቅ ዴ deux environnant ማናጓ. Approchant cette étendue liquide: ኢዮሳፍጥ ከጵርስቅላ UNE በቤል photographie ደ ceux በኪልቅያ, incluant L'ombre portée ኦ ሶል ደ ሰለሞን appareil (Dans ለ CAS የአሁን ombre peu የሚታይ). Quand ቬንጋ ሚም UNE légère brume donnait በላንሶሜዶዝ ዝርዝሮች ዱ paysage ዴ couleurs ternes, c'est የተባበሩት ቦ የወጣቶቹ. J'ai donc የአውሮፓ L'ወቅት ዴ contempler, ዱራንት ዓ.ም. ጥራዝ, ላ Mer ዴ Caraïbes. Elle NE SE différencie ፓስ ዴ autres mers ውቅያኖሶች, mais, n'étant jamais ሁሉ dans CES parages, c'était intéressant ድመ. ኢዮሳፍጥ m'attendais ኬምፒስ voir Le ቦይ ዴ ፓናማ, Mais ለ የተደራሽነት étant ምሽግ avancé lorsque ኢዮሳፍጥ L'atteignis, IL ከእኔ faudra attendre demain, ኦ እንዲሄድላቸው ዴ ላ prochaine étape ደ ሰለሞን ጕዞ.

Approche et atterrissage tranquilles, un ዝርዝር près ኤ, ኢዮሳፍጥ confondis ላ droite et ላ gauche ... ኢዮሳፍጥ ከእኔ dois d'être ፕላስ በላንሶሜዶዝ መልዕክቶች attentif ዱ contrôle ኤዩ ሶል; quand ለ contrôleur m'indique piste 3L (3 gauche), IL ከእኔ fautéviter ደ m'aventurer dans UNE approche ILS ሱር ላ 3R (Droite). Quand j'ai ከጵርስቅላ ሕሊና ዴ erreur (peu ድጋሚ temps ባለ ተለየ አዕምሮ ደ toucher ለ እና ሶል), J'ai የሚያስታውቁ annulé, dégagé et refait ሰለሞን approche ሰለሞን. Comme dit Le proverbe: Vivre et apprendre (C'est en forgeant qu'on devient forgeron).

8ème étape : Dimanche 9 2003 novembre / ፓናማ ከተማ MPTO - Cali SKCL

ኢዮሳፍጥ እኔን levé tôt ዓ.ም. matin, ትዕግሥት d'ታዛቢ ደ près Le ቦይ ዴ ፓናማ suis(ግንባታ entreprise en 1880 sous L'impulsion française, ፈርዲናንድ ደ ሌሴፕስ ; terminé አን ሌስ Etats-Unis, sous ላ መመሪያ ደ ingénieur en ሼፍ, ኮሎኔል ዦርዥ ዋሽንግተን Goethals. 1914 en Ouverture ኦ trafic የባሕር). ኢዮሳፍጥ L'avais déjà survolé ላ nuit dernière, mais ምክንያት ደ obscurité: ኢዮሳፍጥ n'ai rien VU; aussi, décidai-ኢዮሳፍጥ d'y retourner, et ደ voler Le ረጅም ዱ ቦይ ባለ ተለየ አዕምሮ d'entamer ሰለሞን trajet መለየቱን ላ Colombie.

ላ ville ደ ፓናማ ከተማ ግምት proche ዱ celui-በኪልቅያ, un ታላቅ ተለዋጭ የ pas ዓ.ም. n'est donc. D'abord, ኢዮሳፍጥ volais ኬምፒስ basse ከፍታ (1000, 2000 pieds), ዱ Pacifique መለየቱን ለ እና ኮት atlantique ደ cette voie navigable, ደ façon ኬምፒስ inspecter, minutieusement, ሌስ portes et autres ጭነቶች; puis, ኢዮሳፍጥ fis Demi-ጉብኝት et grimpai afin ደ voir L'የባንዱ ደ ouvrage. J'ai አወዳድር ሌስ écluses virtuelles avec ዴ ፎቶዎች téléchargées (ምንጭ ኢንተርኔት), ለ እና niveau ደ réalisme የተገመተው stupéfiant. Evidemment, CELA fait bande dessinée በቴል ኡልቲማ vous pouvez Le constater ሱር ከሚወጣበት ጊዜ ሸሚዞች በኪልቅያ-dessous, mais ሌስ équipements sont tous ላ, ጭረት በስተቀር. un ረገድ ስብስብ ሱር በካኖን écluses: ኢዮሳፍጥ m'engageai ኤዩ 180 précis (ቆብ 180), ኦ-dessus ዴ ላ መር ዴ Caraïbes, montai ኬምፒስ 12 000 pieds et un ኑቮ ምንባብ L'optique d'UNE vue ፕላስ የባንዱ L'ደ ትልቅ dans የሚስማሙ.

Après ዓ.ም. bref ዳንቴል touristique, ኢዮሳፍጥ m'orientai ኦ 152, መሄጃ directe መለየቱን Cali, Colombie. UNE fois Encore, j'étais heureux ኡልቲማ CELA du ዓ.ም. ይከፍላል virtuel, የመኪና ያገለደሙ ዴ በሚኒስቴሩ dans ላ réalité, L'envie, ደ ከእኔ rendre dans relève (ጴጥሮስ Askovich fait ሳንስ doute ማጣቀሻ ላ ሁኔታ politique ያልተረጋጉና ደ ዓ.ም. ይከፍላል, cartel ዴ drogues, guérilla, enlèvements ወዘተ, ወዘተ)

Suite በላንሶሜዶዝ passionnantes ምልከታዎች ዱ ቦይ, ለ እና reste ዱ ጥራዝ እራሱን déroula tranquillement. ኢዮሳፍጥ L'በውቅያኖስ Pacifique survolais, አንድ 30 ሚነሶታ Ouest ዴ côtes panaméennes et colombiennes. ዱራንት ሌስ 100 derniers ኪሎ nautiques, j'étais ኬምፒስ ላ verticale ዴ côtes ዴ ላ Colombie, puis, ደ ላ cordillère ዴ የአንዲስ. ጠላቂ ዴ basses ከፍታ L'heure, መኪና ሌስ አንዲስ sont considérablement élevées ከመንፈሴ አፈሳለሁ; ደ ዓ.ም. fait, ኢዮሳፍጥ vais devoir tracer MA መስመር soigneusement, afin ደ NE ፓስ dépasser Le plafond ከፍተኛው autorisé ደ ሰለሞን ፔቲ Cessna 182.

L'approche ሱር Cali mérite ትኩረት, vous devez franchir, የተመድ ጠቅላይ temps, UNE የፓሪስን ቀርጤስ montagneuse, ensuite virer ኦ 180, voler parallèlement ኬምፒስ ላ vallée, perdre ደ ከፍታ dans; puis, vous aligner ሱር ላ piste 1, እንዳይሆናቸው en accentuant progressivement votre descente. Ajouté ኬምፒስ CELA, Le trafic était ጥቅጥቅ, faisant ደ ዓ.ም. አፍታ የተባበሩት ፈተና. የተባበሩት atterrissage ትክክል, ክፍል ሀ ያለአግባብ deux rebonds ሱር ላ የስዊዘርላንድ ferme.

9ème étape : Dimanche 9 2003 novembre / Cali SKCL - ጓያኪል SEGU

Après avoir ከጵርስቅላ un ጊዜ ድጋሚ repos, refait ዱ carburant et inspecté L'appareil, j'étais ፕሬ ኬምፒስ ሰለሞን ጕዞ poursuivre. Lorsque j'ai réfléchi ኦ cheminement ደ cette étape, L'ከፍታ un trajet ያቅና አፈሳለሁ; conseillée entre Cali et ጓያኪል s'élevait የመደመር 20 000 pieds ዴ (ለ ነጥብ culminant ዴ አንዲስ équatoriennes ግምት Le ሞንት Chimborazo, 20 702 pieds, (6210,6 ሜ, የትርጉም: S 02 01 33 ሆይ 78 44 51; aérodrome ዱ ሚም የጌሂኖም ኬምፒስ proximité: አርክዱኩንና). C'est ቬንጋ ፕላስ ኡልቲማ NE peut faire ሰለሞን charmant et modeste avion, UNE fois ደ ፕላስ, ኢዮሳፍጥ vais devoir louvoyer ኦቱር ዴ montagnes, ኦ ፊሎ ደ መድረሻዎች intermédiaires. Toutefois, j'ai du grimper vraiment haut afin ደ ፓሰር ላ በቀርጤስ montagneuse localisée ኬምፒስ 20 ሚነሶታ ኦ sud-Ouest ደ Cali, comme vous pouvez Le voir በኪልቅያ-dessous. ኢል s'agissait ደ celle d'hier, አቫ ደ ከእኔ poser (voir étape précédente). survoler cet እንቅፋት, j'effectuais በካኖን cercles ascendants jusqu'à 12 000 pieds, et ሚም ainsi, IL m'a fallu contourner certains ስዕሎች ይለዋልና. ለ reste ዱ ጥራዝ እራሱን déroula ኬምፒስ L'Ouest ዴ ላ Cordillère, እኔን permettant ደ maintenir UNE ከፍታ ደ croisière économique ደ 7000 pieds.

ላ የሚለቀቅ እኔን venant ኬምፒስ L'esprit concernant ላ Colombie et SES montagnes, c'est ለ እና ካፌ et መረጠ ጁአን Valdez (Le gars avec አስ በበቅሎ), ደ groupement un colombiens, mouvance ንግድ ፍትሃዊ planteurs c'est (L'objectif ግምት ደ lutter contre Le monopole ዴ ደንታ torréfacteurs multinationaux ስልክ grands Nestlé et d'autres). ወዮ! ለ ካፌ; j'ai ህዋን et NE L'ai ነጥብ VU cherché. J'avais installé un ማሟያ scénique ዴ ላ Colombie, augmentant ላ ጥራት ኦ ሶል ኬምፒስ 74 ሜትር, ደ ዓ.ም. fait, ሌስ paysages étaient impressionnants ደ ትክክለኛነት. J'en déduis ኡልቲማ lui et የመጠበቅ በቅሎ n'entrent ፓስ dans ሌስ critères ደ CES ajouts (ላይ አክል).

C'est ኦ cours ደ ዓ.ም. trajet ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ franchis ላ ligne équatoriale: ከእኔ faisant entrer dans L'ንፍቀ Sud መረጠ ኡልቲማ j'ai toujours souhaitée vivre. ጓያኪል ግምት située dans UNE baie (80 ° Ouest, 2 ° sud), curieusement dénommée ጎልፍ ዴ ጉያክዊል. Qui L'eut cru? ላ mauvaise Nouvelle, c'est ኡልቲማ Le የተደራሽነት tomba ኬምፒስ environ 18h, heure አካባቢ, 16h chez በሚኒስቴሩ, L'በዩታ dans; ከክርስቶስ ልደት በኋላ en voler ላ semaine prochaine sera difficile qui ከእኔ concerne, étant donné ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ NE peux commencer ባለ ተለየ አዕምሮ 17 ሸ. ከክርስቶስ ልደት በኋላ n'est pas seulement ላ dangerosité ደ survoler ደ nuit ላ Cordillère ዴ በአንዲስ, ዓ.ም. n'est pas vraiment intéressant mais. gérer ላ progresser ዴ cinq prochains jours, telle ግምት ላ ጥያቄ አስተያየት.

10ème étape : Lundi 10 2003 novembre / ጓያኪል SEGU - Piura መሾማቸው በኩል ትሩሂሎ SPRU

የተዋሃደውን autre የተደራሽነት en semaine, un ኑቮ ጥራዝ nocturne. CELA NE ከእኔ dérangeait ፓስ trop dans ዓ.ም. CAS précis, መኪና Le paysage n'était ፓስ ዴ ፕላስ attractifs. Encore UNE fois: ኢዮሳፍጥ ከእኔ tiendrai ኬምፒስ L'écart ዴ አንዲስ, suivant UNE መንገድ እርግጠኛ L'Ouest ዴ montagnes. ኢል NE m'aurait ፓስ été différemment በተቻለ ደ négocier avec CES gigantesques, parsemant Le trajet ቀጥተኛ sommets. Dans ሌስ jours suivants ኢዮሳፍጥ pourrais m'aventurer dans CES montagnes, የመኪና ኢል ያህያ certains endroits ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ souhaite visiter; enfin, verra ቬንጋ አስተያየት ላይ የሚያስተዋውቁ የ CELA እራሱን présente (ሲ ኢዮሳፍጥ መወሰን effectivement ደ-ለ faire).

ኢዮሳፍጥ pareillement, ዓ.ም. ስዋ ላ, MA méconnaissance du ጠፈር ደ ንፍቀ Sud découvris. ኢዮሳፍጥ suis donc ኦ sud ዴ ላ ligne ደ équateur, et seule, MA bonne et vieille amie ላ Lune m'est familière. ኢዮሳፍጥ crois ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ vais devoir m'intéresser በላንሶሜዶዝ ደ autre moitié ደ Univers ህብረ.

L'essentiel ደ ​​ሰለሞን chemin, ቴል qu'hier, longeait ዴ terres situées ኬምፒስ basse ከፍታ. ኢዮሳፍጥ ያለአግባብ ለ ክዳን ኦ 191, ከክርስቶስ ልደት በኋላ qui m'amena ኬምፒስ ላ balise VOR: URA (መሾማቸው), Ensuite, ኦ ቆብ 150, virer አፈሳለሁ afin d'arriver ሳንስ መሄጃ supplémentaire ኬምፒስ ትሩሂሎ. ኢዮሳፍጥ maintins UNE ከፍታ ደ 9500 pieds, probablement supérieure ኬምፒስ celle nécessaire, mais, mieux vaut prévenir ኡልቲማ guérir.

ከክርስቶስ ልደት በኋላ ጉብኝት ዱ ሞንድ en cours ደ planification: ኢዮሳፍጥ n'avais prêté aucune ትኩረት ኬምፒስ ላ taille ዴ aéroports, leurs የግብይት ምርት ሆኖ en terme ደ longueur ዴ pistes et ፊት d'un contrôle ኦ ሶል, mais j'en የአሁን ሕሊና prends. ትሩሂሎ semble être Le ፔቲ aérodrome péruvien, et ልጅ approche ደ nuit (ጭረት ILS), fut problématique ሲደመር. Cependant, comme dit Le proverbe: የሚያስታውቁ ግምት ቬንጋ qui finit ቬንጋ; donc, ኢዮሳፍጥ እኔን ሜዳ ፓስ NE. የተዋሃደውን እኔን réjouis ኢዮሳፍጥ ግሩም atterrissage ደንታ; የተባበሩት ገጽታ positif ደ CES terrains, ከክርስቶስ ልደት በኋላ sont ደ maigres allées et ሥፍራዎች petits. ኢዮሳፍጥ እንበል ኡልቲማ j'étais Le seul «dingue» ኬምፒስ vouloir ከእኔ rendre LA, puisque ኢዮሳፍጥ n'entendis aucune ውይይት ሬዲዮ avec ላ ጉብኝት ዱራንት MA መገኘት.

11ème étape : Mercredi 12 2003 novembre / ትሩሂሎ SPRU - ሊማ SPLP

ኢዮሳፍጥ suis resté ፕላስ longtemps ኡልቲማ prévu ኬምፒስ ትሩሂሎ; en vérité: ኢዮሳፍጥ n'ai ፓስ trouvé Le temps ደ voler hier. ሲዶናውያን L'aérodrome ግምት ፔቲ, ላ ville, semble ግራንዴ elle ኬምፒስ quant. Quand ቬንጋ ሚም vue ደ nuit, j'ai UNE idée ትክክለኛ ደ የመጠበቅ taille (voir በኪልቅያ-dessous).

ኢዮሳፍጥ voulais voler dans ሌስ አንዲስ péruviennes, mais ኦ ዱ compte, j'ai renoncé ያድርጉልን. Après ትኩረት ዴ ላ Carte concernant cette ክልል, j'ai conclu qu'il ከእኔ serait quasiment የማይቻል ደ faire CELA en Cessna 182 étude, ኦ ስለሚያስቡ d'UNE «rencontre ዱ troisième ይተይቡ» avec Le flanc d'UNE montagne. ሌስ የአንዲስ péruviennes sont አን trop hautes, et ሰለሞን avion NE possède ፓስ ደ ቱርቦ, ድመ የሚያስታውቁ autre dispositif similaire accroissant Le nombre ደ «bourrins», ሰለሞን moteur CES ከፍታ ግልጥልጥ nécessaires. አን contre, ላ bonne Nouvelle, c'est qu'en NE faisant ፓስ ደ tourisme en montagne: ኢዮሳፍጥ peux voler ደ nuit et j'atteindrai ኤል 'Antarctique ፕላስ tôt. በተጨማሪም ዴ temps ኬምፒስ perdre! አንድ L'ትኩረት ደ ceux d'entre vous qui እራሱን demandent አስተያየት j'opère ከሚወጣበት ጊዜ ቅጾች nocturnes አፈሳለሁ; j'ai inclus በኪልቅያ-dessous Le እንደሰት explicitant CELA. ጥያቄ en J'étudie ላ ዞን ሱር: mémorise ሌስ ዝርዝሮች géographiques, notamment ሌስ emplacements ዴ sommets, j'en déduis Le ክዳን et L'ከፍታ sécurité ደ souci un dans appropriés Carte ከሚሠራበት ላ. CES dans የሰለሞን የጂፒኤስ Garmin 500 (un fantastique joujou celui-ላ), ንጥረ sont inclus dans ሰለሞን ዕቅድ ደ ቅጽ, puis ገጽ የተለያዩ rentrés; CES informations apparaissent ኦ-dessus d'UNE jolie Carte en couleur, avec d'autres የሚጠቁሙ toutes aussi utiles. ሌስ seules qu'il vous reste ኬምፒስ faire, suivre Le ዕቅድ ደ ቅጽ, vous መረጋገጫ ኡልቲማ vitesse, ቆብ, ወዘተ, ወዘተ, soient en ልብ, c'est የሚያስታውቁ choses. UNE fois proche ዴ ላ መድረሻ, vous demandez ኦ contrôleur ላ ፈቃድ d'atterrir, vous suivez የ SES መመሪያዎች et ይኸው ! (En Français dans Le texte).Vous êtes ይደርሳል.

Ainsi, après avoir décollé ደ aérodrome ደ ትሩሂሎ 150 ኦ j'ai réglé ሰለሞን conservateur ደ ቆብ, grimpé ኬምፒስ L'ከፍታ ዴዚሬን, 7500 pieds; ensuite, ኢዮሳፍጥ ወደ እኔ contentais d'admirer Les étoiles. Rien d'autre ኬምፒስ voir, ደ ሲደመር, j'adore Les ታዛቢ.

Approchant ደ ሊማ, ኢዮሳፍጥ constatai ኡልቲማ L'aéroport choisi አን ከሚወጣበት ጊዜ soins, n'avait rien d'አቀፍ, ኦ ትርፍ d'un ፔቲ መልከዓ ምድር militaire. ጋርድ ኬምፒስ vous! J'entrai en ግንኙነት, obtins L'autorisation d'atterrir, ከክርስቶስ ልደት በኋላ qui እራሱን የሚመጥን ጭረት (toujours ፓስ d'ILS) encombre. Heureusement, ሌስ Militaires péruviens NE s'offusquèrent ፓስ ደ arrivée d'un touriste ኖርድ-américain, ታውቁ d'éventuelles réglementations propres ኬምፒስ leurs ጣቢያዎች aéroportuaires. J'espère qu'ils prendront soin ደ ሰለሞን 182, tandis ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ passerai ላ nuit ኬምፒስ prendre ዱ የቦን temps dans ላ capitale péruvienne. Néanmoins, ኢዮሳፍጥ regarderai ደ ትሬስ près ላ planification ዱ ጕዞ restant ኬምፒስ accomplir.

12ème étape : Samedi 15 2003 novembre / ሊማ SPLP - ሳን ሁዋን ደ Marcona SPJN በኩል አረኲፓ SPQU

Enfin, ለኦብ ዱ የተደራሽነት qui ከእኔ verra reprendre L'አየር !!! ኢዮሳፍጥ n'ai ፓስ beaucoup progressé ላ semaine dernière, en raison ዱ manque ደ clarté የሚፈጠረውን ዱ décalage horaire. Dans ፓርቲዎች dans d'autres ያልሆኑ ጕዞ, CA VA, du certaines. UNE ዴ principales raisons አፈሳለሁ lesquelles ኢዮሳፍጥ parcours ላ planète, c'est d'en voir ሌስ différentes topographies. Seuls ታይነቶች ደ nuit, ለ እና ሲየል et የ SES étoiles (ሁኔታ qu'il NE soit ፓስ ስለሚታዩ ሌስ nuages ​​obstrué).

አንድ propos ደ ceux-በኪልቅያ, ILS recouvraient, ዓ.ም. jour, ላ ville ኬምፒስ basse ከፍታ, en SI ቬንጋ ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ n'en vis ፓስ ታላቅ መረጠ ዱራንት Le décollage. ኢዮሳፍጥ quittai L'aéroport militaire 8h45 ኬምፒስ ደ ሊማ 'heure አካባቢ, ኦ ቆብ 147, አቅጣጫ ዴ ላ Balise VOR en: SNJ (SPJN). UNE fois Encore, 23 500 pieds ኬምፒስ ላ መንገድ directe était inenvisageable puisque L'ከፍታ requise s'élevait (7050 ሜ), ቬንጋ ኦ-dessus ዴ (ሳንስ compter celle ደ ከሚወጣበት ጊዜ poumons) ሰለሞን 182 ዴ capacités. ይድረሱ ኬምፒስ cette balise, ኢዮሳፍጥ virai ኦ 107, ከክርስቶስ ልደት በኋላ qui m'amena የሚያስታውቁ droit አረኲፓ ሀ. ዱራንት ዓ.ም. ቅጽ, ኢዮሳፍጥ procédais ኬምፒስ ዴ essais d'ከፍታ diverses, አፈሳለሁ; essentiellement évaluer jusqu'où ኢዮሳፍጥ pouvais grimper. ኢዮሳፍጥ 15 000 pieds ኬምፒስ montai, et j'eus L'ስሜት ደ pouvoir en ajouter 1000 ኬምፒስ 1500 ደ mieux; mais CELA aurait peut-être signifié, ደ pousser Le moteur ፕላስ ኡልቲማ ደ raison. ለ plafond ከፍተኛው autorisé ዱ Skylane ግምት 18 500 pieds (18 100 ላ ስሪት française ዴ FS 2004 dans!) Mais ኢዮሳፍጥ crois sincèrement, n'est atteignable ኡልቲማ dans ዴ ሁኔታዎች météorologiques idéales ኡልቲማ cette ከፍታ. Ensuite, ኢዮሳፍጥ 13 500 ኬምፒስ descendis, et m'y maintins አፈሳለሁ; ለ እና reste ዱ trajet. ኢዮሳፍጥ survolais pendant ላ deuxième moitié ዱ parcours quelques sommets andins, cette hauteur ከእኔ sembla être ላ ፕላስ raisonnable (ሲ ዓ.ም. n'est ላ ፕላስ እርግጠኛ).

L'approche ሱር አረኲፓ fut ተቀልብሶ peu mouvementée. En ከእኔ dirigeant መለየቱን cette ville: ኢዮሳፍጥ frôlai የተባበሩት volcan impressionnant ደ hauteur (Le Misti), (Volcan actif culminant ኬምፒስ 5822 ሜትር, soit 17 466 pieds; የትርጉም:. S 16 39 36 ሆይ 71 01 00 Cette montagne un symbole religieux አፈሳለሁ; représentait ሌስ ኢንካዎች). ኢዮሳፍጥ dus rester የፓሪስን ከፍታ, ደ façon ኬምፒስ effectuer የተባበሩት virage serré ኦ sud ዴ ላ ville, ensuite piquer ዱ nez (enfin presque), atterrir ሱር ላ piste 27 ደ aéroport ሮድሪገስ Ballon d'አረኲፓ situé 8505 pieds ኬምፒስ finalement ግልጥልጥ longtemps . J'ai ሚም ከጵርስቅላ ዴ ሸሚዞች ደ cette dernière ደረጃ précis.

13ème étape : Samedi 15 2003 novembre / አረኲፓ SPQU - አንቶፋጋስታ SCFA

አንድ ላ faveur du ሳምንት መጨረሻ, j'entreprends ሁለተኛ ሰለሞን ጥራዝ ዴ ላ journée. አረኲፓ ኬምፒስ ኢዮሳፍጥ suis resté moins ደ 30 ', ለ እና ደ በፕሮግራም ሌስ መሣሪያዎች, faire Le plein, አረጋጋጭ L'avion et ከእኔ ይኸው reparti temps.

Comme ኢዮሳፍጥ ለ pensais, ለ እና እንዲሄድላቸው releva ዴ ላ አፈጻጸም. ላ ville የሚገመተው située dans UNE cuvette localisée juste ኬምፒስ droite ዴ hautes montagnes. Cette cuvette s'ouvre ኦ ኖርድ-Ouest (d'ድመ ኢዮሳፍጥ venais), መለየቱን ዴ basses terres et Le Pacifique. ለ ኮት sud-Ouest ግምት bordé d'UNE chaîne montagneuse (ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ devais franchir የአሁን), L'ግምት présente UNE ceinture ደ cimes enneigées, (ለ Misti) un volcan, et ደ ትሬስ የቀርጤስና hautes. Suite ኦ décollage, j'eus ኬምፒስ effectuer deux cercles ascendants ኦ-dessus ዴ ላ cuvette, jusqu'à 12 000 pieds, puis, መንገድ ኦ sud-Ouest መለየቱን L'ውቅያኖስ. UNE passé ሌስ montagnes: ኢዮሳፍጥ ከጵርስቅላ Le ክዳን 171, chemin ቀጥተኛ አፈሳለሁ; አንቶፋጋስታ, ቃሪያዎች fois. L'essentiel ዱ trajet እራሱን déroula ኦ-dessus ዱ pacifique Sud, aussi, rien ኬምፒስ voir en L'ክስተት (ሲ ዓ.ም. n'est, ኦ ይለይ, ላ charmante cuvette d'አረኲፓ).

የአንቶፋጋስታ እራሱን trouve en bordure ዱ Pacifique dans Le በረሃ d'አታካማ (Moins ደ 50 millimètres ደ pluie ኬምፒስ L'année). Quant ኬምፒስ L'aéroport (ሴሮ Moreno ኢንተርናሽናል), IL s'élève 455 ኬምፒስ pieds አን ለሚደረገው ኦ niveau ደ ውቅያኖስ, ከክርስቶስ ልደት በኋላ ከእኔ ጋር አወዳድር በላንሶሜዶዝ ክንውኖች ለመለወጥ qui. የቦን atterrissage, seulement deux rebonds (CA VA, ኢዮሳፍጥ m'améliore).

14ème étape : Dimanche 16 2003 novembre / የአንቶፋጋስታ SCFA - ካልዴራ SCCL በኩል ሳንቲያጎ SCEL

ለ በረሃ d'አታካማ ኦ ቃሪያዎች, endroit Le ሲደመር aride ሱር የስዊዘርላንድ, s'étend ሱር 600 ሚነሶታ (1111,20 ኪሜ), ዴ ላ frontière péruvienne ኦ ኖርድ, jusqu'à ላ ville ደ ላ ሴሬና ኤዩ Sud. En certains endroits ኢል n'est pas tombé UNE goutte d'ኦው depuis 400 አድናታለሁ. Nul besoin ደ SE demander pourquoi Les ዴ ላ ingénieurs ናሳ ሞካሪ አፈሳለሁ; lieux utilisent CES véhicules lunaires, leurs et ceux ኬምፒስ L'étude ላ planète ማርስ አፍስሱ.

ኢዮሳፍጥ préparais የሰለሞን décollage d'አንቶፋጋስታ አንድ droite ደ ላ ኮት ዱ Pacifique, sous የተባበሩት ሲየል couvert avec UNE visibilité faible, comme vous pouvez Le constater በኪልቅያ-dessous. ሰኞ trajet, aujourd'hui, longeait ደ ኑቮ Le Pacifique. ያልሆኑ, ኢዮሳፍጥ NE veux ፓስ parcourir ለ ሞንድ uniquement ኦ ረጅም ዴ côtes, mais tant ኡልቲማ proche ዴ ላ Cordillère ዴ በአንዲስ, ኢዮሳፍጥ dois m'en tenir ኬምፒስ CELA. ለ Cessna 182 NE peut en faire ፕላስ. አን exemple, étant ኦ Pérou: ኢዮሳፍጥ voulais visiter ላ ይጠቅሳሉ Inca ደ ማቹ ፒቹ, Mais après avoir soigneusement étudié ላ topographie ዱ የመሬት አቀማመጥ, j'en déduisis L'impossibilité notoire (ደ toutes façons, ላ ጥቀስ ግምት absente ደ FS 2004 en ቅጂአቸውን ኡልቲማ ማስጌጥ spécifique, ቴል ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ L'ai constaté en réalisant ሰለሞን ዕቅድ ደ ጥራዝ:; découverte en 1911 አን L'Américain ለ Pérou sous የበረራ ማስተካከያ ኪራምም Bingham, Cette ville ቀን vraisemblablement ዱ XVème siècle).

Suite ኦ ይለይ: ኢዮሳፍጥ ከእኔ dirigeai pratiquement plein sud (ክዳን 182), መለየቱን ላ balise VOR: CLD (SCCL), Et de la, ኦ 177, መመሪያ ላ capitale chilienne. ኢዮሳፍጥ restais ኬምፒስ 9500 pieds ዱራንት ላ የሚለቀቅ partie ዱ ቅጽ, et UNE fois ላ balise VOR: CLD atteinte, ኢዮሳፍጥ grimpai ኬምፒስ 13 000. አንድ የተባበሩት መንግሥታት ድርጅት አፍታ précis, j'ai du ሚም monter እና haut (14 000), compte tenu ደ montagnes, ሰለሞን sens ኬምፒስ choix እና raisonnable (plutôt ኡልቲማ ለ contournement). አው ፀጉር et መለኪያ ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ progresse, ኢዮሳፍጥ diminue MA consommation ዴ carburant. CELA ከእኔ sera ምሽግ utile ኦ cours ደ longues étapes dans ሌስ prochains mois.

ሳንቲያጎ, capitale ዱ ቃሪያዎች, ግምት peuplée ደ ደ 15 በሚሊዮን የሚቆጠሩ d'habitants ፕላስ. Elle ግምት située dans ሌስ አንዲስ ኬምፒስ 1554 pieds d'ከፍታ (466,2 ሜ), Quand ቬንጋ ሚም ላ ville NE SE trouve ፓስ, en totalité, cette hauteur ሀ. provenance ዱ ኖርድ en, doit survoler ደ hauts sommets ላይ. አንድ environ 50 ሚነሶታ ደ ምናሴ መድረሻ, j'amorçai UNE lente descente; ኬምፒስ 27 ሚነሶታ ደ aéroport, 11 000 pieds, donc አንድ j'étais j'augmentai Le rythme ደ celle በኪልቅያ. L'atterrissage fut splendide, probablement Le meilleur jusqu'ici. የሂፕ የሂፕ የሂፕ hourra!

15ème étape : Dimanche 16 2003 novembre / ሳንቲያጎ SCEL - Valdivia SCVD

ኢዮሳፍጥ n'étais ፓስ ሱር d'accomplir UNE autre étape aujourd'hui, mais ላ durée ዱ የተደራሽነት aidant (ጴጥሮስ Askovich ግምት, የአሁን a, 'ኤል dansንፍቀ Sud, En በቤል saison), J'estimai dommage ደ NE ፓስ en profiter. Aussi, et malgré ደ mauvaises prévisions météos ሱር Valdivia (pluie et ምሽግ ቁጣቸውን), ኢዮሳፍጥ montai dans ሰለሞን 182 et décollai ደ ሳንቲያጎ.

En raison ዱ temps couvert, ኢዮሳፍጥ n'avais pratiquement rien VU ዱ paysage ላ veille. ከክርስቶስ ልደት jour, ላ couverture nuageuse SE dissipa, እኔን donnant UNE vue ክሌር ሱር L'environnement en. CELA, comme ኢዮሳፍጥ pouvais m'y attendre, NE ዱራ ፓስ longtemps, 50 ሚነሶታ ኦ sud ደ ሳንቲያጎ ኢዮሳፍጥ traversai UNE importante ጭንቀት መኪና (Le mauvais temps évoqué précédemment). ኢል s'agissait, en fait, ደ extrémité መጨረሻውን ደ ዓ.ም. système dépressionnaire, ዓ.ም. NE fut donc ፓስ አስከፊ SI; ኢዮሳፍጥ trouvai UNE percée dans Les nuages, temps ኬምፒስ juste አፈሳለሁ admirer የተባበሩት splendide coucher ደ soleil.

ከክርስቶስ ልደት trajet peut être qualifié ደ Sans በዦርዥ: ኢዮሳፍጥ volais directement jusqu'à መድረሻ ኦ ቆብ 188 አንድ 9000 pieds d'ከፍታ.

J'arrivai ኬምፒስ ላ nuit tombée (ሳንስ parler ዴ ላ pluie), ደ ዓ.ም. fait, ኢዮሳፍጥ n'ai rien VU ዴ alentours. ኢዮሳፍጥ repartir ኦ ታላቅ የተደራሽነት አፈሳለሁ; m'arrangerai, souhaitant ታዛቢ certaines dans ሌስ parages choses.

C'était ላ የሚለቀቅ fois ኡልቲማ j'atterrissais dans ደ mauvaises ሁኔታዎች (voyez Le የወጣቶቹ d'approche በኪልቅያ-dessous). ለ temps n'était ፓስ SI አስከፊ አፈሳለሁ autant, የተባበሩት peu ደ pluie et ደ ገንፍሎ, mais ኢዮሳፍጥ touchai የስዊዘርላንድ correctement; ደ ቬንጋ ፕላስ importantes difficultés m'attendent ኦ cours ደ ዓ.ም. périple.

16ème étape : ማርዲ 18 2003 novembre / Valdivia SCVD - Comodoro Rivadavia SAVC

Deux nuits ደ repos et j'étais en forme reprendre MA ግራንዴ aventure አፈሳለሁ. ከክርስቶስ ልደት በኋላ compromis ኬምፒስ ኢዮሳፍጥ n'ai ፓስ ህብረት, ዱራንት cette étape, autant ደ clarté ዱ የተደራሽነት ኡልቲማ j'espérais (aussi, ላ vue ዱ ሶል fut limitée), mais ኢዮሳፍጥ pense devoir m'en tenir. ሲዶናውያን j'attends ለመጎብኘት ሰለሞን, chaque ቅጽ L'heure et ላ Meteo adéquates አፈሳለሁ ዱ ሞንድ durerait በካኖን ተመኘች.

Comme vous pouvez Le voir ሱር Les photographies በኪልቅያ-dessous, Le temps Valdivia ኬምፒስ NE s'était ፓስ amélioré depuis ሰለሞን arrivée, deux jours auparavant; ኢል pleuvait toujours. Néanmoins, ዴ après Le décollage: ኢዮሳፍጥ grimpai ኦ-dessus ደ CES intempéries, ዓ.ም. qui ከእኔ gratifia, Encore, d'የተባበሩት merveilleux coucher ደ soleil.

ከክርስቶስ ልደት ጥራዝ suivit Le ቆብ 136, traçant UNE ligne droite entre Valdivia, ቃሪያዎች, et Comodoro Rivadavia en የአርጀንቲና. Les በተከሰተ montagneux ኦ sud n'étant ፓስ trop élevés, leur survol NE fut ፓስ problématique. ኢዮሳፍጥ restais ላ plupart 11 000 ኬምፒስ du temps pieds profitant, cette ከፍታ ኤ, d'የተባበሩት agréable ቁጣቸውን arrière et d'UNE vitesse réelle አን ከደንበኞቹ ኦ ሶል ደ ሲደመር ዴ 140 nœuds (Fonction, celle-በኪልቅያ en NE ፓስ confondre avec ላ vitesse አየር, ደ አቀማመጥ ዱ vis ኬምፒስ vis ደ appareil ቁጣቸውን; un ሊቀደድ arrière ድመ porteur sous-entend ኡልቲማ ላ vitesse አየር sera inférieure ኬምፒስ ላ vitesse réelle indiquée አን-ለ አቅጣጫ መጠቆሚያ).

Valdivia et Comodoro Rivadavia sont ዴ villes côtières, en bordure d'ከውቅያኖሶች ገጽ የተለያዩ, ዓ.ም. qui UNE ኢንቴሬሳንቴ ጥያቄ የሚወደደው! Lorsque ኢዮሳፍጥ volerai ኦ-delà ደ extrémité ደ Amérique ዱ Sud, መለየቱን Le አህጉር Antarctique, dans quelques jours (ኦ-dessus du ምንባብ ዴ ድሬክ); quel በውቅያኖስ vais-ኢዮሳፍጥ survoler? ኢል VA falloir éclaircir ዓ.ም. ነጥብ. (ለ ምንባብ ደ ድሬክ doit ልጅ የጌሂኖም ኦ corsaire et explorateur britannique ፍራንሲስ ድሬክ, Qui ለ découvrit ኦ XVIème siècle).

17ème étape : Mercredi 19 2003 novembre / Comodoro Rivadavia SAVC - ፑንታ አሬናስ SCCI

Tard dans ላ soirée en Patagonie... (Voir «ጥራዝ ደ Nuit» «dአንቷን ዴ ቅድስት Exupéry, 1930). ኢዮሳፍጥ የሰለሞን avion et décollai ኦ crépuscule, ክዳን 186 ኦ sud préparais. የአርጀንቲና fut ደ courte durée, et ከእኔ voici reparti ኦ ቃሪያዎች ስንጓዝ ሰኞ séjour. J'ai du faire (et, aussi atteindre ፑንታ አሬናስ ኦ ቃሪያዎች አፈሳለሁ; መሄጃ un léger, ሪዮ ግራንዴ en የአርጀንቲና); provenance ዴ Valdivia ረጅም un poil trop était en መኪና Le trajet ያቅናው. C'était peut-être faisable, mais ኢዮሳፍጥ NE voulais ፓስ risquer ደ ከእኔ retrouver ሱር ሌስ dernières gouttes ዴ deux réservoirs confondus, ቅጂአቸውን ኡልቲማ ያልሆኑ nécessaire (ቬንጋ ኡልቲማ certains tronçons ደ ዓ.ም. ጕዞ m'y obligeront).

Curieusement, ዱራንት ሰለሞን décollage en ክንፍ ደ journée, IL faisait plutôt sombre avec ሲየል couvert; mais lorsque ኢዮሳፍጥ m'orientai ኦ sud, et passant ኦ-dessus ዴ nuages, ላ clarté revint. አንድ cette époque ደ année, በተጨማሪም VA dans cette አቅጣጫ ላይ L'(sous የተጠበቀ ነው d'être en dessous ደ Equateur), በተጨማሪም ሌስ jours rallongent.

6500 pieds ኬምፒስ L'ከፍታ suggérée s'élevait; mais ኢዮሳፍጥ décidai ደ voler ኬምፒስ 9500, consommant un ዝቅተኛ ደ carburant en pensant ኡልቲማ CELA ከእኔ permettrait d'arriver ኬምፒስ የቦን ወደብ ፕላስ rapidement,.

Donc, 5h, heure አካባቢ a, ፑንታ ኬምፒስ j'étais, ville ላ ሲደመር australe ዴ ላ planète. Elle borde Le ዴትሮይት ደ ማጂላን (ዱ የጌሂኖም ደ ልጅ découvreur portugais: ፌርናንድ ዴ ማጂላን en 1520), qui constituait, dans Le passé, UNE መንገድ የባሕር ከአቅም (jusqu'à ላ ግንባታ et ouverture du ቦይ ዴ ፓናማ en 1914), (Voir 8EME étape). የተዋሃደውን atterrissage ትክክለኛ አን ቦ temps, conclut cette étape.

18ème étape : Jeudi 20 2003 novembre / ፑንታ አሬናስ SCCI - ሪዮ ግራንዴ SAWE

ከክርስቶስ ልደት በኋላ trajet devait, L'origine a, inclure ላ የስዊዘርላንድ ዴ Feu (CELA sous-entendait ኡልቲማ ደ ፑንታ አሬናስ, ቃሪያዎች, ኢዮሳፍጥ serais ሁሉ ኬምፒስ L'extrémité du አህጉር, የአርጀንቲና en ሪዮ ግራንዴ) አንድ, revenir après መፈንቅለ አፍስሱ. Cependant, ayant መወሰን ደ ከእኔ rendre en Antarctique, j'y passerai quand ሚም; ከክርስቶስ ልደት ተለዋጭ s'avérait, donc, caduque (L'extrémité ዱ አህጉር, c'est Le ካፕ ቀንድ ; ቪለም Cornelis Shouten, Néerlandais, franchir ዓ.ም. ቆብ qui ጎማ ልጅ የጌሂኖም ዴ ኬምፒስ 1616 en fut ለ እና ጠቅላይ ሚኒስትር, Hoorn, Ville natale ዱ navigateur በላንሶሜዶዝ የሚከፍለው-በርናባስ).

Comme ኢዮሳፍጥ démarrai ሰለሞን ጥራዝ assez tôt aujourd'hui, ኢዮሳፍጥ profitais d'UNE vue splendide ሱር ለ የዲትሮይት ደ ማጂላን. Cette ክልል እኔን semblant digne d'intérêt, elle እራሱን retrouva dans Le groupe ደ tête ዴ endroits ኬምፒስ visiter, réellement, dans ሌስ prochaines années (et ፓስ en Cessna 182). Compte tenu ደ renoncement ኬምፒስ visiter précisément ላ የስዊዘርላንድ ደ Feu, probablement ለ እና ጥራዝ-ለ ፕላስ ፍርድ ቤት ደ ሰለሞን ጕዞ fut ዓ.ም. ሰለሞን.

Quand ቬንጋ ሚም ኢዮሳፍጥ NE survolai ፓስ pleinement L'ጽንፈኛ sud በአህጉር, ኢዮሳፍጥ passais, pourtant, ኦ-dessus ዴ ላ የስዊዘርላንድ ደ Feu, ኢል située ኦ sud ዱ የዲትሮይት ደ ማጂላን (ድመ SE trouve, justement, ላ ville ዴ ሪዮ ግራንዴ). ኢዮሳፍጥ prendre ደ beaux ሸሚዞች, malgré quelques nuages ​​በርናባስ አፈሳለሁ; m'arrangeais.

ኢዮሳፍጥ basse ከፍታ et ኦ ክዳን 98, ዱ መጥለፍ, jusqu'à ላ ክንፍ ኬምፒስ volais (ጴጥሮስ Askovich ሰው ለማሳመን cette ክልል en Meteo réelle አንድ ላ በቤል saison;. አን ልምድ personnelle prenez ግራንዴ, ለ እና CAS échéant, toujours en Meteo réelle, mais ዱራንት L'automne et L'hiver ድመ ደ fortes ደ ሊቀደድ sont présentes rafales Restez impérativement en dessous ደ 10 000 pieds ሱር monomoteur ደ tourisme).

19ème étape : Samedi 22 2003 novembre / ሪዮ ግራንዴ SAWE - የመሠረት Marambio SAWB

አንድ 11h ዓ.ም. የተደራሽነት, የሰለሞን avion j'apprêtais, entrais Le ዕቅድ ደ ጥራዝ dans Le ጂፒኤስ et m'envolai መለየቱን L'Antarctique. L'essentiel ዱ ጥራዝ እራሱን déroulait ኦ-dessus ደ ውቅያኖስ, et ኢዮሳፍጥ n'étais ፓስ ሱር qu'il s'agissait, soit, ዱ Pacifique, L'Atlantique, étant juste ኬምፒስ leur ነጥብ ደ rencontre ዴ ድመ.

Effectuer ዓ.ም. parcours dans ላ réalité aurait été terrifiant; franchir 700 ሚነሶታ (1296,4 ኪሜ), Avec comme seul አድማስ ዴ eaux glacées, et dans ላ crainte continuelle d'UNE panne ... ዓ.ም. fut, néanmoins, ትሬስ excitant ደ-ለ faire sous የበረራ አስመሳይ. C'était L'UNE ዴ ፕላስ longues ዱ ሞንድ étapes ደ ሰለሞን ጉብኝት, aussi: ኢዮሳፍጥ devais être particulièrement précautionneux quant ኬምፒስ L'ከፍታ et ላ vitesse, dans UNE optique d'économie ደ carburant. የተዋሃደውን ቁጣቸውን arrière m'aida énormément, et ኢዮሳፍጥ m'en sortis correctement, puisque ኢዮሳፍጥ NE consommai ኡልቲማ 56 ጋሎን d'ማንነት exactement 712 ሚነሶታ ከመንፈሴ አፈሳለሁ; soit, 12,7 ጋሎን ማይል nautique ኤዩ (ሚነሶታ). በጉዟቸው ኢዮሳፍጥ ወደ እኔ livrais ኬምፒስ ዴ calculs concernant ላ consommation ደ carburant ኬምፒስ différentes ከፍታ et vitesses réelles; et ዓ.ም., ጸጋው ኬምፒስ L'indicateur ደ consommation (የነዳጅ ፍሰት), D'UNE ክፍል, et ላ vitesse ውጤታማ affichée ኦ ጂፒኤስ, d'autre ክፍል. cette matière, c'est demain, መኪና ኢዮሳፍጥ devrai ከእኔ rendre ደ Antarctique jusqu'aux en Le ታላቅ ፈተና Malouines, Et ሲ ላ Meteo SE maintient, j'aurais ኬምፒስ lutter contre un አሰማለሁ ደ ፊት.

Jusqu'ici, ኢዮሳፍጥ n'ai ህብረት aucun problème dans ሰለሞን carnet ደ ቅጽ, concernant ሌስ emblèmes nationaux ዴ የተጎበኙ ድመ survolés ይከፍላል; mais LA, ኢዮሳፍጥ NE sais ፓስ quoi faire. L'Antarctique የሚገመተው, en quelque sorte, un አህጉር apatride, qui n'en possède ፓስ. Profondément désolé ደ እየተሞከረ ደ fait, j'ai መወሰን d'ዳ remédier en dessinant, በሚኒስቴሩ-ሚም, cet Le drapeau antarctique. ሌስ (représentant በካኖን ውቅያኖሶች qui L'entourent) ዱ አህጉር sont blancs ሱር ይወድ Bleu መስመሮች. J'ai fait CELA ኬምፒስ L'የረዳትና ዱ ፕሮግራም ደ ፍጥረት graphique ጊምፕ; D'ልብ, j'admets ኡልቲማ ዓ.ም. n'est pas d'UNE Grande créativité, mais c'est mieux ኡልቲማ rien. ኢዮሳፍጥ L'aime ainsi, et c'est ዓ.ም. qui importe.

L'approche et L'atterrissage እራሱን passèrent ጭረት ክስተት (comme ኢዮሳፍጥ L'apprécie), ለ እና አመቺ et ኢዮሳፍጥ ከጵርስቅላ ደ beaux ሸሚዞች fut እኔን temps. Cependant, ኢዮሳፍጥ trouvai amusant ኡልቲማ ላ ጉብኝት ዴ contrôle ዴ ላ መሰረት Marambio soit réduite (dans የበረራ ማስተካከያ), UNE ቀላል caravane ሀ.

20ème étape : Samedi 22 2003 novembre / የመሠረት Marambio SAWB - ኢስላ Rey ሆርሄ (ኢል du ሮይ- ዦርዥ) ፔትረል በኩል SCRM NZ0A

ላ Base Marambio, ኢዮሳፍጥ décollai en መመሪያ ዴ ኢስላ Rey ሆርሄ ኬምፒስ UNE courte ለአፍታ ስብስብ (ኢል ዱ ሮይ- ዦርዥ). ለ était clair et ላ ሙቀት s'élevait ኬምፒስ 5 ° ፋራናይት temps (2,3 ° ሴልሲየስ). L'été en Antarctique, vous aimeriez ...

Cette étape fut courte, ሚም en ተከራይ compte ዱ ተለዋጭ አን ፔትረል (NZ0A) ; ላ ጉብኝት ኢዮሳፍጥ décidai ደ NE ፓስ m'y poser, እኔን contentant ደ በመለዋወጥ MA መገኘት ዴ contrôle (ዴ ኑቮ UNE caravane). un ግሩም ባለ ተለየ አዕምሮ ሪህ ደ ዓ.ም. qui m'attendait, መኪና un ሊቀደድ contraire ብቁ grimper ኦ plafond MA consommation d'ማንነት fut ከክርስቶስ ልደት በኋላ. ኢል VA ከእኔ falloir beaucoup d'ትኩረት demain, arriver በላንሶሜዶዝ አፈሳለሁ Malouines; ይኸው የተባበሩት መንግስታት trajet qui s'annonce ዴ ፕላስ instructifs. ዘላቂ en surveiller ኬምፒስ Malgré Le የማያቋርጥ niveau ዜሮ ደ ውቅያኖስ, vitesse et ከፍታ seront.

በካኖን aérodromes የተጎበኙ en Antarctique sont ሱር ዴ îles, et ኢዮሳፍጥ n'ai, en እንድትወሰን, jamais touché ለ እና ሶል du አህጉር; mais ኢዮሳፍጥ L'survolé et ከጵርስቅላ quelques photographies ai.

21ème étape : Dimanche 23 2003 novembre / ኢስላ Rey ሆርሄ (ኢል du ሮይ- ዦርዥ) SCRM - ስታንሊ SFAL

ኢል Antarctique en tôt የተገመተው. ኢል ዳ avait UNE ግርዶሽ totale ደ soleil aujourd'hui, uniquement የሚታይ ደ ዓ.ም. አህጉር; mais rien ኬምፒስ L'አድማስ. የበረራ ማስተካከያ Etait-elle programmée dans? ኢዮሳፍጥ n'en sais rien (አው ሚም Titre ኡልቲማ ሌስ désordres sociaux ኦ ጓቲማላ dans ላ 6EME étape; qui sait, Encore un peu ደ ትዕግሥት, et ...). Ceci dit, እኔን trouvant ዱ mauvais ኮት, የማይቻል ደ አረጋጋጭ. ከክርስቶስ ልደት phénomène SE produisit ኬምፒስ 2000 ሚነሶታ (3704 ኪሜ), ደ ኢል ዱ ሮይ- ዦርዥ, donc, mystère.

Enfin, après ደ rapides préparatifs: ኢዮሳፍጥ décollai et m'orientai pratiquement plein ኖርድ, መመሪያ ዴ Malouines ይከፍትልናል. ደ ኑቮ, un ቅጽ የባሕር (ኦ-dessus ደ Atlantique, cette fois j'en suis ሱር). ካፕ 355, et 9000 pieds d'ከፍታ (ሌስ ማንፈሻ favorables እራሱን trouvaient ላ). ኢዮሳፍጥ réglais mélange, የ pas d'hélice et manette ዴ gaz dans L'optique ደ NE consommer ኡልቲማ 10 ጋሎን ደ carburant ኬምፒስ L'heure, ሳንስ oublier Le pilote automatique. ኢዮሳፍጥ ከእኔ reculai et m'installais confortablement ሌስ 5 heures ኬምፒስ venir አፍስሱ temps rallier MA መዳረሻ አፍስሰው nécessaire vraisemblablement. J'en profitai, opportunément, አዝጋሚ en rattraper ዴ ንግግሮች አፍስሱ.

Quel soulagement d'apercevoir ላ የስዊዘርላንድ, 5 heures passées ኦ-dessus ዴ eaux ስብስብ. Aucun problème toucher Le ሶል አፈሳለሁ; après m'être dégourdi Les jambes: ኢዮሳፍጥ referai Le plein et repartirai መለየቱን L'የአርጀንቲና.

22ème étape : Dimanche 23 2003 novembre / ስታንሊ SFAL - Trelew SAVT

Pas Le temps ደ voir quoi ኡልቲማ ዓ.ም. soit, ድመ faire ዱ tourisme; Le plein, créer ሰለሞን ዕቅድ ደ ቅጽ, እኔን désankyloser ሌስ jambes quelques ደቂቃዎች ባለ ተለየ አዕምሮ ደ reprendre L'አየር. ለ ነገር ግን, የአርጀንቲና en retourner.

ሌስ îles Malouines sont የተመድ territoire anglais, revendiqué አን L'የአርጀንቲና; elles ont été Le ቲያትር d'un bref affrontement militaire ኦ መጥለፍ, ዴ 80 années. ላ ፔ règne የአሁን, et የሚያስታውቁ ለ ሞንድ ሱር L'ኢል semble s'en satisfaire (ሲ L'en croit leur ጣቢያ ኢንተርኔት ላይ).

ከክርስቶስ ልደት በኋላ ጥራዝ fut également ረጅም et ጭረት ሁኔታ notoire, L'የውቅያኖስ Atlantique toujours. ከክርስቶስ ልደት በኋላ qui signifia 5 heures ደ ንግግር supplémentaires. ከክርስቶስ ልደት በኋላ የሚያስታውቁ ኡልቲማ j'ai ህብረት ኬምፒስ faire, décoller, grimper 9000 pieds, et enclencher Le pilote automatique ኦ ክዳን 324 ኬምፒስ; puis, lorsque L'heure arriva, reprendre ሌስ commandes ደ appareil አፈሳለሁ; L'approche et L'atterrissage (C'est un peu ምጥን, comme ዱራንት L'étape précédente; en Meteo réelle, ዴ እርማቶች régulières ደ ክዳን s'avèrent nécessaires).

L'ennuyeux, c'est ኡልቲማ ከእኔ voici ሱር ላ ኮት ግምት du አህጉር sud-américain, impliquant qu'il ከእኔ sera Encore ሲደመር difficile ደ trouver Le temps ደ voler en journée. UNE fois እና የሚገለደሙ dans cette አቅጣጫ (12 horaires fuseaux), የሚያስታውቁ የቴቁሐዊው ቬንጋ, mais j'en suis ምሽግ éloigné. verra አስተያየት gérer CELA ላይ.

L'approche fut correcte, mais ፓስ L'atterrissage. የተዋሃደውን ምሽግ ደ travers contraria ሰለሞን ትዕግሥት d'être ኦ ሶል (ኡልቲማ CELA እኔን ለማገልገል ደ leçon ኬምፒስ L'avenir) ቁጣቸውን, ኢዮሳፍጥ rebondis deux fois, et assez durement. ኢዮሳፍጥ vais devoir remplacer Le ለማሠልጠን ባለ ተለየ አዕምሮ, ድመ, ኦ በትንሹ, ለ እና faire አረጋጋጭ.

23ème étape : Jeudi 27 2003 novembre / Trelew SAVT - በቦነስ አይረስ SAEZ

ትሬስ occupé CES የአውሮፓ ህብረት Le ደ voler temps jours, ኢዮሳፍጥ n'ai ፓስ derniers. L'autre problème (indépendamment ዱ ጠቅላይ ሚኒስትር), c'est, j'insiste, ለ እና décalage horaire, IL m'est quasiment የማይቻል ደ poursuivre Le የተደራሽነት. Mais aujourd'hui c'est férié, የምስጋና ቀን (Jour d'እርምጃ ደ ጸጋው ; 1621 lorsque ሌስ ሁለት ነጥቦች ዴ ኬምፒስ L'origine remonte ፕላይማውዝ en Nouvelle Angleterre eurent terminé leur ምርቃት récolte. ለ ፕሬዚዳንት አብርሃም ሊንከን 1863 en ብሔራዊ congé ደ የተደራሽነት ተስማሚ un en), Et ኢዮሳፍጥ suis ፕሬ ኬምፒስ reprendre Le cours ደ ሰለሞን ጕዞ. Levé ደ bonne heure, j'ai የሚያስታውቁ ማዘጋጀት, ለ እና ዕቅድ ደ ቅጽ, et ከእኔ voici en መንገድ በቦነስ አይረስ አፍስሱ.

Contrairement ኬምፒስ L'Ouest et አስ cordillère ዴ በአንዲስ, L'ግምት ደ Amérique du Sud ግምት ነጻ ደ montagne, en ውጤት ኢዮሳፍጥ traçai UNE መሄጃ directe ኦ ቆብ 32, assortie d'UNE ከፍታ ደ 9500 pieds. L'organisateur ደ ጥራዝ FS suggérait 5500 pieds, mais ዴ propices m'attendaient ፕላስ haut ሊወጣባቸው.

L'été règne ኬምፒስ L'heure actuelle en የአርጀንቲና, IL ዳ fait ትሬስ chaud; c'est d'autant እና አስተዋይ en ከእኔ rapprochant ዴ ላ ligne ደ Equateur. Quel contraste, IL neige abondamment depuis ዴ ወደ ሶልት ሌክ ከተማ semaines.

Comme ኢዮሳፍጥ L'espérais: ኢዮሳፍጥ deviens ባለሙያ en matière d'estimer ላ consommation d'ማንነት, ceci ከእኔ permettant d'Optimiser ከሚወጣበት ጊዜ trajets en choisissant astucieusement ከፍታ, vitesse, richesse ዱ carburant ወዘተ, ወዘተ Comme ኢዮሳፍጥ L'déjà mentionné በጋይ, CELA VA m'être d'UNE ግራንዴ utilité አፈሳለሁ; ሌስ quelques longues étapes ኬምፒስ venir. ደ ፕላስ, ይኸው qui m'autorise የማስተካከያ ሰለሞንም parcours በአጠቃላይ, en vue ደ visiter ዴ lieux A ንድን d'atteinte, የሰለሞን sens ኤ, antérieurement.

J'atterris en plein travers ዴ ቁጣቸውን, mais ሳንስ trop ደ ማል; ኢዮሳፍጥ m'améliore ኦ ፊሎ ዱ temps, et prochainement ላ aussi: ኢዮሳፍጥ maîtriserai.

24ème étape : Jeudi 27 2003 novembre / በቦነስ አይረስ SAEZ - ሞንቴቪዲዮ SUMU

በቦነስ አይረስ, capitale ደ የአርጀንቲና, ግምት située 34 ኬምፒስ 00 sud et 64 00 Ouest; actuellement ኢል ዳ fait ቦ et chaud (ceux qui aiment ዓ.ም. ዘውግ ድጋሚ temps አፈሳለሁ;). Quant ኬምፒስ በሚኒስቴሩ: ኢዮሳፍጥ préfère ላ neige, malgré L'ግዴታ ዴ ላ dégager ኬምፒስ ላ pelle ensuite.

ከክርስቶስ ልደት በኋላ ጥራዝ d'environ 130 ኪሎ ሜትር nautiques fut ፍርድ ቤት, m'amenant en ligne droite jusqu'à ሞንቴቪዲዮ, ኡራጓይ. ኢዮሳፍጥ NE grimpai ፓስ trop haut (5500 pieds). En dépit d'UNE couverture nuageuse et un brouillard ኦ ሶል, j'ai ከጵርስቅላ quelques chemin en photographies belles; የጠቅላይ en, ለ እና temps s'éclaircit ኦ-dessus du ሪዮ ዴ ላ Plata.

travers ዴ Encore un atterrissage avec ቁጣቸውን, et ፓርፌ cette fois. ፓስ ደ doute, ኢዮሳፍጥ progresse.

25ème étape : - ፖርቶ አሌግረ SBPA Vendredi 28 2003 / ሞንቴቪዲዮ SUMU novembre (እየተሞከረ ዱ ሪዮ ግራንዴ ዶ ሱል)

ኢዮሳፍጥ craignais ኡልቲማ ሰለሞን avion እምቢ ደ አልሰጠችም Le ሶል après Le festin d'hier. SE doit d'aimer የምስጋና ላይ; indépendamment ዴ plats succulents, ዓ.ም. fut UNE ለአፍታ bienvenue compte tenu ደ ምናሴ ዕድገት, የሚታወሱ, cette semaine.

ላ météo የሚገመተው toujours ደ ሰለሞን ኮት, et j'en profite; ኢዮሳፍጥ NE sais combien ደ temps CELA VA durer. C'est en partie nuageux, የተመድ ሊቀደድ léger, visibilité idéale L'ምሌከታ አፍስሰው. ሰኞ እቅድ ዴ ቅጽ en poche: ኢዮሳፍጥ décollai ደ ሞንቴቪዴኦ en አቅጣጫ ዴ ላ frontière brésilienne. ሰኞ ቆብ ዓ.ም. ጥራዝ était ኦ 50, መሄጃ directe መለየቱን ፖርቶ አሌግረ የአፍሪካ ህብረት Brésil አፈሳለሁ. L'ከፍታ recommandée 5500 pieds, mais UNE fois Encore አንድ s'établissait ኢዮሳፍጥ croisai ደ ከፍታ en ማንፈሻ meilleurs, 9500 pieds ኬምፒስ; ድመ ኢዮሳፍጥ ከእኔ maintenais ዱራንት Le trajet. ኢዮሳፍጥ volais ኬምፒስ 50 ሚነሶታ ዴ ላ ኮት Ouest bordant L'ውቂያኖስ Atlantique. Approche et atterrissage s'avérèrent parfaits, ዓ.ም. qui fait toujours plaisir. ኢዮሳፍጥ garai የሰለሞን 182, et enchaînais directement ሱር L'établissement du ዕቅድ ደ ጥራዝ suivant, comptant repartir immédiatement.

26ème étape : Vendredi 28 2003 novembre / ፖርቶ አሌግረ SBPA (እየተሞከረ ዱ ሪዮ ግራንዴ ዶ ሱል) - ሪዮ ዴ ጄኔሮ SBGL (እየተሞከረ ዴ ሪዮ ዴ ጄኔሮ) ሳኦ ፓውሎ SBSP በኩል (እየተሞከረ ደ ሳኦ ፓውሎ)

ለ vendredi, ኦ lendemain ደ ምስጋና, ግምት traditionnellement un የተደራሽነት ደ année consacré በላንሶሜዶዝ emplettes. ይኸው ዓ.ም. ኡልቲማ CELA signifie ከእኔ concernant: ኢዮሳፍጥ NE sors ፓስ ደ chez በሚኒስቴሩ ... Rues grouillantes, autoroutes encombrées, aucune envie ደ ከእኔ retrouver dans quelque ማዕከል የንግድ ኡልቲማ ዓ.ም. soit. ለ የተደራሽነት ብቃት survoler Le Brésil አፈሳለሁ, et puis c'est የሚያስታውቁ.

J'ai ይወስኑ, cette fois, ደ changer ከሚወጣበት ጊዜ እቅድ. Originellement, ኢዮሳፍጥ pensais voler ደ ፖርቶ አሌግረ አንድ ሪዮ ዴ ጄኔሮ en በካኖን étapes (ኢዮሳፍጥ NE sais pourquoi ሲደመር); mais j'ai finalement ቀጥተኛ un trajet አፈሳለሁ; opté. Néanmoins, ኢዮሳፍጥ m'arrêtai ኬምፒስ ሳኦ ፓውሎ (Congonhas Intl SBSP), Compléter Le plein, pourquoi አፍስሱ? Parce ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ voulais ከእኔ poser ላ, ኢዮሳፍጥ n'avais ፓስ vraiment besoin d'ማንነት. En vérité, ኢዮሳፍጥ désirais expérimenter ዓ.ም. ravitaillement ዱራንት UNE étape, ኢዮሳፍጥ veux አስከፊ ሱር ተቀልብሶ aérodrome ደ የበረራ ማስተካከያ.

L'ennui, c'est ኡልቲማ ላ nuit tomba ባለ ተለየ አዕምሮ d'arriver ኬምፒስ ሳኦ ፓውሎ, voir ሱር ዓ.ም. parcours ኬምፒስ mais comme ኢል y avait peu, c'était Sans gravité. አንድ ክፍል CELA, ኢዮሳፍጥ ኬምፒስ gérer sérieusement Le ጥራዝ et L'atterrissage በላንሶሜዶዝ መሣሪያዎች ጀመረ. አው fil ዱ temps, ኢዮሳፍጥ vais peut-être ከእኔ lancer L'ማግኛ d'UNE vraie ፈቃድ ደ pilote dans.

J'ai découvert, cette ወቅት, ኤኤምአይ Le contrôle ኦ ሶል vieil ኡልቲማ ሰለሞን ኬምፒስ, NE ላ ጣቢያ d'ማንነት ለ እና ምናሌ dans አፈሳለሁ; fléchée ፓስ ደ አቅጣጫ ያቀርባል (የሚጠቁም présente dans FS X). Résultat, j'ai erré ሳምራዊት recherche dans የሚያስታውቁ L'aéroport ... Réjouissant, ኢዮሳፍጥ trouvai, ጠቅላይ ምትክ en, un ነጥብ ደ restauration, ኤል የዶሮ (Voir በኪልቅያ-dessous). tombé dessus ኢዮሳፍጥ suis finalement; après avoir ተጠናቋል ከሚወጣበት réservoirs ኢዮሳፍጥ décollai ኦ ቆብ 94 en አቅጣጫ ዴ ሪዮ. Cette seconde partie ዱ trajet fut ሲደመር courte ኡልቲማ ላ የሚለቀቅ (ላ chaîne ደ restauration ኤል የዶሮ, semble être UNE ንጹሕ ግኝት ዴ ደ የበረራ አስመሳይ développeurs; aucune ዱካ ሱር ኢንተርኔት, dans ለ ሞንድ, የድምቀት, ደ cette ስያሜ commerciale).

ወሳኝ en, j'atterris Sans problème, mais Le roulage መለየቱን L'aire ደ stationnement prit UNE éternité, መኪና Le trafic ኦ ሶል était particulièrement ጥቅጥቅ.

ለ አንድ calculé MA consommation logiciel ደ ​​carburant d'UNE étrange façon. 24,8 ጋሎን - ሰለሞን deuxième trajet, IL ከእኔ reste, selon FS, ስብስብ. Selon በሚኒስቴሩ, j'ai utilisé 43,5 ጋሎን ዱራንት ላ የሚለቀቅ partie ደ étape, ከክርስቶስ ልደት በኋላ qui induit qu'il en restait 48,5. J'ai ለማጠናቀቅ ሌስ réservoirs ኬምፒስ ሳኦ ፓውሎ (43,5 ajoutés የተባበሩት መንግስታት ጠቅላላ ዴ 92 ጋሎን አፈሳለሁ). ኢል ከእኔ reste donc ሲመጡ ኬምፒስ ሪዮ, enfin, façon ደ parler: - 24,8 ጋሎን; étant በሱር ኡልቲማ Le calcul አንድ été fait ሱር ላ quantité restante ኬምፒስ ሳኦ ፓውሎ (48,5), CELA sous-entend ኡልቲማ j'aurais consommé ሪዮ ኬምፒስ ሳኦ ፓውሎ ዴ 18,7 ጋሎን. C'est የተባበሩት «የሳንካ», et ኢዮሳፍጥ L'détecté ai. bec ሱር ለ አንፏቅቅ!

27ème étape : Samedi 29 2003 novembre / ሪዮ ዴ ጄኔሮ SBGL (እየተሞከረ ዴ ሪዮ ዴ ጄኔሮ) - ብራዚሊያ SBBR (ዲስትሪክት የፌዴራል)

ኢዮሳፍጥ ከእኔ disais hier chanceux ኦ sujet ዱ temps, et comme un fait exprès, j'ai atterris aujourd'hui en plein orage. ከክርስቶስ ልደት በኋላ NE fut ፓስ ጭምቶች trop: ኢዮሳፍጥ m'arrangeais ኦ mieux ዴ ሊወጣባቸው balayant Le ሶል. ስልክ ቁጥር ነጥብ ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ annuler ሰለሞን atterrissage pensais ኬምፒስ en approche, avion était ballotté en tous sens ሰለሞን. ሌስ Heureusement, passé sous 5000 pieds, እራሱን calmèrent un peu choses.

ለ የተደራሽነት እራሱን leva ሱር L'aéroport አቀፍ ዴ ሪዮ ዴ ጄኔሮ; ባለ ተለየ አዕምሮ ደ régler ሰለሞን conservateur ደ ቆብ ሱር ብራዚሊያ, capitale ዱ Brésil, ኢዮሳፍጥ décidai UNE petite randonnée touristique ኦ-dessus ዴ ላ ville. ኢዮሳፍጥ basse ከፍታ ላ plage principale, ሌስ ሆቴሎች en bordure ደ celle-ኢክሪማህ survolais. UNE ማታለያ cependant, ላ ሐውልት ዱ ክርስቶስ, un ዴ lieux ሌስ ፕላስ connus ዴ ሪዮ (ኤዩ sommet du የህመም ዴ Sucre), EST absente የበረራ አስመሳይ 2004 dans. L'ትኩረት ዴ መልእክት développeurs: veuillez, s'il vous plait, rajouter CELA, ainsi ኡልቲማ d'autres የመስህብ touristiques ደ ለ ሞንድ, comme ሌስ ሐውልቶች de l አን 'ኢል ደ Pâques (Taillées dans ላ ፒየር volcanique, CES géants mégalithiques, appelées ሐውልቶች, Sont disposés ሱር ዴ ሳህኖች-formes funéraires dénommées አሁ. leur origine ኬምፒስ Quant, aucune መረጃ NI explication). Mais, ቴል ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ L'déjà dit, malgré CES petits ዝርዝሮች, Le réalisme ደ ዓ.ም. logiciel ግምት እንዳይሆናቸው simplement ahurissant AI.

chemin en: ኢዮሳፍጥ passais ኦ-dessus ዴ hautes brésiliennes terres; j'avais un documentaire ሱር VU ግኝት ሰርጥ consacré ኬምፒስ cette ክልል, c'était splendide. ቬንጋ évidemment, VU ደ 9500 pieds, ዓ.ም. n'était ፓስ franchement spectaculaire.

ኢዮሳፍጥ L'évoquai ኦ መጥለፍ, c'est ኬምፒስ proximité ደ የብራሲሊያ ኡልቲማ Le temps commença ኬምፒስ SE gâter, et ኢዮሳፍጥ traversai un የጥቃት orage, accompagné ደ ምሽጎ, ለ እና የሚያስታውቁ ponctué d'éclairs ሊወጣባቸው. Malheureusement, ኢዮሳፍጥ n'ai ፓስ réussi, malgré ደ ብዜት tentatives, አንድ capturer photographiquement L'un ዴ CES flashs lumineux; ኢዮሳፍጥ n'étais ፓስ assez rapide. ትክክለኛ L'atterrissage fut, quand ቬንጋ ሚም quelques rebonds, principalement parce ኡልቲማ simultanément: ኢዮሳፍጥ ከእኔ posais et tentais ደ prendre ዴ ሸሚዞች (በሚሌ ሰበብ).

28ème étape : Samedi 29 2003 novembre / ብራዚሊያ SBBR (ዲስትሪክት የፌዴራል) - አልታ Floresta SBAT (እየተሞከረ ዱ ግሮሶ)

ኢዮሳፍጥ assez እኔን dégourdir ሌስ jambes, faire Le plein et créer un ዕቅድ ደ ጥራዝ-ለ trajet suivant አፈሳለሁ; አፈሳለሁ, ብራዚሊያ ኬምፒስ peu ድጋሚ temps restai. L'aéroport et ላ ville sont élevés, 3500 pieds ኦ-dessus ዱ niveau ዴ ላ መር. 9500 pieds: CELA atteindre ሰለሞን ከፍታ ደ prédilection አፈሳለሁ; m'aide.

ላ መንገድ directe አልታ Floresta ግምት ኦ ቆብ 323 አፈሳለሁ. ላ nuit tomba après ሰለሞን ይለይ, et ኢዮሳፍጥ NE vis ፓስ Le paysage. Qu'importe, IL n'était ፓስ, የሰለሞን በሞንቴሬንትስዮ, digne d'intérêt ሀ. ፕላስ précisément, ቅጂአቸውን ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ n'aurai ፓስ atteint Le fleuve Amazone, Rien ደ voir በጣም የታወቀ; CELA ከእኔ donne UNE idée ... ኢዮሳፍጥ devrais essayer d'accomplir UNE autre étape aujourd'hui, afin ደ rallier ዓ.ም. célèbre cours d'ኦው (6400 ኪሎ, deuxième fleuve mondial après Le ባዶ ; ኢል déverse UNE telle quantité d'ኦው limoneuse L'Atlantique, dans ኡልቲማ salinité et couleur ደ mer en cet ውቅያኖስ s'en trouve modifiées ኬምፒስ environ 300 ኪሜ).

L'aéroport d'አልታ Floresta ግምት ደ petite taille. ILS NE prirent ሚም ፓስ ላ peine d'allumer Le balisage ኦ ሶል ኬምፒስ ሰለሞን approche; j'ai donc du atterrir dans Le ጥቁረት, በላንሶሜዶዝ መሣሪያዎች. ኢዮሳፍጥ savais ድመ እራሱን trouvait ለ እና የመሬት አቀማመጥ, ልጅ ከፍታ; ኢዮሳፍጥ m'en remis ኬምፒስ ሰለሞን ጂፒኤስ et ሰለሞንም altimètre, et ኬምፒስ 1 ሚነሶታ (1,852 ኪሜ); ኢዮሳፍጥ vis ላ piste. Du gâteau!

29ème étape : Samedi 29 2003 novembre / አልታ Floresta SBAT (እየተሞከረ ዱ ግሮሶ) - ማናውስ SBEG (እየተሞከረ ደ የአማዞን)

Compte tenu, d'UNE ክፍል, ኡልቲማ cette ክልል, NE présente ፓስ ደ particularités géographiques et ኡልቲማ, d'autre ክፍል, ኢዮሳፍጥ NE vais ፓስ avoir ደ Loisirs disponibles en semaine quelques temps ከመንፈሴ አፈሳለሁ; ኢዮሳፍጥ d'አልታ 15 'après être ሲመጡ, ክዳን 343 repartis, መንገድ directe በማናስ አፈሳለሁ. UNE fois Encore, ኢዮሳፍጥ 9500 pieds choisis (2850 ሜ), ከፍታ ደ croisière comme. ሃይል m'est ደ constater ኡልቲማ cette dernière ከእኔ convient pleinement, s'agissant ዴ ላ vitesse et ዴ ላ consommation d'ማንነት አለው.

ላ nuit et-ለ dépeuplement ደ cette ዞን (ጫካ), firent ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ NE ከጵርስቅላ uniquement ኡልቲማ ዴ ሸሚዞች ዱ décollage et ደ atterrissage. ከክርስቶስ ልደት በኋላ n'est pas ፕላስ ማል, étant donné ላ débauche d'ምስሎች mémorisées ሌስ jours ክንውኖች; ኢዮሳፍጥ un accro ዴ ላ photographie, c'est ሲደመር ምሽግ ኡልቲማ በሚኒስቴሩ plutôt suis.

Demain sera aussi UNE longue journée, suivre Le cours ደ Amazone jusqu'à L'ውቂያኖስ Atlantique; et SI j'en ai Le temps, atteindre Les territoires ዴ ላ Guyane.

Approche et atterrissage furent ሳንስ በዦርዥ, clair temps, ILS ትክክል, et ፓስ ደ travers ዴ ቁጣቸውን. ኡልቲማ demander ደ ፕላስ?

UNE journée chargée, et peu ደ repos devant በሚኒስቴሩ.

30ème étape : Dimanche 30 2003 novembre / ማናውስ SBEG (እየተሞከረ ደ የአማዞን) - Macapa SBMQ (እየተሞከረ ደ Amapa) ሳንታሬም SBSN በኩል (እየተሞከረ ዱ ፓራይባ)

ጸጋ ኬምፒስ ላ journée ማራቶን d'hier, passé ላ nuit ኬምፒስ በማናውስ, ግራንዴ ville (1,5 በሚሊዮን d'habitants), ኦ በኮር ደ ላ forêt tropicale brésilienne j'ai. Celle-በኪልቅያ ግምት située ኤዩ bord du በሪዮ, ኦ ኖርድ ደ ልጅ confluent avec L'Amazone.

የመንገድ መለየቱን Macapa, suivant Le cours ደ Amazone, en ኢዮሳፍጥ ወደ እኔ rapprochai ኬምፒስ basse ከፍታ ዱ fleuve et ዴ ላ ጫካ L'environnant, aucunement surpris ደ constater ተቀልብሶ niveau ደ በዝርዝር médiocre. J'ai, በኪልቅያ-dessous quelques አባባሎችን inclus néanmoins,. Vue ደ près, ላ forêt tropicale amazonienne NE ressemble en rien ኬምፒስ ላ réalité.

Peut-être qu'en réitérant ዓ.ም. ጥራዝ sous "የበረራ አስመሳይ 2014" réalité et décors ደ synthèse fusionneront (ceci ሱር ሰለሞን écran 50 pouces 3D réalité virtuelle, ድመ quelque መረጠ ደ ዓ.ም. ዘውግ). ኢዮሳፍጥ NE pense ፓስ jouer ሌስ prophètes; ኢዮሳፍጥ NE sais ፓስ quand ለ ሞንድ virtuel እራሱን fondera dans ለ እና ቅንጭብ, ኢዮሳፍጥ veux አስከፊ ሳንስ aucune ልዩነት የታወቀ. Disons ትውልዶች d'ici, j'espère bientôt, ዴ raisons personnelles አፈሳለሁ; NE ፓስ አስከፊ égoïstes አፈሳለሁ; deux.

አን contre, retenir የተባበሩት fait, c'est ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ réintégrai L'ንፍቀ ኖርድ, ስብስብ plusieurs jours passes ኦ sud ዴ ላ ligne ደ Equateur. ለ ወደብ ዴ Macapa እራሱን trouve 0 ኬምፒስ 04 N et 51 04 ኢ (አፈሳለሁ; ceux አን ዓ.ም. አይነት d'መረጃ intéressés).

የተባበሩት temps avec, የሰለሞን arrivée አፍስሰው travers ዴ, mais Sans መቃብር መዘዝ አልገልጽም nuageux légèrement.

(ጴጥሮስ Askovich NE revient ፓስ ሱር ለ መሄጃ አን ሳንታሬም, contrairement ኬምፒስ d'autres CAS; ኢዮሳፍጥ confirme ici ኡልቲማ cette የሚለቀቅ መድረሻ, atterrissage ያልሆኑ ድመ, EST nécessaire afin ደ survoler Les fabuleux paysages environnant Le fleuve Amazone).

31ème étape : Dimanche 30 2003 novembre / Macapa SBMQ (እየተሞከረ ደ Amapa) - ፓራማሪቦ SMZO

Dans L'optique ደ profiter ኦ ከፍተኛውን ደ ዓ.ም. ረጅም ሳምንት መጨረሻ, j'effectuai ዓ.ም. jour UNE étape supplémentaire entre Macapa et ፓራማሪቦ, capitale du ሱሪናሜ. Ensuite, UNE ለአፍታ s'avérera nécessaire, ሳንስ parler ደ ከሚወጣበት ጊዜ professionnelles activités.

ከክርስቶስ ልደት ጥራዝ m'amena ኦ ኖርድ ዱ Brésil, ኦ-dessus ደ ላ Guyane française (ኢዮሳፍጥ NE m'y suis ፓስ የማያስከትሉ), et UNE partie du ሱሪናም. ለ ቆብ 342 et, UNE fois Encore, constituèrent ሌስ paramètres ዴ ላ መንገድ directe jusqu'à መድረሻ 9500 pieds d'ከፍታ. J'avais rendez-vous avec Le crépuscule en approchant ላ frontière ዴ ላ Guyane française (voir ሸሚዞች በኪልቅያ-dessous). Nuit በመቃወም አፈሳለሁ; ለ እና reste ዱ trajet.

ኢዮሳፍጥ crois devoir m'imposer ለ እና ጥራዝ IFR አፈሳለሁ; certains tronçons ደ cet አስፈላጊ périple; ሳንስ doute ሌስ étapes nocturnes ኬምፒስ venir seraient UNE bonne ወቅት. J'y réfléchirai.

Aucune photographie d'approche et d'atterrissage, puisque ለ እና ሰራተኞች ኦ ሶል NE prit ፓስ ላ peine d'allumer Le balisage ዴ ላ piste, IL n'y avait donc rien ደ የሚታይ. Alors, አስተያየት ai-ኢዮሳፍጥ atterri ... ለ ጂፒኤስ et L'altimètre ከእኔ guidèrent, jusqu'au አፍታ ድመ j'entrevis ላ piste dans ላ pénombre?; et cette fois አንድ seulement 30 secondes ደ celle በኪልቅያ. Heureusement, ኢዮሳፍጥ NE m'en tirai ፓስ trop ሚል. ኢል faut ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ ብሎ እንዲቃኝ ሰለሞን ዕቅድ ደ ቅጽ, afin ዴ aéroports ፕላስ conséquents አን ዴ remplacer CES ሚኒስክዩል terrains. (Quelques Mots ሱር ላ Guyane française, en réellement connue ደ አመለካከት publique fut qui ፈረንሳይ ላ ክንፍ ዱ XIXème siècle avec ኤል 'affaire Dreyfus. La colonie pénitentiaire établie አን ናፖሊዮን ሳልሳዊ En 1854, sera fermée en 1945, Les peines ደ travaux ኃይሎች ayant été abolies en 1938. ኤን 1968 ኤል 'Agence Spatiale Européenne installe ለ ማዕከል ደ lancement ደ Kourou, Afin ደ mener ኬምፒስ ቬንጋ Le ፕሮግራሙ በ Ariane).

32ème étape : samedi 6 décembre 2003 / ፓራማሪቦ SMZO - በጆርጅታውን SYCJ

ከክርስቶስ ልደት በኋላ fut, ደ fait, UNE longue coupure; 5 jours ሳንስ avancer. ለ ሳምንት መጨረሻ étant ደ retour, ኢዮሳፍጥ suis ፕሬ ኬምፒስ reprendre L'አየር.

ሰኞ ጠቅላይ ቅጽ IFR, ላ መከታተያ ፓራማሪቦ በጆርጅታውን አፍስሱ. agréable የተዋሃደውን temps, puisque clair, እኔን lancer dans cette pratique ኬምፒስ m'encouragea. ላ raison laquelle j'avais laissé CELA ደ ኮት remonte ኬምፒስ ከሚወጣበት ጊዜ ጠቅላይ ሚኒስቴር essais (ዱራንት ሰለሞን entraînement en préalable ዓ.ም. projet A) አፍስሱ ድመ j'avais ዴ désaccords avec Le contrôle ኤዩ ሶል. ILS voulaient ከእኔ faire monter ኬምፒስ UNE ከፍታ inatteignable, ሳንስ moyen, dans ለ እና ምናሌ ዴ ምላሾችን, ደ በመለዋወጥ L'impossibilité d'obtempérer. Mais aujourd'hui, የሚያስታውቁ እራሱን passa ቬንጋ; የሰለሞን interlocuteur እራሱን montra raisonnable.

L'aéroport choisi cette መዳረሻ, en cours d'établissement ደ ሰለሞን ዕቅድ ደ ቅጽ, አፈሳለሁ እራሱን révéla être L'un ዴ ፕላስ petits ኤዩ ሞንድ. ኢዮሳፍጥ ጠቅላይ ምትክ, atterrir ሱር ላ ወጭት forme internationale ስንጓዝ, devais (Zandery - ጃ Pengel Intl SMPJ), Mais j'optai, en እንድትወሰን, un መልከዓ ምድር microscopique (voir ሸሚዞች በኪልቅያ-dessous) አፍስሱ. ኢዮሳፍጥ m'inquiétais énormément ኦ sujet ዱ décollage, et ሲ ኢዮሳፍጥ n'allais ፓስ devoir faire L'ሳይፈታ ሱር ሰለሞን atterrissage réalisé quelques jours auparavant.

ከክርስቶስ ልደት sens en ተቀልብሶ ጥራዝ ፍርድ ቤት, d'autant ሲደመር qu'un ሊቀደድ arrière Aida fut ዓ.ም.; ከክርስቶስ ልደት በኋላ እኔን ​​gratifia d'UNE bonne visibilité extérieure ዱ haut ደ ከሚወጣበት 6500 pieds d'ከፍታ temps. ደ ኑቮ, j'utilisai Le ጂፒኤስ, et L'organisateur ደ ጥራዝ m'indiqua UNE መሄጃ directe ኦ ቆብ 298.

አፍስስ L'approche, የ pas ደ problème, mais ኢዮሳፍጥ touchai ለ እና ሶል assez durement; peut-être, endommagé ሰለሞን ባቡር ባለ ተለየ አዕምሮ-ኢዮሳፍጥ የጋይ. Ennuyeux, IL VA falloir Le አረጋጋጭ. ለ problème, c'est ኡልቲማ ኢዮሳፍጥ tiens ኬምፒስ réussir ከሚወጣበት ጊዜ ሸሚዞች ዱራንት CES ደረጃዎች délicates ኡልቲማ sont approches et atterrissages. CES አፍታዎች ኬምፒስ L'avenir précis ዴ ኢዮሳፍጥ dois changer d'አመለካከት, aussi, attendez-vous ኬምፒስ moins ደ ሸሚዞች.

33ème étape : Samedi 6 décembre 2003 / በጆርጅታውን SYCJ - ላ ዲቪና Pastora SVDP በኩል Ciudad ቦሊቫር SVCB

ላ ስብስብ ደ ሰለሞን ጕዞ m'emmena ኤዩ ቨንዙዋላ; ዱ pétrole et ዴ dictateurs ይከፍላል. Ici, ሌስ እንቁዎቹን essayent የአሁን ደ rappeler ኦ pouvoir leur «ኤል Presidente» (ድመ plutôt leur «ኤል ዲክታተር»). eux አፈሳለሁ dubitatif ኢዮሳፍጥ reste, ayant vécu, በሚኒስቴሩ-ሚም, sous ላ férule d'un despote እብድ (ቬንጋ ኡልቲማ vivant በላንሶሜዶዝ Etats-Unis, ጴጥሮስ Askovich ግምት d'origine serbe).

ኢዮሳፍጥ décidai ደ NE ፓስ ከእኔ rendre immédiatement ኬምፒስ Ciudad ቦሊቫር, ኦ ትርፍ d'የተባበሩት መንግስታት ለረጅም ተለዋጭ መንገድ መለየቱን Les L'Ange ዴ chutes, Les ሲደመር élevées ሱር ላ planète. Situées dans Le Parc ብሔራዊ ዴ Canaima, CES chutes ont UNE hauteur vertigineuse ደ 3200 pieds (960 ሜ), 15 fois celle ዴ chutes ዱ የኒያጋራ. atteindre CES chutes አፍስሱ j'ai በጆርጅታውን ላ balise VOR ዴ rejoins: LDP (SVDP), (ቆብ 250), et de la: መለየቱን Ciudad ቦሊቫር (ቆብ 336). ከክርስቶስ ልደት በኋላ n'était ፓስ Le chemin Le እና ቀጥተኛ መኪና L'emplacement approximatif ዴ chutes ደ Ange ግምት N 05 95, et ሆይ 62 05, CELA semblait-ለ moyen ሲደመር facile. Mais ፕላስ tard, ኢዮሳፍጥ découvris ኡልቲማ j'aurais PU utiliser, comme cible directionnelle, ላ balise NDB: መልአክ ነጥብ ትክክለኛ correspondant ኦ ጣቢያ (balise propre የበረራ አስመሳይ 2004, puisque n'existant ፓስ dans ላ réalité). ለ Parc ብሔራዊ ደ Canaima ግምት connu አፈሳለሁ; SES montagnes tabulaires impressionnantes (rendues célèbres አን ሰር አርተር ኮናን Doyle dans ልጅ የሮማ « ለ ሞንድ Perdu ) 1912 en », (Formes montagneuses appelées localement « Tepuis »). ሚም ኬምፒስ L'የረዳትና d'un ማስጌጥ additionnel téléchargé ሱር ኢንተርኔት, ሌስ chutes NE sont ፓስ vraiment spectaculaires, IL faudra donc ኡልቲማ j'aille ሱር ቦታ, afin d'obtenir UNE photographie ተወካይ ዴ ላ réalité. (Contre toute attente, cette balise NDB devait être incluse dans Le የዲኮር complémentaire évoqué ፕላስ haut;. Aucune ዴ chutes, NI ደ montagnes tabulaires et Encore moins d'ange ቢስነትና, ላ ስሪት ደ መሠረት ዴ FS 2004 Néanmoins dans, j'ai trouvé en «ፍሪዌር», sous ላ ማጣቀሻ anglfall.zip, UNE ትዕይንት publiée አን ቶድ Lucas en février 2004 ሱር FS ዶም restituant cette ክልል, chutes incluses).

Autrement, ዓ.ም. ቅጽ NE fut ፓስ ዴ ፕላስ excitants. J'ai ለ VFR, croyant አን avance ኡልቲማ j'aurai ዱ ማል ኬምፒስ localiser précisément CES chutes አፈሳለሁ opté; ኢዮሳፍጥ voulais, አን ailleurs, éviter UNE attaque cardiaque ኦ pauvre contrôleur ኦ ሶል, ያልሆኑ instruit ደ ከሚወጣበት ጊዜ የልብንም.

J'ai également survolé UNE toute petite ክፍል ዱ Brésil, መመሪያ ዴ ላ balise VOR en ዴ ሰለሞን cheminement lors: LDP (SVDP) ; ተሰልቶ ceux qui እራሱን poserait ላ ጥያቄ አፍስሱ.

Approche et atterrissage furent académiques, j'ai ቬንጋ retenu ላ leçon, NE ፓስ pratiquer ላ photographie en posant የተባበሩት መንግሥታት avion.

34ème étape : Samedi 6 décembre 2003 / Ciudad ቦሊቫር SVCB - ካራካስ SVMP

Contrairement ኦ በዓይነታቸው, ዓ.ም. parcours NE présente ፓስ ደ lieux intéressants, IL n'y አንድ donc aucun የማይመች ኬምፒስ voler ደ nuit. Ceci dit, j'ai choisi ለ እና ጥራዝ IFR facilitant ላ የማውጫ.

ከፍታ indiquée: 8000 pieds (2400 ሜ), Et መንገድ ኤዩ 313 (ጣሪያ). የተባበሩት arrière m'autorisa UNE vitesse ደ croisière አን እንዲኖር ለሚደረገው ቁጣቸውን ኦ ሶል ደ 140 nœuds (259,28 ኪሜ / በሰዓት, መረጃ ጂ ፒ ኤስ). L'approche ሱር ካራካስ fut facile, n'ayant ህብረት qu'à suivre ሌስ ዱ contrôle aérien መመሪያ, ጭረት እኔን soucier ዴ ላ hauteur ዴ bâtiments environnants et ዱ trafic s'acheminant ሱር L'aéroport. ኢዮሳፍጥ pense utiliser cette formule ፕላስ souvent ኬምፒስ L'avenir. Mais ኢዮሳፍጥ dois être ፕላስ attentif quant ኦ choix ዴ ጣቢያዎች d'atterrissages, መኪና, UNE fois ደ ፕላስ: ኢዮሳፍጥ ከእኔ suis የሚወደደው ሱር un ፔቲ መልከዓ ምድር ያልሆኑ éclairé ... C'est réellement contrariant.

Pratiquement rien ኬምፒስ voir, en ውጤት peu ዴ ሸሚዞች (quelques ኡንስ). ይኸው UNE journée prolifique avec በካኖን étapes ደ ሰለሞን ጕዞ accomplies. Qu'en sera-ቲ-ኢል demain? ኢዮሳፍጥ n'en sais rien: mais ኢዮሳፍጥ ከእኔ félicite ደ ዓ.ም. samedi.

Traduction française, commentaires et ተለምዶ encyclopédiques - የቅጂ መብት ሚሼል Lagneau 2009

Avec L'aimable autorisation ደ auteur - የቅጂ መብት ጴጥሮስ Askovich 2005

http://askovich.com/aroundtheworld/

ስዊት ዱ feuilleton ኦ የበላይና suivant:
http://www.rikoooo.com/fr/plan-de-vol/le-carnet-de-vol-de-peter-askovich-2eme-partie-peter-askovichs-flight-log-french-version.html

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