اللغات

Fouga الماجستير CM170 v1.1 FS2004

معلومات

لكي تتأهل للحصول على FSX البديل متوافق انقر هنا

وقدم Fouga الماجستير CM170 في الإصدارات 3:
- في "أقل الأرقام المسلسلات" نسخة (CFN ° 62)
- "أرقام التسلسلية أعلى" نسخة (CFN ° 412)، مع "شعيرات" ملحوظة (هوائيات VOR). هذا الخيار يتضمن "الرقابة المزدوجة" (DC) النموذج الذي يمكن تجريبها من المقعد الخلفي.
- في "دورية فرنسا" نسخة (القوات الجوية الباكستانية)، في مخططه الطلاء 1966.

كما تبسيط، تستخدم جميع نماذج محركات MarboreVI، بحيث يصبح لديهم نفس الأداء. في الواقع، كانت مجهزة انخفاض طائرات الرقم التسلسلي مع محركات أقل قوة (MarboreII). الى جانب ذلك، تم إدخاله العديد من الاختلافات بين طائرة حقيقية ونماذج للاستفادة من الأسهل للطيار الظاهري:

- في عجلة مسننة الأنف هي القابلة للتوجيه في حين كان الدافع وراء Fouga حقيقي على أرض الواقع مثال أصابع الفرامل
- يتم إدخال نظام تحديد المواقع، وبورصة دبي للطاقة والطيار الآلي في نموذج
- توضع عدة أضواء إضافية على لوحة لتخفيف الطيران الظاهري (اللوحات، الهبوط،
airbrakes)

وتشمل الوثائق كاملة في اللغة الإنجليزية!

التاريخ:

وFouga الماجستير CM170 هو مكان اثنين، محركات التوأم طائرة عسكرية مدرب طائرة. ويعدون ذلك من التعاون بين السيدة روبرت كاستيلو وبيار موبوسين، ingeniors الفرنسية من شركة Fouga، لهيكل الطائرة، والسيد جوزيف Szydlowski، مؤسس شركة توبوميكا الشركة، لمحركات الطائرات النفاثة.

وقد اتخذت أول رحلة يوم 1952 يوليو 23 مع ليون Bourrieau كطيار اختبار. تم اختيارها من بين 24 aicrafts أخرى قدمت إلى الفريق الاستشاري اوتان للتدريب على الطيران. بدأ الإنتاج في 1956 في فرنسا (على التوالي من قبل شركة Fouga، ثم الهواء Fouga، وPotez، التي أصبحت أخيرا جزءا ofAerospatiale) وأيضا من قبل العديد من الدول (ألمانيا، فنلندا، إسرائيل...). في نهاية الستينات، تم إنتاج حوالي ألف طائرة.

وكان سلاح الجو الفرنسي المستخدم الرئيسي للFouga الماجستير بين 1956 و1996 مع حوالي 400 الطائرات واثنين من الملايين من ساعات fhight. بنيت ثلاثين طائرة من نسخة البحرية، ودعا Fouga زفير CM175، عن الفرنسية البحرية. حتى pilotes 12000 تم تدريب مع الماجستير Fouga في جميع أنحاء العالم. وقد استخدمت عدة فرق الاستعراضات الجوية في Fouga الماجستير، خصوصا الدورية الفرنسية "دورية فرنسا" (القوات الجوية الباكستانية) بين 1964 و1980.

الخصائص العامة :

ميزة خاصة من هيكل الطائرة وتشمل 110 ° زاوية فراشة الذيل
طول الجناح: 12,15 م
ينث: 10,06 م
الطول: 2,80 م

Marbore السادس محركات إصدار (كان الطائرات الأولى محركات Marbore الثاني مع أداء أقل):

خلع الكتلة القصوى كجم: 2900
دفع الحد الأقصى (مستوى سطح البحر): 480daN (x2)
دورة في الدقيقة كحد أقصى: 21500 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى: 400 عقدة
ماخ الحد الأقصى: 0.82

(5ource: وثائق باللغة الإنجليزية شملت في التحميل)

نماذج: أندريه مذبح الكنيسة
لوحات 2D وأجهزة القياس: جان بيير لانغر
ديناميكيات الطيران: جان بيار بورجوا
إعدادات الأرض: بينوا دوبي
القوام: مارك أردوين
Fouga القوات الجوية الباكستانية في جزيرة CORSE (FranceVFR sceney)
http://restauravia.com/
المستشار الفني: هنري غويو (أ Fouga الماجستير السابق طيار مدرب)

معلومات