اللغات

Fouga زفير CM175 v1.1 FS2004

معلومات

لكي تتأهل للحصول على FSX البديل متوافق انقر هنا

وقدم Fouga النسيم العليل في طرازين:
- "سولو" التكوين مع أحد الطيارين
- "الرقابة المزدوجة" التكوين، أي مع اثنين من الطيارين على متن الطائرة، وقاد هذا النموذج من المقعد الخلفي

وأدخلت العديد من الاختلافات بين طائرة حقيقية وهذه النماذج
للاستفادة من الأسهل للطيار الظاهري:

- في عجلة مسننة الأنف هي القابلة للتوجيه في حين كان الدافع وراء Fouga حقيقي على أرض الواقع مع الفرامل
- يتم إدخال نظام تحديد المواقع، وVOR / DME والطيار الآلي في كلا النموذجين
- توضع عدة أضواء إضافية على لوحة لتخفيف الطيران الظاهري (اللوحات، الهبوط، airbrakes)

وتشمل الوثائق كاملة في اللغة الإنجليزية!

التاريخ:

لم تكن مشهورة مثل له "الاخ غير الشقيق الكبير"، وطائرات Fouga الماجستير، وFouga النسيم العليل هو النسخة البحرية من Fouga.
في بداية الخمسينات، ومديري البحرية الفرنسية، والبحث وسيلة وطنية لتدريب الطيارين، كانت مهتمة جدا بواسطة برنامج Fouga في التقدم لسلاح الجو الفرنسي. تم بناء نسخة معدلة للمواصفات البحرية وعلى 1956 يوليو 31، فإن أول نموذج Fouga CM170M، واسمه "Esquif"، أول رحلة لها. أخطرت وشراء الطائرات 30 ومتباعدة تسليم بين 1959 و1961. وكان هذا أمر الشراء واحدة من هذا الإصدار الطائرات، والتي سميت CM175 "زفير" وفقا للطائرات البحرية الفرنسية الأخرى في هذا الوقت (Aquilon، اليز) باستخدام أسماء الرياح ". وعلاوة على ذلك تم استخدام Fouga زفير من قبل البحرية الفرنسية، لا سيما مع فوش وشركات الطيران كليمنصو. خلال أكثر من ثلاثين عاما، وقد أظهرت النسيم موثوقية ومتانة صفاته تحت ظروف الاستخدام القاسية
فريق الاستعراضات الجوية تحلق Zephyrwas إنشاؤها في 1961 من قبل البحرية الفرنسية

الخصائص العامة :

وتشمل السمات الخاصة للهيكل الطائرة ل110 ° زاوية فراشة الذيل
جناحيها: 12,15m
طول: 10,20m
الطول: 2,90m

على ما يبدو مشابهة جدا لطائرات Fouga الماجستير، والنسيم العليل ولكن تميزت التحولات الهامة. أساسا:

- تعزيزات هيكل الطائرة
- الهبوط عزز بما في ذلك وظيفة خاصة ل "الإفراط في تضخيم" الأنف صدمة العتاد امتصاص
- انزلاق الستائر أن يأذن إطلاق المنجنيق والهبوط مع الستائر فتح
- ربط ذيل والأجهزة للتسليم خلال إطلاق المنجنيق
- زاوية مؤشر هجوم (BIP) لعنصر تحكم هبوط دقيق الناقل

وFouga النسيم العليل واثنين من محركات Marbore الثاني
الكتلة القصوى لايصال كجم 3450
دفع الحد الأقصى (مستوى سطح البحر) 400 دان (x2)
دورة في الدقيقة كحد أقصى 22600 دورة في الدقيقة

(5ource: وثائق باللغة الإنجليزية شملت في التحميل)

نماذج: أندريه مذبح الكنيسة
لوحات 2D وأجهزة القياس: جان بيير لانغر
ديناميكيات الطيران: جان بيار بورجوا
إعدادات الأرض: بينوا دوبي
القوام: مارك أردوين
http://restauravia.com/
المستشار الفني: كلود ماري (أ Fouga زفير مدرب طيار سابق)

معلومات