Bristol Beaufighter FSX

Бъдете наясно, само за FSX-SP2 или Acceleration

Това е почти изкуство! Графично няма нищо за укор и виртуалната пилотската кабина е красива и пълна с подробности. Тя ще направи щастливи феновете на борбата самолети на Втората световна война.
Включва 10 прерисувания, и реално звучи, специфични за този модел, който да подобри симулация.

The Bristol Type 156 Beaufighter, често наричан просто Beau, е британски далечни разстояния тежък изтребител модификация на по-рано Beaufort бомбардировач дизайна на Bristol Самолет Дружеството. Beaufighter с името е голям куфар на "Beaufort" и "борец".

За разлика от Beaufort, Beaufighter имаше дълга кариера и служи в почти всичкиatre на войната през Втората световна война, първо като нощен изтребител, след това като изтребител-бомбардировач и в крайна сметка заменя Beaufort като бомбардировач-торпедо. Вариант е построен в Австралия от Отдела за производство на самолети (DAP) и е известен в Австралия като DAP Beaufighter.

Проектиране и строителство

Идеята за развитие на изтребител на Бофор се препоръчва Министерството на въздуха от Бристол. Предположението съвпада с забавянето в разработването и производството на оръдия-въоръжен двумоторен изтребител Westland Whirlwind. Тъй като "Beaufort Cannon Fighter" е превръщането на съществуваща проектиране, разработване и производство би могло да се очаква много по-бързо, отколкото с напълно свеж дизайн. Съответно, Министерството на Air произведени Спецификация F.11 / 37 написан около предложение Bristol за една "междинна" летателни апарати в очакване на правилното въвеждане на Вихъра. Bristol започна изграждането на прототип, като част изградена Beaufort от производствената линия. Прототипът първи полет на 17 юли 1939, малко повече от осем месеца след проектирането са започнали, което вероятно се дължи на използването на голяма част от дизайна и части Бофорт е. Договор за 300 машини производство вече са били поставени две седмици преди прототип F.17 / 39 дори отлетя.

Като цяло, разликите между Бофорт и Beaufighter са незначителни. Крилата, контролни повърхности, прибиращ се колесник и задната секция на фюзелажа са идентични с тези на Бофор, докато централната секция крило е сходна с изключение на някои фитинги. залива бомбата е пропуснато, и четири напред-изпичане 20 мм оръдия Hispano Mk III бяха монтирани в долната фюзелажа района. Първоначално те са били хранени от 60-кръгли барабани, изискваща оператора на радара, за да се промени барабаните боеприпаси ръчно - трудна и непопулярна задача, особено през нощта и докато преследва бомбардировач. В резултат на това те са били най-скоро заменя със система за колан-емисия. Оръдията бяха допълнени от шест .303 в (7.7 мм) Браунинг картечници в крилата (четири десния борд, две порт). Площите за заден стрелец и бомба-Aimer бяха отстранени, оставяйки само на пилота в изтребител тип пилотската кабина един. Операторът на навигатор / радар седна в задната част под малък плексиглас балон където гръбната купол Бофорт е бил.

Bristol Taurus двигателите на Бофор не са достатъчно мощни, за боец ​​и бяха заменени от по-мощен Bristol Херкулес. Допълнителната мощност представени проблеми с вибрации; в окончателен проект са монтирани на по-дълги, по-гъвкави подпори, които се залепват от предната част на крилата. Това премества центъра на тежестта (КПГ) напред, нещо лошо за дизайн на самолет. Той е преместен обратно чрез скъсяване на носа, както е необходимо няма място за бомба Aimer в един боец. Това поставя по-голямата част на фюзелажа зад крилото, и се премества на Cog обратно, където трябва да бъде. С кожуси на двигатели и витла сега по-напред от върха на носа, на Beaufighter имаше характерен къс и дебел външен вид.

Производство на Бофорт в Австралия, и на изключително успешната използването на британски направени Beaufighters от Royal Australian ВВС, довело до Beaufighters се строи от Министерството Australian на въздухоплавателни средства Производство (DAP) от 1944 нататък. вариант на DAP беше атака / бомбардировач един известен като Марк 21: промени в проекта са включени Hercules VII или XVIII двигатели и някои малки промени в областта на въоръжението.

По времето, когато британските производствени линии спрени през септември 1945, 5,564 Beaufighters беше построен в Англия, като Bristol а също и от Фейри Aviation Company, (498) Министерство на въздухоплавателни средства Производство (3336) и Rootes (260).

Когато Australian производство е прекратено през 1946, 365 Mk.21s беше построен.

Оперативна услуга

Bristol Beaufighter Mk 1 в No. 252 Squadron, Северна Африка

По стандартите на изтребители, за Beaufighter Mk.I беше доста тежка и бавна. Той имаше всичко-нагоре тегло на 16,000 либри (7,000 кг) и максимална скорост от само 335 mph (540 км / ч) в 16,800 фута (5,000 м). Въпреки това беше всичко, което е на разположение в момента, тъй като по-нататъшно производство на друго отлична Westland Whirlwind вече беше спрян поради проблеми с производството на своите Rolls-Royce Перегрин двигатели.

The Beaufighter намери себе си, идващи от производствената линия в почти точно по същото време като първите радарни набори British Airborne прехващане (AI). С оръдието на четири 20 мм, монтиран в долната фюзелажа, носът може да се настанят на радарни антени, и общата простор на фюзелажа активиран оборудването AI да се монтира лесно. Дори натоварени да 20,000 либри (9,100 кг) самолетът е достатъчно бързо, за да се изравнят германските бомбардировачи. До началото на 1941, че е ефективен за борба с Луфтвафе нощни нападения. Различните ранните модели на Beaufighter скоро започнали обслужване в чужбина, където нейната здравина и надеждност скоро направен самолета популярен с екипажи.

През март 1942 г. на ескадрилите е доставен нощен изтребител Mk VIF, оборудван с радар AI Mark VIII. Като по-бързо de Havilland Mosquito пое ролята на нощен боец ​​в средата до края на 1942 г., по-тежките Beaufighters направиха ценен принос в други области като противокорабни кораби, наземни нападения и забрана на далечни разстояния във всяка голямаatrд на операциите.

В Средиземно море, на USAAF на 414th, 415th, 416th и 417th Night Fighter ескадрони получи 100 Beaufighters през лятото на 1943, постигането на първата си победа през юли 1943. Чрез лятото на ескадрони проведени двете дневни конвой ескорт и приземен атака операции, но най-вече летяха отбранителни мисии прихващане през нощта. Въпреки, че изтребителят на Northrop P-61 Черно Widow започнаха да пристигат през декември 1944 от ВВС Beaufighters продължава да лети нощни операции в Италия и Франция, докато в края на войната.

До есента на 1943, комарът беше налична в достатъчно номера, за да замени Beaufighter като основен нощ боец ​​на RAF. До края на войната някои 70 пилоти, служещи в RAF единици са станали аса по време на полет Beaufighters.

в приложението към романа KG 200 е вписана в Beaufighter както като е бил управляван от германската тайна операции единица KG 200, които изпитват, оценяват и понякога тайно експлоатирани заловени вражески самолети по време на Втората световна война. Coastal Command

1941 видя развитието на далечни разстояния тежък изтребител Beaufighter Mk.IC. Този нов вариант са влезли в експлоатация май 1941 с откъсване от No. 252 Squadron оперира от Малта. Самолетът се оказа толкова ефективен в Средиземно море срещу цели на доставка, самолети и наземни че Coastal Command станаха основният потребител на Beaufighter, подмяна на остаряло Бофор и Бленхайм.

Coastal Command започна да приеме доставката на до-висок рейтинг Mk.VIC в средата 1942. До края на 1942 Mk VICS са били оборудвани с торпедо-извършване съоръжение, което им позволява да изпълняват британската 18 в (457 мм) или на US 22.5 в (572 мм) торпедо външно. Първите успешни торпедни атаки от Beaufighters дойдоха през април 1943, с No. 254 Squadron потъва два търговски кораби от Норвегия.

The Hercules Mk XVII, разработване к.с. 1,735 (1,294 кВт) при 500 фута (150 м), е бил инсталиран в Mk VIC корпуса за производство на TF Mk.X (Torpedo Fighter), по-известен като "Torbeau." The Mk X се превръща в основен производствен марка на Beaufighter. Вариантът стачката на "Torbeau" е определила Mk.XIC. Beaufighter TF Xs ще направят прецизни атаки на корабоплаването в вълна-отгоре височина с торпеда или "60lb" RP-3 ракети. Ранните модели на Mk Xs проведени ASV метричен-дължина на вълната (въздух-повърхност кораб) радар с "рибена кост" антени извършва по носа и външни крила, но това бе заменен в края на 1943 от centimetric AI Mark VIII радара помещава в "напръстник-нос" радар, което дава възможност за всякакви метеорологични условия и нощни атаки.

The North Coates Strike крило на Coastal Command, базирани на RAF Северна Coates на брега Линкълншир, разработена тактика които комбинират големи формации от Beaufighters използващи оръдия и ракети за подтискане на бронирани докато Torbeaus нападнат на ниско ниво с торпеда. Тези тактики са били приложени на практика в средата 1943, и в 10-месечен период, 29,762 тона (27,000 тона) на корабоплаването бяха потънали. Тактики бяха допълнително адаптирани, когато корабоплаването е преместена от пристанище през нощта. Северна Coates Strike Wing работи като най-голямата анти-корабоплаването сила на Втората световна война, и възлиза на над 150,000 тона (136,100 тона) на корабоплаването и плавателните съдове 117 за загуба на 120 Beaufighters и 241 екипаж убити или изчезнали. Това е половината от общия тонаж потопен от всички стачни крила между 1942-45. Pacific война The Beaufighter пристигна в ескадрили в Азия и Тихия океан в средата на 1942. Често се казва - въпреки че първоначално е бил част от RAF капризно бързо заета от британски журналист - че японските войници, посочени в Beaufighter като "шепне смърт", уж защото атакува самолети често не бяха чували (или виждал), докато твърде късен. Hercules двигатели на Beaufighter, използвани ръкав вентили, които не са притежавали шумна клапан предавка общ за кукло клапанни двигатели. Това е най-очевиден в намалено ниво на шума в предната част на двигателя.

Югоизточна Азия

В Югоизточна Азияatrд, Beaufighter Mk VIF оперира от Индия при нощни мисии срещу японски линии за комуникация в Бирма и Тайланд. Високоскоростните атаки на ниско ниво бяха много ефективни, въпреки че често atrлоши метеорологични условия и импровизирани съоръжения за ремонт и поддръжка. Югоизточна Азия

Южна запад Pacific

Преди DAP Beaufighters да пристигнат в части на Кралските австралийски военновъздушни сили в Югозападния Тихи океанatrд, Bristol Beaufighter Mk IC е бил използван в мисии срещу корабоплаване.
Най-известният от тях е битката на Бисмарк море, в които те са сътрудничили с ВВС A-20 Bostons и B-25 Mitchells. No. 30 ескадрила RAAF Beaufighters полетяха в най-височина на мачтата, за да се осигури тежка принудителна огън за вълните на атакуващ бомбардировачи. Японският конвоя, с впечатлението, че те са били под торпедо атака, направил фаталната тактическа грешка на завъртане корабите си към Beaufighters, оставяйки ги изложени на прескачане бомбени атаки от средни бомбардировачи на САЩ. На Beaufighters нанесени максимални щети на корабните зенитни оръдия, мостове и екипажи по време Strafing писти с техните четири 20 мм носа оръдия и шест крило монтирани .303 в (7.7 мм) картечници. Осем с транспортирането и четири разрушителя бяха потънали за загубата на пет въздухоплавателни средства, включително и един Beaufighter.

следвоенен

От края на 1944, RAF Beaufighter единици са били ангажирани в гръцката гражданска война, накрая отнемане в 1946.
The Beaufighter се използва също и от въздушните сили на Португалия, Турция и Доминиканската република. Той е бил използван за кратко от израелското ВВС. Източник Wikipedia