Airbus A300B1 / B2 / B4 за FSX намлява P3D

Красива висококачествена репродукция на Airbus A300 B1, B2 и B4. Виртуалният кокпит е възвишен, включен с 10 ливреи (като ZERO-G) и персонализирани звуци.

Варианти

A300B1

Само два бяха построени: първият прототип и вторият самолет, който беше нает през ноември 1974 на Trans European Airways (TEA). TEA незабавно подложи въздухоплавателното средство в продължение на шест седмици на Air Algérie. Тук има помещения за пътниците 300 (TEA) или 323 (Air Algérie) с максимално тегло 132,000 кг и два двигателя на General Electric CF6-50A с теглителна сила 220 kN.

A300B2

Първата производствена версия. Захранван от двигатели General Electric CF6 или Pratt & Whitney JT9D (същите двигатели, които задвижваха Boeing 747-100, "оригиналът jumbo реактивен") с тяга между 227 и 236 kN, той влезе в експлоатация на Air France през май 1974 г. Прототипът A300B2 извърши първия си полет на 28 юни 1973 г. и беше сертифициран от френските и германските власти на 15 март 1974 г. и последва одобрение на FAA на 30 май 1974 г. Първият сериен A300B2 (A300 номер 5) направи първия си полет на 15 април 1974 г. и беше предаден на Air France няколко седмици по-късно на 10 май 1974 г. A300B2 влезе в приходната служба на 23 май 1974 г. между Париж и Лондон.

* A300B2-100: 137 метричен тон МИТ
* A300B2-200: 142 метричен тон МИТ, с Крюгер клапи, първата доставка до Южна Африка Airways в 1976
* A300B2-300: повишена Максимално тегло при разтоварване / Максимална без гориво Тегло

A300B4

важна производствена версия. Разполага с резервоар център гориво за увеличаване на капацитета на гориво (47,500 кг). Производство на B2 и B4 възлиза 248. Първият A300B4 (най 9th A300) отлетя за 25 декември 1974 и е сертифицирана по 26 март 1975. Първата доставка е направен да Germanair (който по-късно се сляха в Hapag Lloyd) на 23 май 1975.

* A300B4-100: 157.5 метричен тон МИТ, първата доставка до Germanair в 1975.
* A300B4-200: 165 метричен тон МИТ, първата доставка на Hapag-Lloyd FLUG в 1980
* A300B4-200FF: An A300 с "обърната напред" отделението за екипажа. Първият в света 2 екипаж widebody самолет. Включва някои от цифровите авионика на A310 и A300-600 му. За първи път видях услуга с Garuda Indonesia в 1982, допълнителни клиенти са VASP, Tunisair, Kar-Air / Finnair и MNG Airlines.
* A300B4-600: Посочени като A300-600. Виж отдолу.
* A300C4: Convertible товарен вариант, с голям товар врата от страната на пристанището. Първо доставени до Южна Африка Airways през октомври 1982.
* A300F4-203: Freighter версия на A300B4-200. Първа доставка настъпили в 1986, но само малцина са построени като A300F4-200 скоро е заменен от по-способни A300-600F (официалното наименование: A300F4-600F).

Източник: Уикипедия