Езици

Airbus Military A400M v2.0 FSX & P3D

ИНФОРМАЦИЯ ЗА ФАЙЛ

Регистър на промените

Обновено на 01 / 12 / 2018 : Съвместимост с Prepar3D v4 +, подмяна на 32-битови габарити. Auto-installer версия 10.5

Обновено на 14 / 05 / 2015 : Версия 2.0 - Нова VC батерия, Avionic, Nav-GPS, Autobrake, Lights, Deice, горивна помпа и генераторни превключватели, предупреждение за главен двигател, TCAS аларма, предавателни светлини, FMC, горивна страница, EICAS, VC изгледи и преработена електрическа система. Включена е и последната актуализация на динамиката на полетите от Bob Chicilo.

Модел създаден в Gmax с виртуални пилотската кабина и потребителски звуци, две прерисувания включени: Royal Air Force, френски Air Force, немски Air Force, Cam. Включва актуализиране на модела на полет и добавят изгледи камера от 22 април 2015. Детайли на разположение на https://oldpat.e-monsite.com

В реалния свят

The Airbus A400M е военен транспортен самолет, проектиран от Airbus гъвкав и се очаква да влезе услуга между 20,123 и 20,144. Той в момента се контролира от осем копия 174 различни страни: Германия, Франция, Испания, Великобритания, Турция, Белгия, Люксембург и Малайзия. Южна Африка е на свой ред отменен своята цел и Чили не поднови първоначалното си писмо за намерение. Целта е да се допълнят или заменят съществуващите флотилии, стареене, съставени от американски C-130 Херкулес или C-160 френско-германското Transall.

Посока на въртене на витлата

А детайл е много важно: на концепция МРЗ (надолу между Двигатели), тоест "острието надолу между двигателите." На всеки половин крило, посоката на въртене на витлата на двата двигателя е обратна, низходящото движение на лопатките, които се случват между двигателите на около средата на крилото, така че потокът от дъха на остриетата се концентрира.

Тази конфигурация е избрана предимно за свеждане до минимум на асиметрията, което се случва в случай на отказ на двигател, особено на външен мотор (който е общ за военни въздухоплавателни средства в театъра на действие). Но той също има много последствия: по-малко усилия по крилото, където е възможно, релефна структура. В допълнение, размерът на спрея е намалена, тъй като корекцията на отклонение от курса може да бъде по-малко, в случай на отказ на двигателя, намаляване на съпротивлението. Тези две функции дават възможност за по-голям обхват способност или извършване на по-тежко полезен товар за една и съща сума на carburant50. Четирите двигателите са всъщност идентични, но два двигателя са оборудвани със съоръжение, обръщане на посоката на въртене на витлото.

За разлика от Ан-70 и Ан-22, A400M не използва витла, голяма специалност на руско-украинската двигател, аеродинамични ползи, се компенсират от теглото и сложността по-висока. (Източник Wikipedia)

1234

ИНФОРМАЦИЯ ЗА ФАЙЛ


Последна промяна

26-07-2020Исторически пакет Concorde FSX  &  P3D
--------
04-07-2020Едгли Оптика FSX  &  P3D
--------