Airbus Военен A400M v2.0 за FSX намлява P3D

Модел, създаден в Gmax с виртуален кокпит и персонализирани звуци, включени две пребоядисания: Royal Air Force, French Air Force, German Air Force, Cam. Включва актуализации на полетния модел и добавени изгледи на камерата от 22 април 2015 г. Подробности на разположение на https://oldpat.e-monsite.com

В реалния свят

- Airbus A400M е военнотранспортен самолет, проектиран от Airbus универсален и се очаква да влезе в експлоатация между 20,123 20,144 и 174 130. В момента се контролира от осем копия от 160 различни държави: Германия, Франция, Испания, Обединеното кралство, Турция, Белгия, Люксембург и Малайзия. Южна Африка от своя страна отмени поръчката си и Чили не поднови първоначалното си писмо за намерения. Целта е да се допълни или замени съществуващите флоти, остаряващи, съставени от американски C-XNUMX Hercules или C-XNUMX френско-германски Transall.

Посока на въртене на витлата

А детайл е много важно: на концепция МРЗ (надолу между Двигатели), тоест "острието надолу между двигателите." На всеки половин крило, посоката на въртене на витлата на двата двигателя е обратна, низходящото движение на лопатките, които се случват между двигателите на около средата на крилото, така че потокът от дъха на остриетата се концентрира.

Тази конфигурация е избрана предимно за свеждане до минимум на асиметрията, което се случва в случай на отказ на двигател, особено на външен мотор (който е общ за военни въздухоплавателни средства в театъра на действие). Но той също има много последствия: по-малко усилия по крилото, където е възможно, релефна структура. В допълнение, размерът на спрея е намалена, тъй като корекцията на отклонение от курса може да бъде по-малко, в случай на отказ на двигателя, намаляване на съпротивлението. Тези две функции дават възможност за по-голям обхват способност или извършване на по-тежко полезен товар за една и съща сума на carburant50. Четирите двигателите са всъщност идентични, но два двигателя са оборудвани със съоръжение, обръщане на посоката на въртене на витлото.

За разлика от Ан-70 и Ан-22, A400M не използва витла, голяма специалност на руско-украинската двигател, аеродинамични ползи, се компенсират от теглото и сложността по-висока. (Източник Wikipedia)