La Compagnie Испанска Iberia est créée ен 1927, ООН премиер об търговска est effectué Entre Мадрид et Барселона Le 14 décembre де Cette année. La псевдоним от Гражданска Испанска (1936-1939) се срещнаха на ООН за преврат d'arrêt АС Développement aérien ДАНС ла Полуостров ibérique, c'est pourtant ен 1939 DES в областта на мира Закрит приходи, Que ле choses reprennent AveC за връзка UNE régulière Vers Lisbonne au Португалия, Puis, Дюрант ла deuxième псевдоним Mondiale, l'Espagne дю генерал Франко (1892-1975) Reste prudemment neutre, CE Qui Пермет ООН Développement à l'международен relativement плюс Rapide ен matière де рефлексия, сравни AUX autres плаща Européens englués ДАНС ле conflit. Краен резултат ЕТ selon certaines източници, Iberia commença SES тома réguliers Vers л "Америка дю Sud Des 1945. Изсипете l'анекдот, Le 22 Septembre 1946, ле hôtesses де l'въздух шрифта Leur антре ДАНС ле avions revêtues d'Uniformes militaires (dictature franquiste задължи)[]. L 'Америка дю Sud ен Grande Partie де Език Испанска était ООН Objectif Naturel, ла кувертюр де ла брошура де 1950 représente Columbus (1451-1506, découvreur дю континент Américain ен 1492) montrant дю doigt ла посока дю Нуво Монд simultanément à SES Trois Caravelles (Санта Мария, Нина et Pinta) Ainsi qu'aux avions г "Iberia ; Le parallèle historique далечна де Cinq siècles est clairement revendiqué.
Appareil conseillé : Ces Lignes Sont virtuellement à Нотр portée Грейс Jens Б. Кристенсен et SA modélisation (3ри версия) дю quadrimoteur Douglas DC4 d'époque, disponible Chez FlightSim.COM fichier FS2004 (9): dc4_v30.цип / fichier FSX : dc4_v30x.цип. Кристенсен ум explique ен детайли la Marche à suivre , за да gérer о MIEUX ла Енергийна де carburant (Режим спирали, Nombre де обиколки / протоколист витло / RPM), ainsi Ке л "височина et Витес де croisière (надморска височина и скорост и т.н., и т.н.) Налейте ма част et s'agissant дю RPM j'ai réglé, UNE Fois ен об, ле режими d"hélice à 66% (2000 обиколки аламинут). S'agissant де ла Витес въздух (въздушната скорост) Elle дребна монета rester à 185 nœuds (KTS) et ла Енергийна d'същност moins де 70 galons ал Heure (Indicateur де Couleur Verte à Droite дю жива картина де борд). Тръгване от d'UNE височина де croisière минимална де 10 000 пиеда (Фута) Ще faut grimper progressivement пар paliers де 1000 Pieds (Фута) ен surveillant ла разликата Entre Витес въздух et Витес réelle номинална разбирателство о Sol (GPS). L'Idéal est Que La Витес въздух soit inférieure а-ла- Витес réelle, Indiquant ООН отдушник arrière poussant l'Avion et réduisant ла Енергийна. Si l'на décolle AveC Le Plein d'същество на Ремарк à 10 000 пиеда (фута) que l'avion présente un cabrage de 1% (индикатор за асиета), който е най-нормален и допустим; Фалум присъства на нивото, което се стабилизира (консомация на същността) avant de grimper плюс haut à la recherche éventuellement de vents meilleurs. S'agissant des longs parcours excédant 1000 mn et en météorologie réelle, ilst e difficile de prevoir с увереност за количественост на карбурантния несесер.
GPS recommandé ен допълват де ла навигация VOR / DME & ADF / NDB
LIGNE 1
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) / 1030mn
ПОРТУГАЛИЯ (Açores)
Санта Мария LPAZ / 1955mn
Trajet дълго, ще convient де suivre soigneusement ла Енергийна де carburant.
1955 млн = 100% де carburant / 1466,25 млн = 75% де carburant / 977,5 млн = 50% де carburant /,75 = 25% де carburant
BERMUDES
Бермуда е (Bermuda Intl TXKF) / 1095mn
КУБА
La Havane (Jose Marti Intl Muha) / 956mn
МЕКСИКО
Мексико (Lic Бенито Хуарес Intl MMMX)
LIGNE 2
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) / 1030mn
ПОРТУГАЛИЯ (Açores)
Санта Мария LPAZ / 1955mn
BERMUDES
Бермуда е (Bermuda Intl TXKF) / 838mn
PORTO RICO
Сан Хуан (Luis Munoz Marin Intl TJSJ) / 500mn
ВЕНЕЦУЕЛА
Каракас (Simon Bolivar Intl SVMI)
LIGNE 3
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) / 995mn
Espagne (Îles Канарчета)
Лас Палмас GCLA / 769mn
ОСП VERT
сол (Амилкар Кабрал GVAC) / 2265mn
Trajet дълго, ще convient де suivre soigneusement ла Енергийна де carburant.
2265млн = 100% Де carburant / 1698,75млн = 75% Де carburant / 1132,5млн = 50% Де carburant / 566,25млн = 25% Де carburant
TRINIDAD & TOBAGO
Port d'Espagne (Пиарко Intl TTPP) / 333mn
ВЕНЕЦУЕЛА
Каракас (Simon Bolivar Intl SVMI)
LIGNE 4
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) / 995mn
Espagne (Îles Канарчета)
Лас Палмас GCLA / 769mn
ОСП VERT
сол (Амилкар Кабрал GVAC) / 1543mn
Trajet дълго, ще convient де suivre soigneusement ла Енергийна де carburant.
1543млн = 75% Де carburant / 1157,3млн = 46,3% Де carburant / 771,5млн = 37,5% Де carburant / 385,7млн = 18,7% Де carburant
Bresil
Коледа (Augusto Severo Intl SBNT) / 2082mn
Trajet дълго, ще convient де suivre soigneusement ла Енергийна де carburant.
2082млн = 75% Де carburant / 1561,5млн = 46,3% Де carburant / 1041млн = 37,5% Де carburant / 520,5млн = 18,7% Де carburant
УРУГВАЙ
Монтевидео (Караско Intl / Gen CL Berisso SUMU) / 124mn
АРЖЕНТИНА
Буенос Айрес (Езейза Intl Ministro Pistarin SAEZ)
Mises à part ces lignes sud-américaines, d'autres parcourant l'Europe étaient exploitées à l'aide du bimoteur Douglas DC3. Mais la plus spectaculaire en cette année 1950, composait pour Iberia À relier Мадрид à Манила AUX Филипини en trois jours à l'aller et deux au retour, avec le quadrimoteur Douglas DC6 ; c'est tout du moins ce qui est indiqué sur la brochure.
Appareil conseillé : Cette Ligne est virtuellement à Нотр portée Грейс Jens Б. Кристенсен et SA modélisation (2ри версия) дю quadrimoteur Douglas DC6 d'époque, disponible Chez FlightSim.COM fichier FS2004 (9): dc6_v20.цип / fichier FSX : dc6_v20x.цип. Кристенсен ум explique ен детайли la Marche à suivre , за да gérer о MIEUX ла Енергийна де carburant (Режим спирали, Nombre де обиколки / протоколист витло / RPM), ainsi Ке л "височина et Витес де croisière (надморска височина и скорост и т.н., и т.н.) Налейте ма част et s'agissant дю RPM j'ai réglé, UNE Fois ен об et à 17 500 пиеда нависочина ен croisière, ле режими d"hélice à 54% (1800 обиколки / минута).
ИСПАНИЯ ФИЛИПИНИ
Premier Jour
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) отклони 18h00 / 734mn
Italie
Рим (Чампино ЛИРА) - Arrivee 21h45 " - Отклони 22h45 "/ 1214mn
Deuxième Jour
ИЗРАЕЛ
Лида - Лод - Тел Авив (Бен Гурион LLBG) - Arrivee 6h15 " - Отклони 7h45 "/ 1748mn
ПАКИСТАН
Карачи (Jinnah Intl OPKC) - Arrivee 17h15 " - Отклони 18h45 "/ 1176mn
troisième Jour
Indes
Calcuta - Колката (Netaji Субхаш Bose I VECC) - Arrivee 1h15 " - Отклони 2h45 "/ 1911mn
ФИЛИПИНИ
Манила (Ninoy Акино Intl RPLL) - Arrivee 13h40 "
ФИЛИПИНИ → ИСПАНИЯ
Premier Jour
ФИЛИПИНИ
Манила (Ninoy Акино Intl RPLL) - Тръгва от 9h30 " / 1911mn
Indes
Calcuta - Колката (Netaji Субхаш Bose I VECC) - Arrivee 16h30 " - отклони 18h00 / 1176mn
Deuxième Jour
ПАКИСТАН
Карачи (Jinnah Intl OPKC) - Arrivee 23h00 - Отклони 00h30 " / 1748mn
ИЗРАЕЛ
Лида - Лод - Тел Авив (Бен Гурион LLBG) - Arrivee 6h30 " - отклони 8h00 / 1214mn
Italie
Рим (Чампино ЛИРА) - Arrivee 12h00 - Отклони 13h30 " / 734mn
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) Arrivee 17h15 "
Copyright Michel Lagneau 2013
Appareil conseillé : Ces Lignes Sont virtuellement à Нотр portée Грейс Jens Б. Кристенсен et SA modélisation (3ри версия) дю quadrimoteur Douglas DC4 d'époque, disponible Chez FlightSim.COM fichier FS2004 (9): dc4_v30.цип / fichier FSX : dc4_v30x.цип. Кристенсен ум explique ен детайли la Marche à suivre , за да gérer о MIEUX ла Енергийна де carburant (Режим спирали, Nombre де обиколки / протоколист витло / RPM), ainsi Ке л "височина et Витес де croisière (надморска височина и скорост и т.н., и т.н.) Налейте ма част et s'agissant дю RPM j'ai réglé, UNE Fois ен об, ле режими d"hélice à 66% (2000 обиколки аламинут). S'agissant де ла Витес въздух (въздушната скорост) Elle дребна монета rester à 185 nœuds (KTS) et ла Енергийна d'същност moins де 70 galons ал Heure (Indicateur де Couleur Verte à Droite дю жива картина де борд). Тръгване от d'UNE височина де croisière минимална де 10 000 пиеда (Фута) Ще faut grimper progressivement пар paliers де 1000 Pieds (Фута) ен surveillant ла разликата Entre Витес въздух et Витес réelle номинална разбирателство о Sol (GPS). L'Idéal est Que La Витес въздух soit inférieure а-ла- Витес réelle, Indiquant ООН отдушник arrière poussant l'Avion et réduisant ла Енергийна. Si l'на décolle AveC Le Plein d'същество на Ремарк à 10 000 пиеда (фута) que l'avion présente un cabrage de 1% (индикатор за асиета), който е най-нормален и допустим; Фалум присъства на нивото, което се стабилизира (консомация на същността) avant de grimper плюс haut à la recherche éventuellement de vents meilleurs. S'agissant des longs parcours excédant 1000 mn et en météorologie réelle, ilst e difficile de prevoir с увереност за количественост на карбурантния несесер.
GPS recommandé ен допълват де ла навигация VOR / DME & ADF / NDB
LIGNE 1
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) / 1030mn
ПОРТУГАЛИЯ (Açores)
Санта Мария LPAZ / 1955mn
Trajet дълго, ще convient де suivre soigneusement ла Енергийна де carburant.
1955 млн = 100% де carburant / 1466,25 млн = 75% де carburant / 977,5 млн = 50% де carburant /,75 = 25% де carburant
BERMUDES
Бермуда е (Bermuda Intl TXKF) / 1095mn
КУБА
La Havane (Jose Marti Intl Muha) / 956mn
МЕКСИКО
Мексико (Lic Бенито Хуарес Intl MMMX)
LIGNE 2
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) / 1030mn
ПОРТУГАЛИЯ (Açores)
Санта Мария LPAZ / 1955mn
BERMUDES
Бермуда е (Bermuda Intl TXKF) / 838mn
PORTO RICO
Сан Хуан (Luis Munoz Marin Intl TJSJ) / 500mn
ВЕНЕЦУЕЛА
Каракас (Simon Bolivar Intl SVMI)
LIGNE 3
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) / 995mn
Espagne (Îles Канарчета)
Лас Палмас GCLA / 769mn
ОСП VERT
сол (Амилкар Кабрал GVAC) / 2265mn
Trajet дълго, ще convient де suivre soigneusement ла Енергийна де carburant.
2265млн = 100% Де carburant / 1698,75млн = 75% Де carburant / 1132,5млн = 50% Де carburant / 566,25млн = 25% Де carburant
TRINIDAD & TOBAGO
Port d'Espagne (Пиарко Intl TTPP) / 333mn
ВЕНЕЦУЕЛА
Каракас (Simon Bolivar Intl SVMI)
LIGNE 4
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) / 995mn
Espagne (Îles Канарчета)
Лас Палмас GCLA / 769mn
ОСП VERT
сол (Амилкар Кабрал GVAC) / 1543mn
Trajet дълго, ще convient де suivre soigneusement ла Енергийна де carburant.
1543млн = 75% Де carburant / 1157,3млн = 46,3% Де carburant / 771,5млн = 37,5% Де carburant / 385,7млн = 18,7% Де carburant
Bresil
Коледа (Augusto Severo Intl SBNT) / 2082mn
Trajet дълго, ще convient де suivre soigneusement ла Енергийна де carburant.
2082млн = 75% Де carburant / 1561,5млн = 46,3% Де carburant / 1041млн = 37,5% Де carburant / 520,5млн = 18,7% Де carburant
УРУГВАЙ
Монтевидео (Караско Intl / Gen CL Berisso SUMU) / 124mn
АРЖЕНТИНА
Буенос Айрес (Езейза Intl Ministro Pistarin SAEZ)
Mises à part ces lignes sud-américaines, d'autres parcourant l'Europe étaient exploitées à l'aide du bimoteur Douglas DC3. Mais la plus spectaculaire en cette année 1950, composait pour Iberia À relier Мадрид à Манила AUX Филипини en trois jours à l'aller et deux au retour, avec le quadrimoteur Douglas DC6 ; c'est tout du moins ce qui est indiqué sur la brochure.
Appareil conseillé : Cette Ligne est virtuellement à Нотр portée Грейс Jens Б. Кристенсен et SA modélisation (2ри версия) дю quadrimoteur Douglas DC6 d'époque, disponible Chez FlightSim.COM fichier FS2004 (9): dc6_v20.цип / fichier FSX : dc6_v20x.цип. Кристенсен ум explique ен детайли la Marche à suivre , за да gérer о MIEUX ла Енергийна де carburant (Режим спирали, Nombre де обиколки / протоколист витло / RPM), ainsi Ке л "височина et Витес де croisière (надморска височина и скорост и т.н., и т.н.) Налейте ма част et s'agissant дю RPM j'ai réglé, UNE Fois ен об et à 17 500 пиеда нависочина ен croisière, ле режими d"hélice à 54% (1800 обиколки / минута).
ИСПАНИЯ ФИЛИПИНИ
Premier Jour
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) отклони 18h00 / 734mn
Italie
Рим (Чампино ЛИРА) - Arrivee 21h45 " - Отклони 22h45 "/ 1214mn
Deuxième Jour
ИЗРАЕЛ
Лида - Лод - Тел Авив (Бен Гурион LLBG) - Arrivee 6h15 " - Отклони 7h45 "/ 1748mn
ПАКИСТАН
Карачи (Jinnah Intl OPKC) - Arrivee 17h15 " - Отклони 18h45 "/ 1176mn
troisième Jour
Indes
Calcuta - Колката (Netaji Субхаш Bose I VECC) - Arrivee 1h15 " - Отклони 2h45 "/ 1911mn
ФИЛИПИНИ
Манила (Ninoy Акино Intl RPLL) - Arrivee 13h40 "
ФИЛИПИНИ → ИСПАНИЯ
Premier Jour
ФИЛИПИНИ
Манила (Ninoy Акино Intl RPLL) - Тръгва от 9h30 " / 1911mn
Indes
Calcuta - Колката (Netaji Субхаш Bose I VECC) - Arrivee 16h30 " - отклони 18h00 / 1176mn
Deuxième Jour
ПАКИСТАН
Карачи (Jinnah Intl OPKC) - Arrivee 23h00 - Отклони 00h30 " / 1748mn
ИЗРАЕЛ
Лида - Лод - Тел Авив (Бен Гурион LLBG) - Arrivee 6h30 " - отклони 8h00 / 1214mn
Italie
Рим (Чампино ЛИРА) - Arrivee 12h00 - Отклони 13h30 " / 734mn
ИСПАНИЯ
Мадрид (Барахас LEMD) Arrivee 17h15 "
Copyright Michel Lagneau 2013