ভাষাসমূহ
Tupolev Tu-144 সম্পূর্ণ প্যাকেজ 2.0 FS2004 গরম
Tupolev_TU-144_ অসম্পূর্ণ_প্যাকেজ_2.0_FS2004_1
Tupolev_TU-144_ অসম্পূর্ণ_প্যাকেজ_2.0_FS2004_22
Tupolev_TU-144_ অসম্পূর্ণ_প্যাকেজ_2.0_FS2004_33
Tupolev_TU-144_ অসম্পূর্ণ_প্যাকেজ_2.0_FS2004_44


  • এখানে সোভিয়েত সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান রয়েছে। পশ্চিম কনকর্ডের দু'মাস আগে 1968 সালে প্রথম বিমানটি। এটি "কনকর্ডসকি" বা "চার্জার" নামেও পরিচিত।

    চারটি সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত। স্ট্যান্ডার্ড, উন্নত এবং নাসা সংস্করণ প্লাস কখনও না সম্পন্ন আধুনিক সংস্করণ। নতুন সম্পূর্ণ কার্যক্ষম ভার্চুয়াল ককপিট, আইএনএস, অটল্যান্ড এবং আরও অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য সহ নতুন 2 ডি প্যানেল। অনেকগুলি নতুন কাস্টমাইজড এক্সএমএল অ্যানিমেশন। দুটি ভিন্ন ধরণের আসল চলমান TU144 ইঞ্জিনে রেকর্ড করা সাউন্ড ফাইলগুলি।

    এটি খুব অল্প কয়েকজনের মধ্যে একটি add-on FS2004 এর জন্য যেখানে সিমুলেশন এতটা ধাক্কা! আমরা কেবল মানের এই স্তরটি, এবং সমস্ত কন্ট্রোল প্যানেলগুলিতে ক্ষুদ্র বোতামগুলির সাথে সজ্জিত আমরা ম্যানুয়াল পড়া থেকে শিখতে হবে.

    -------------------------------------------------- -----------------------

    Tupolev মঃ 144 (ন্যাটো রিপোর্টিং নাম: "চার্জার") বিশ্বের দু'টি সুপারসনিক পরিবহন বিমান (প্রথম পাতা) Concorde সঙ্গে বরাবর, বেসামরিক চাকরিতে এক ছিল, এবং নেতৃত্বে সোভিয়েত Tupolev নকশা ব্যুরো পরিচালনায় নির্মাণ করা হয়েছিল আলেক্সেই Tupolev দ্বারা.
    মঃ 144 একই সময়ে বাহ্যত Aérospatiale / ব্রিটিশ বিমান কর্পোরেশন Concorde অনুরূপ ছিল, উন্নয়নের কাজ চলছে, সেখানে ঘন অভিযোগ যে সোভিয়েত গুপ্তচরবৃত্তি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, "Konkordski" বা "Concordski" মঃ 144 ডাক নাম দিয়ে ছিলেন . যেমন কোম্পানির অন্যান্য বড় সুপারসনিক বিমান পরিকল্পিত এবং সামরিক নির্দিষ্টকরণের নির্মিত হয়েছিল মঃ 144, Tupolev একমাত্র সুপারসনিক বাণিজ্যিক বিমান ভেঞ্চার ছিল. এই সকল বিমান TsAGI কেন্দ্রীয় Aerohydrodynamic ইনস্টিটিউট থেকে কারিগরি ও বৈজ্ঞানিক ইনপুট থেকে উপকৃত. ম্যাকডোনাল ডগলাস, লকহিড এবং বোয়িং তিনটি অন্যান্য নির্মাতারা যারা 1960s সময় মার্কিন বাজারের জন্য প্রথম পাতা বিমান ডিজাইন করার চেষ্টা ছিল, কিন্তু সাফল্য ছাড়া.

    একটি প্রোটোটাইপ (OKB:. Izdeliye 044 - নিবন্ধ 044 প্রথম মস্কোর কাছে 31 ডিসেম্বর 1968 উপর flew, দু'মাস Concorde সামনে মঃ 144 প্রথম 5 জুন 1969 উপর শব্দের দ্রুতি ভেঙ্গে 15 জুলাই 1969 তে এটি প্রথম বাণিজ্যিক ওঠে পরিবহন মাপক দুই অতিক্রম করার. মঃ 144 1 নভেম্বর 1977, Concorde প্রায় দুই বছর পর যাত্রী সেবা মধ্যে চালু ছিল, কিন্তু শীঘ্রই বিমান নিরাপত্তা সঙ্গে সম্ভাব্য মারাত্মক সমস্যার কারণে শুধু 55 নির্ধারিত ফ্লাইট পর প্রত্যাহার করা হয় এবং পুনরায় নি সেবা চালু.
    যদিও মঃ 144 টেকনিক্যালি বিস্তৃতভাবে Concorde তুলনীয় ছিল, এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যে একটি যাত্রী বাজার ইঙ্গিতও এবং সেবা শুধুমাত্র 102 নির্ধারিত ফ্লাইট (55 ফ্লাইট, বাকি পণ্যসম্ভার) পর স্থগিত ছিল. Concorde 2003 পর্যন্ত সেবা রয়ে, তিন বছর 4590 জুলাই 25 বেসামরিক সেবা একটি প্রথম পাতা মাত্র হ্রাস প্যারিসে কাছাকাছি এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট 2000 এর ক্র্যাশের পরে প্রত্যাহার করা হচ্ছে.

    সোভিয়েত এয়ার ট্রান্সপোর্ট পত্রিকা প্রযুক্তি জানুয়ারী 144 সংখ্যায় একটি নিবন্ধ মধ্যে Tu-1962 ধারণা প্রকাশিত. বায়ু মন্ত্রণালয় মন্ত্রিপরিষদ 144 দিন আগে দ্বারা অনুমোদন নিম্নলিখিত 26 জুলাই 1963 উপর মঃ 10 উন্নয়ন শুরু. প্রকল্পের দুই বছর পরে Concorde চেয়ে শুরু. পরিকল্পনা পাঁচটি উড়ন্ত এগুলির নমুনা জন্য বলা চার বছরে নির্মাণ করা. প্রথম বিমান 1966 মধ্যে প্রস্তুত করা ছিল.
    ইঙ্গ-ফরাসি সুপারসনিক বিমানের মঃ 144 আবির্ভাব মধ্যে ঘনিষ্ঠ সাদৃশ্য সত্ত্বেও, সেখানে নিয়ন্ত্রণ, গৌণ এবং ইঞ্জিন সিস্টেম উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল. যেমন পরিসীমা, aerodynamic কুতর্ক, বাধাদান এবং ইঞ্জিন কন্ট্রোল হিসাবে এলাকায় মঃ 144 Concorde পিছিয়ে. Concorde লুকাস থেকে একটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ প্যাকেজ ব্যবহার করা যদিও, Tupolev মঃ 144 জন্য এটি ক্রয় হিসাবে এটি সামরিক বিমান উপর ব্যবহার করা যেতে পারে অনুমতি ছিল না. Concorde এর ডিজাইনার এয়ার কন্ডিশনার কেবিন এবং জলবাহী সিস্টেমের জন্য কুল্যান্ট হিসাবে এই বিমান জ্বালানি ব্যবহৃত (বিস্তারিত জানার জন্য Concorde # তাপীকরণ বিষয় দেখুন). Tupolev এই কর্ম সম্পন্ন করতে মঃ 144 উপর অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করার পরে, বিমান ওজন বৃদ্ধি.

    Tupolev মঃ 144 উন্নত করার কাজ অব্যাহত. অনেক সারগর্ভ আপগ্রেড এবং পরিবর্তন মঃ 144 প্রোটোটাইপ (সিরিয়াল নম্বর 68001) উপর তৈরি করা হয়েছে. যদিও উভয় Concorde এবং মঃ 144 প্রোটোটাইপ ogival বদ্বীপ ডানা ছিল, মঃ 144 শাখার Concorde এর মোচাকার স্বল্পোত্তলতা ইঙ্গিতও. উত্পাদনের মঃ 144s ডাবল বদ্বীপ সহ গরূৎ মোচাকার স্বল্পোত্তলতা সঙ্গে এই গরূৎ প্রতিস্থাপিত, এবং তারা একটি অতিরিক্ত সহজ কিন্তু ব্যবহারিক ডিভাইস যোগ: কম গতিতে লিফট বৃদ্ধি বিমান এগিয়ে অধ্যায় দুপাশে দুটি ছোট সঙ্কোচনীয় মিথ্যা গুজব উপরিভাগের এক.

    একটি ব-দ্বীপ-পন্থী বিমান নিম্নগামী elevons মুভিং লিফট বাড়ায়, কিন্তু যে এছাড়াও নিম্নগামী তার নাক পিচ. দ্রুত Concorde যে এর চেয়ে যদিও এখনও - মিথ্যা গুজব এই নাক-কৃত মূহুর্তটা cancels, এইভাবে উৎপাদন মঃ 144s করতে 315-333 কিমি / ঘঃ (170-180 KN, 196-207 মাইল) এর অবতরণ গতি হ্রাস. যেমন 144 নট (170 181 কিমি / ঘঃ), তবে এই ছিল পদ্ধতির পরীক্ষা বিমান চালনা বিশেষভাবে গতি সর্বোচ্চ সম্ভব পরিসীমা এ অবতরণ প্রভাব অধ্যয়ন উদ্দীষ্ট সময় কর্তৃত্বপূর্ণ গতি 315 নাসা গবেষণায় সঞ্চালিত মঃ 335LL পরীক্ষা ফ্লাইটে চূড়ান্ত পদ্ধতির গতি তালিকাভুক্ত নির্বিশেষে কিভাবে হার্ড এবং স্থিতিশীল অবতরণ হতে পারে. নিয়মিত অবতরণের হিসেবে এফএএ বিজ্ঞপ্তি তালিকা 144 নট (178 কিমি / ঘঃ), যেমন বৈশিষ্ট্যের উপর স্পষ্টত ভিত্তিক, 330 নট (162 কিমি / ঘঃ) এর বাক / Aerospatiale কনকর্ড (ঙ) পদ্ধতির গতি উল্টোদিকে মঃ 300S পদ্ধতির গতি ওয়েস্টার্ন নিয়ন্ত্রক সংস্থা থেকে উত্পাদক দ্বারা ঘোষিত. তবে এটি একটি যুক্তি কিভাবে স্থিতিশীল তালিকাভুক্ত এয়ারস্পীড ছিল মঃ 144S জন্য উন্মুক্ত. কোনো ঘটনা, যখন নাসা 1990s মধ্যে Tupolev ব্যুরো subcontracted একটি মঃ 144LL মান অবশিষ্ট মঃ 144D এক রূপান্তর করতে, পদ্ধতি অবতরণের Tupolev দ্বারা সেট মঃ 144LL "চূড়ান্ত পদ্ধতির গতি সংজ্ঞায়িত ... অর্ডার 360 এর কিমি / ঘণ্টা জ্বালানী ওজন উপর নির্ভর করে. " ব্রায়ান কালভার্ট, Concorde টেকনিক্যাল ফ্লাইট ম্যানেজার এবং তার প্রথম বাণিজ্যিক পাইলট বিভিন্ন উদ্বোধনী বিমান চালনা নির্বাহ 155 নট 160, অর্থাত্ 287 296 কিমি / ঘঃ হতে একটি টিপিক্যাল Concorde অবতরণ চূড়ান্ত পদ্ধতির গতি শিখিয়েছে. প্রায়ই Concorde পশ্চিমা প্রকাশনায় উল্লেখ হিসাবে Tupolev ডিজাইনার দ্বারা স্বীকৃত একটি বৈশিষ্ট্য - নিম্নতর Concorde অবতরণ গতি মঃ 144 তুলনায় সুপারসনিক ক্রুজ কর্মক্ষমতা অধ: পতিত ছাড়া গরূৎ প্রোফাইলটিকে কম গতি এ উচ্চ লিফট উপলব্ধ Concorde এর আরো মিহি নকশা কারণে ভাল. (উত্স উইকিপিডিয়া)



  • কোন পরিবর্তন লগ














  • লোড হচ্ছে ...













  • লোড হচ্ছে ...










ফাইল তথ্য

  • নির্ধারণ
    (22 ভোট)
  • আয়তন 59,4 মেগাবাইট
  • ডাউনলোডগুলি 16 323
  • নির্মিত 01-11-2010
  • আপডেট করা হয়েছে 12-07-2012
  • লাইসেন্স বিনামূল্যের বহিরাগত
  • VC 3D ভার্চুয়াল ককপিট
  • সামঞ্জস্যতা তালিকা:
    মাইক্রোসফ্ট ফ্লাইট সিমুলেটর এক্সএনইউএমএক্স
  • ডাউনলোড
  • লেখক :
  • টমাস রুথ, ক্লডিও Mussner
  • কোন ভাইরাস দ্বারা গ্যারান্টিযুক্ত
    ইমুনিফাএভিভি প্রিমিয়াম

আপনি যদি রিকু পছন্দ করেন তবে আপনি একটিতে অবদান রাখতে পারেন দান