Jezici

Bristol Beaufighter FSX

HOT
Veličina 33.03 MB
Preuzimanja 13 661
Kreiran 02-06-2010
Promenjen 11-07-2012
Licenca freeware vanjski
Autor: Model i tekstura Dave Garwood, Beaufighter zvukove Lawdog vanjski http://daveg.cbfsim.org
Preuzimanje FSX ubrzanje ili SP2 & FSX-Steam#Native FSX i / ili P3D #3D virtuelni kokpit
Budite svjesni, samo za FSX-SP2 ili Ubrzanje

To je skoro umjetnost! Grafički nema ničega što bi sramota i virtualne kokpit je prekrasna i puna detalja. To će usrećiti navijače borbe aviona drugog svjetskog rata.
Uključuje 10 repaints, i pravi zvuči specifične za ovaj model koji poboljšavaju simulacije.

The Bristol Vrsta 156 Beaufighter, često nazivaju jednostavno Beau, bio je britanski dugog dometa težak borac modifikacija ranije Beaufort torpedo bombardera dizajn Bristol Aeroplane Društva. Ime Beaufighter je kovanica od "Beaufort" i "borac".

Za razliku od Beaufort, u Beaufighter imao dugu karijeru i služio u gotovo svim ratištima u Drugom svjetskom ratu, prvo kao noć borac, a zatim kao lovac bombarder i na kraju zamjene Beaufort kao torpedo bombardera. A varijanta je izgrađen u Australiji od strane Ministarstva Aircraft Proizvodnja (DAP) i u Australiji je bio poznat kao DAP Beaufighter.

Dizajn i razvoj

Ideja o razvoju borac Beaufort je predložio Ministarstvu Air Bristol. Sugestija poklopio sa kašnjenja u razvoju i proizvodnji Westland Whirlwind borac top-naoružani dva motora. S obzirom da je "Beaufort Cannon Fighter" bio je konverzija postojećeg dizajna, razvoja i proizvodnje može očekivati ​​daleko brže nego sa potpuno svježi dizajn. U skladu s tim, Ministarstvo Air proizvodi Specifikacija F.11 / 37 napisan oko prijedlog Bristol je za "privremeni" avion čeka pravilno uvođenje Whirlwind. Bristol počeo izgradnju prototipa uzimanjem dijela izgrađen Beaufort iz proizvodne linije. Prototip prvi let na 17 jula 1939, nešto više od osam mjeseci nakon što je dizajn počeo, možda zbog upotrebe velikog dizajna i dijelova Beaufort-a. A ugovor za proizvodnju za 300 strojeve već stavljen dvije sedmice prije prototip F.17 / 39 čak i letio.

U principu, razlike između Beaufort i Beaufighter bili manji. Krila, kontrolne površine, uvlačenje stajnog trapa i krmi dio trupa bili su identični onima u Beaufort, dok je sekcija krila centar je bio sličan, osim određenih okova. U uvali bomba je izostavljen, a četiri naprijed-pečenje 20 mm Hispano Mk III topovi su montiran u donjem trupa području. Oni su u početku hranili iz 60-okrugli bubnjevi, zahtijeva operator radara ručno promijeniti bubnjevima municije - naporan i nepopularan posao, posebno noću i dok juri bombardera. Kao rezultat toga, oni su ubrzo zamijenjen pojas-feed sistem. Topovi su dopunjena šest .303 u (7.7 mm) Browning mitraljezi u krila (četiri desni bok, dva porta). Oblasti za zadnje nišandžija i bombi Aimer su uklonjene, ostavljajući samo pilot borac tipa kokpit. Operater Navigator / radar sat na stražnji pod malim pleksi balon gdje Beaufort je leđna kupola bila.

The Bristol Bik motori Beaufort nisu bili dovoljno moćni za borac i zamijenjeni su moćniji Bristol Hercules. Dodatna snaga predstavljen problema sa vibracijama; u konačnom dizajnu su montirane na duže, fleksibilnije potpornji, koji zaglavi iz prednjeg krila. Ovo preselio centar gravitacije (COG) naprijed, loša stvar za dizajn zrakoplova. To je vratio skraćivanjem nos, kao što je potreban prostor za bombe Aimer u borac. Ovaj put je većina trupa iza krila, i preselio zub tamo gde treba da bude. Uz poklopaca i propelera motora sada dalje naprijed nego vrh nosa, i Beaufighter imao karakteristično zatupasto izgled.

Proizvodnja u Beaufort u Australiji, i vrlo uspješnu primjenu britanskog-made Beaufighters Kraljevine Australian Air Force, dovela je do Beaufighters gradi Australian Department of Aircraft Proizvodnja (DAP) od 1944 pa nadalje. DAP je varijanta bila napad / torpedo bombardera poznat kao Mark 21: dizajn promjene koje su uključene Hercules VII ili XVIII motore i neke manje promjene u naoružanje.

Do trenutka britanski proizvodne linije zatvorena u septembru 1945, 5,564 Beaufighters je izgrađen u Engleskoj, od strane Bristol ali i Feri Aviation Company, (498) Ministarstvo aviona Proizvodnja (3336) i Rootes (260).

Kada Australian proizvodnja prestala u 1946, 365 Mk.21s je izgrađen.

Operativni usluga

Bristol Beaufighter Mk 1 u br 252 Squadron, Sjevernoj Africi

Do borac standardima, Beaufighter Mk.I je bio prilično težak i spor. Imala je sve do težine 16,000 lb (7,000 kg) i maksimalnu brzinu od samo 335 mph (540 km / h) na 16,800 ft (5,000 m). Ipak je to bilo sve što je bilo dostupno u to vrijeme, kao što je dalje proizvodnja inače odličan Westland Vihor je već bio zaustavljen zbog problema s proizvodnjom svojih Rolls-Royce Peregrine motorima.

U Beaufighter našla dolaze sa proizvodne linije u gotovo isto vrijeme kao prvi britanski Airborne Presretni (AI) radar setovima. Sa četiri 20 mm top montiran u donjem trup, nos mogao smjestiti radarske antene, kao i generalni prostranost trupa omogućen AU opreme koja će se lako postavljaju. Čak i pre da 20,000 lb (9,100 kg) je avion bio dovoljno brz da uhvati njemačkog bombardera. Do početka 1941, to je bio efikasan u suprotnosti sa Luftwaffe noć racija. Različiti rani modeli Beaufighter ubrzo je počeo usluga u inostranstvu, gdje ubrzo napravio avion popularna među posadama svoju robusnost i pouzdanost.

A noć-borac Mk VIF je isporučen u eskadrila Mart 1942, opremljen AI Mark VIII radara. Kao što je brže de Havilland Mosquito preuzeo u noći borac ulogu sredinom ili krajem 1942, teže Beaufighters je vrijedan doprinos u drugim područjima, kao što su anti-shipping, kopneni napad i dugog dometa zabrane u svakom većem ratište.

U Mediteranu, USAAF je 414th, 415th, 416th i 417th Noć Fighter Squadrons dobio 100 Beaufighters u ljeto 1943, postizanje svoju prvu pobjedu u julu 1943. Kroz ljeta eskadrile vodi i danju pratnji konvoja i podzemnih-napad operacije, ali prije svega leteo defanzivni presretanje misije noću. Iako je Northrop P-61 Black Widow borac počeli da pristižu u decembru 1944, USAAF Beaufighters nastavio da leti noćne operacije u Italiji i Francuskoj do kasno u ratu.

Do jeseni 1943, Mosquito je bio dostupan u dovoljno brojevima zamijeniti Beaufighter kao primarni noći borac RAF. Do kraja rata nekih 70 piloti služe sa RAF jedinicama postala asova, dok leti Beaufighters.

U Beaufighter je naveden u Dodatku roman KG 200 kao što je leteo od njemačke tajne operacije jedinice KG 200, koji testira, ocjenjuju i ponekad tajno operated zarobljenih neprijateljskih aviona za vrijeme Drugog svjetskog rata. Obalna komanda

1941 vidio razvoj Beaufighter Mk.IC dugog dometa težak borac. Ova nova varijanta stupio u službu maj 1941 sa odvajanje od br 252 Squadron rade sa Malte. Aviona pokazao tako efikasan u Mediteranu protiv ciljeva brodova, aviona i zbog toga Primorski komanda je postao glavni korisnik Beaufighter, zamena sada zastarjele Beaufort i Blenheim.

Primorski komanda počela da isporuku gore-skali Mk.VIC sredinom 1942. Do kraja 1942 Mk Vics su bili opremljeni torpedo-nose opremu, omogućavajući im da nose britanski 18 u (457 mm) ili SAD 22.5 u (572 mm) torpedo izvana. Prvi uspješan torpedo napada Beaufighters je u aprilu 1943, sa brojem 254 Squadron tone dva trgovačkih brodova off Norveška.

Hercules Mk XVII, razvija 1,735 KS (1,294 kW) na 500 ft (150 m), instalirana je u Mk VIC trupa aviona za proizvodnju TF Mk.X (Torpedo Fighter), poznatiji kao "Torbeau." Mk X postao glavni proizvodnju znak Beaufighter. Štrajk varijanta "Torbeau" je odredila Mk.XIC. Beaufighter TF Xs bi preciznost napada na isporučuje na visini vala-top sa torpeda ili "60lb" rakete RP-3. Rani modeli Mk Xs koje metričkih-valne duljine ASV (zrak-površina brod) radar sa "riblja kost" antene koje na nosu i vanjskog krila, ali ovo je ušao krajem 1943 strane centimetric AI Mark VIII radar smješten u "naprstak-nos" Radome, omogućujući svim vremenskim i noći napada.

The North Coates Strike krila Coastal komande, zasnovan na RAF North Coates na Lincolnshire obali, razvio taktiku koja u kombinaciji velike formacije Beaufighters pomoću topa i rakete za suzbijanje pancir dok Torbeaus napali na niskom nivou sa torpeda. Ove taktike su stavljeni u praksi sredinom 1943, au periodu od 10 mjeseci, 29,762 tona (27,000 tona) dostave je potonuo. Taktika je dodatno prilagoditi kada je isporuka preselio iz luke u toku noći. North Coates Strike Wing poslovala kao najveći anti-shipping snagu Drugog svjetskog rata, i čini više 150,000 tona (136,100 tona) špediterskih i 117 plovila za gubitak 120 Beaufighters i 241 posada ubijeni ili nestali. To je bio polovine ukupne tonaže potopio sve štrajk krila između 1942-45. Pacific War U Beaufighter stigao u eskadrila u Aziji i na Pacifiku sredinom 1942. To je često rekao - iako je prvobitno komad RAF whimsy brzo zauzima britanski novinar - da japanskih vojnika odnosila na Beaufighter kao "šapatom smrti", navodno zbog napada aviona često nisu čuli (ili video) dok previše kasno. Hercules motori Beaufighter se koriste rukava ventila koji nije imao bučne ventil opremu zajednički motora ispusni ventil. To je bilo najuočljivije u smanjen nivo buke na prednjoj strani motora.

Jugoistočna Azija

U South-East Asian pozorište, Beaufighter Mk VIF upravlja iz Indije na noći misijama protiv japanske linije komunikacije u Burmi i Tajlandu. High-speed, napadi na niskom nivou bili su vrlo efikasan, bez obzira na često groznim vremenskim uslovima, i improvizovanim popravak i održavanje facilities.South istočna Azija

South West Pacific

Prije DAP Beaufighters stigao u jedinicama Royal Australian Air Force na jugozapadu Pacifika pozorište, Bristol Beaufighter Mk IC bio zaposlen u anti-Shipping misijama.
Najpoznatiji od njih je bila Bitka na Bismarck mora u kojima su sarađivali sa USAAF A-20 Bostons i B-25 Mitchells. Ne 30 Squadron RAAF Beaufighters letio u na visini jarbola za pružanje teške supresivnu vatru za valova napada bombardera. Japanski konvoj, pod utiskom da su bili pod torpedo napada, napravio fatalnu taktičku grešku pretvaranja svojih brodova prema Beaufighters, ostavljajući izloženu preskočiti bombaških napada od strane američke srednje bombardere. U Beaufighters sebi maksimalno šteta na brodovima 'anti-topova, mostova i posade tijekom strafing radi sa četiri 20 mm nos topove i šest krila montiran .303 u (7.7 mm) mitraljeza. Osam transporta i četiri razarača su potonuli za gubitak od pet aviona, uključujući i jedan Beaufighter.

poslijeratni

Od kraja 1944, RAF Beaufighter jedinice su uključeni u grčkom građanskom ratu, konačno povlačenje u 1946.
U Beaufighter je također koristi zrak snage Portugala, Turske i Dominikanske Republike. To je korišten kratko od izraelske Air Force. izvor Wikipedia

Bristol Beaufighter FSX Preuzimanje
Jezici