Jezici

Boeing B-52H CONECT Package FSX i P3D

Veličina 36.5 MB
Preuzimanja 9 126
Kreiran 28-01-2016
Promenjen 25-09-2018
Licenca freeware vanjski
Auto-install: #Installer verzija 10.5
Autor: Model po AlphaSim, ažuriranje David Robles vanjski http://www.virtavia.com
Preuzimanje Za FSX & Steam Edition & P3Dv1 P3Dv2 P3Dv3 (ne P3Dv4)# Port-Over nije kompatibilan P3Dv4 #3D virtuelni kokpit
Ovo je FSX / P3D samo konverzije i neće raditi s FS2004. Original Model stvorili AlphaSim Ltd za FS2004. Ažurira na CONECT serije B-52H David Robles.
Ovaj avion je testiran na FSX Gold sa Acceleration, Prepar3Dv2.5 i Prepar3Dv3. Nije kompatibilan P3D v4 +

The CONECT Platforma je tako novi nema pravi Povijest, stupio u službu krajem 2014, početkom 2015 i još uvijek se ažurira:

B-52s se periodično obnovljene u USAF depoima održavanje kao što su Tinker Air Force Base, Oklahoma. U Buff Očekuje se da će ostati u službi najmanje do 2045, skoro 90 godina nakon prvog B-52 stupio u službu. U USAF nastavlja da se oslanja na B-52 jer i dalje efikasan i ekonomičan teških bombardera, posebno u vrsti misije koje su sprovedene od kraja Hladnog rata protiv zemalja koje su ograničene mogućnosti PVO. B-52 ima kapacitet da loiter na duži period više (ili čak i izvan) bojnom polju, i dostaviti preciznost zastoj i direktnu vatru municije. To je vrijedna imovina u podršci kopnene operacije u svim nedavnih sukoba. Boeing je trenutno isporučuje osam kompleta u 2013. Prvi avion je trenutno prolazi kroz proces nadogradnje, koji će biti završen do aprila 2014. 10 dodatni kompleti će biti delievered u 2014 i 2015.
U julu 2013, Air Force počeo flotu-širok tehnološki nadogradnju svog B-52 bombardera pod nazivom Combat Network Communications Technology (CONECT) za modernizaciju elektronike, komunikacijske tehnologije, računarstva, instrumentacija, avionike na palubi. CONECT nadogradnje uključuju softver i hardver, kao što su nove servere, modeme, radio, podaci-veze, prijemnici, digitalni flightdeck i radne stanice za posadu.

Jedan komad je ARC-210 Warrior izvan-line-of-vida softvera programabilnih radio u stanju da prenese glas, podaci, i informacija u letu između B-52s i tlo komandne i kontrolne centre, omogućavajući prijenos i prijem podataka sa ažurira inteligencije, mapiranje, ili ciljanje informacije; potrebna prethodna u letu meta promjene prepisivao koordinate, dok je ARC-210 omogućava transfer machine-to-machine podataka, korisni na duge izdržljivosti misije gdje mete možda se promijenio lokacije kada je B-52 putovanja. Aviona će moći da dobiju informacije putem Link-16. nadogradnje CONECT će koštati 1.1 milijardi $ ukupne i trajati nekoliko godina. Finansiranje je osiguran za 30 B-52s i Air Force nada 10 CONECT nadogradnje godišnje, ali je stopa je tek treba utvrditi. nadogradnje oružja uključuju 1760 Interna oružja ležišta za nadogradnju (IWBU), što daje povećanje 66 posto u mogućnosti prevozu koristeći digitalni interfejs i rotacijski pokretač povećanja nosivosti oružja. U IWBU napor Očekuje se da će koštati oko 313 milijuna $. U 1760 IWBU će omogućiti B-52 nositi AGM-158B JASSM-ER i ADM-160C MALD. Svi 1760 IWBUs treba biti online do oktobra 2017.

Za razliku od tri B-52s nošenje 36 oružje, dva bombaša će imati mogućnost da nose 40 oružje, smanjenje broja posade i količine goriva potrebnog za misiju, i daje mogućnost stavljanja više oružja na meti s istim brojem aviona. [200] u 1760 IWBU omogućuje precizno vođene oružje će biti raspoređeni iz ležišta oružja, povećanje broja vođenih oružja B-52 može nositi i smanjuje potrebu za vođene bombe da se eksterno obavlja na početku hardpoints. U prvoj fazi će omogućiti B-52 za nošenje 24 500-pound JDAMs ili 20 2,000-pound JDAMs, sa kasnijim fazama u susret JASSM i porodica MALD raketa. Osim nosi više pametnih bombi, njih kreće interno iz rezultata krila u 15 uštede posto goriva i veći raspon od manje drag. U USAF nastavlja da se oslanja na B-52 jer i dalje efikasan i ekonomičan teških bombardera, posebno u vrsti misije koje su sprovedene od kraja Hladnog rata protiv zemalja koje su ograničene mogućnosti PVO. B-52 je nastavljen u službi, jer nije bilo pouzdanih zamjena.
Strukturno je airframes su i dalje čvrst, ali u smislu elektronike mogućnosti, bombaš je kamenog doba relikvija. Ostala poboljšanja uključuju state-of-the-art računarstva mreže radnih stanica na svakoj posade poziciju i integrirani digitalni interfon sa povećanim kapacitetom koji će omogućiti članovima posade da razgovaraju jedni s drugima na slušalice opremljene tehnologijom potiskivanje buke. U 76 miliona $ CONECT nadogradnju će izvesti Boeing i pokriva niske stope inicijalnu proizvodnju prvog kompleta CONECT, zajedno sa rezervnim dijelovima i održavanja i servisiranja na Tinker.

Vidi na sljedećem linku:

http://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Nove funkcije u ovom paketu:

1. Sve nove boje.
2. Novi prazno mapiranje Bump
3. Sve boje su u DDS formatu.
4. Višestruki Liveries.
5. Nova konfiguracija zrak datoteku.
6. Novi HD VC teksture
7. instaliran FSX Air datoteke.
8. dodao pogleda kamere.
9. Transparentnost problem sa VC model obratio.
10. Sva nova digitalna kokpit stvorena.
11. FSX kodirani mjerači i podpanelima
12. Uobičajeno i prilagođene GPS
13. Radna Traffic Radar

video prezentacija



fsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMX
Boeing B-52H CONECT Package FSX i P3D Preuzimanje
Jezici