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1960-63 Mount Cook Airlines: La Montagne neo-Zélandaise sous Flight Simulator / Flying Novi Zeland

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J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumenata concernant La Compagnie « Mount Cook Airlines ». je recommande fortement une visite de ce site, kojih je les deux auteurs proposent un travail znatan de mémoire.

Cette compagnie fut was created à Timaru i débuta ses opérations en 1920 sous le nom de «Novi Zeland Aero Transport Company»; sin fondateur s'appelait Rodolph Lysaght Wigley (1881-1946) lequel s'était fait Connaître en 1906 en gravissant pour la premijera puta manje Pentes du Mont Cook en voiture automobil à pétrole. Le Mont Cook est le point kulminantnog de la Nouvelle Zeland avec 3754m. La Flotte au départ comprenait šest Euro 504 et trois Airco DH.9 venant de la «Royal Air Force» (RAF) i utilisés principalement pour des Völs d'agremana, mais des transporte de Passagers étaient possibles. En 1921, Wigley commença des toma vers le Mont Cook i une vezu régulière entre Invercargill i Auckland. Moins de trois ans plus tard, la «Novi Zeland Aero Transport Company» cessa ses activités en raison d'une désaffection du javne pour l'avijacije. Dans les années 1930, il Fonda La «Queenstown -Mount Cook Airway» en udruženje avec sin fils Harry, NE en 1913, le futur Sir Henry «Harry» Wigley qui restera cd_positionincompany_ceo jusqu'en 1979 i président cd_positionincompany_ceo jusqu'à sina Décès en 1980; Durant cette période, La Compagnie s'occupa de toma à la zahtjev dans les Regije de «Southern Jezera», Milford Sound et du Mont Cook, les activités furent suspendues avec l'éclatement du deuxième conflit mondial. Les Vols reprirent en 1952 à l'aide d'un monomoteur Auster J1-A Autocrat, immatriculé ZK-BDX (Actuellement ekspozea au javnosti dans le terminal de l'Aéroport de Queenstown). En 1954, La Compagnie fut rebaptisée «Mount Cook Air Services Ltd »Et se spécialisa dans le vol touristique, ja épandage Agricole et les misijama de Sauvetage. Sir Henry resolut le problème de l'atterrissage sur les glečera de Fox, Tasman i Franz Josef, en fixant Au Train du Auster des skije spécialement fabriques à cet Effet dans les ateljea de La Compagnie; Grâce à cet lukavstvo, il se posa bez encombre sur le ledenjak de Tasman. Ainsi commencèrent les transporte de Passagers vers les staza de Ski et autres glečera. «Mount Cook Air Services Ltd »Koriste à l'heure Trenutačna des Cessna 185 et des Pilatus Portiri et est la seule compagnie predlagač aujourd'hui des izlete Touristiques Avio-sur le ledenjak de Tasman. Revenons aux années Soixante kojih le «Mount Cook Group» disposait de usluga de transporte en commun Routiers, de stanica de skije i d'un Aérodrome en place sur le Mont Cook, AFIN de faire face à la zahtjev touristique croissante concernant le masiva des Alpes néo zélandaises du Sud (Južne Alpe). Le 6 novembre 1961 «Mount Cook Avionske» mis en place des lignes régulières entre Christchurch, Le Mont Cook, Queenstown i Te Anau à l'aide d'un bimoteur Douglas DC-3 d'une kapacitet 26 Passagers. Cette compagnie fut pionnière dans le domaine des vezama Touristiques insbesondere de Rotorua dans l'Île du Nord vers Christchurch, Mount Cook i Queenstown. Durant près de 30 godina, une flotte de bi turbopropulseurs Hawker Siddeley HS 748 sillonna manje rute Avio-Regionales de la Nouvelle Zeland favorisant, Ainsi, ja širenje touristique. Suite A une longue et Mûre réflexion, Le Premier d'une serije d'ATR 72-200 Arriva en Listopad 1995 pour PROMJENI les HS 748 vieillissants. En Lipanj 2001, le groupe «Air New Zealand» accrut la Densité du trafic intérieur en introduisant quatre BAe 146 pour compléter les ATR. Ceux-ci provenaient de la Filiale neo-zélandaise de Qantas qui avait cesse toute Activité récemment; ils ne resterent en usluga Qu'une godina après que šest Boeing 737-300 aient seli la flotte. Le logo de La Compagnie était Le Bouton d'or du Mont Cook (Mount Cook Lily) avant l'Intégration de Celle-ci au sein de «Air New Zealand». «Air New Zealand» oslobodi progressivement des dijelovi du groupe «Mount Cook» au cours des années 1980 apartman au Décès de ser Henri «Harry» Winglet; 30% le 5 Prosinac 1983, puis, 47% en Listopad 1985 après avoir obtenu l'autorisation officielle (ukupno: 77%) et le reste en Avril 1991. En mars 2007, La Compagnie «Mount Cook Avionske »comprenait 378 plaće.

Izvor Wikipediji Anglo-Saxon

Appareil conseille:

- Bimoteur Douglas DC-3, Je conseille les modélisations pour FS9 & X de Mark Beaumont et Norman Hancock téléchargeables gratuitement au zalog Suivant: www.dc3airways.com / Naša flota.

- Monomoteur Maule M7-260 dont une verzija équipée de skije, Modélisation de Kari Virtanen, Ian Grant, Riku Horelli et Aaron Swin dostupan sur Rikoooo.com / Preuzimanja / FS 2004 / Avioni / Avioni nisu klase.

GPS recommandé en complément de la navigaciju VOR / DME & ADF / NDB



AFIN de mieux Connaître la Novi Zeland, Tout du moins sous Flight Simulator, Le parcours ci-dessous Demarre d 'Auckland dans l 'Ile du Nord.

I/ Bimoteur Douglas DC-3

ILE du Nord

Auckland (Auckland Intl NZAA) / 98mn / rotorua NZRO / 205mn / Čizma (Wellington Intl NZWN) / 164mn

Ile du SUD

Christchurch (Christchurch Intl NZ CG Hrvatske telegram) / 106mn / Ermitaž - Mount Cook NZMC / 320mn

ILE du Nord

Glencairn - Ohakea NZOH / 428mn

Ile du SUD

Milford zvuk NZMF / 41mn / Queenstown NZQN / 51mn / Te Anau NZTZ / 63mn / Invercargill NZNV / 83mn / Dunedin NZDN / 68mn / Oamaru Nzou / 40mn / Timaru NZTU / 35mn / Ashburton Nzas / 41mn / Christchurch (Christchurch Intl NZ CG Hrvatske telegram)

II / Monomoteur Maule M7-260

Ermitaž - Mount Cook NZMC → mont Cook (Coordonnées: 43 35 44 S 170 08 27 E) → mont Tasman (Coordonnées: 43 33 59 S 170 09 00 E) → Glacier de Tasman (Coordonnées: 43 36 59 S 170 12 00 E) → Glacier de Fox (Coordonnées: 43 27 52 S 170 01 03 E) → Glacier de Franz Josef (Coordonnées: 43 21 57 S 170 11 34 E) / mn / Ermitaž - Mount Cook NZMC

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