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1928-38 Japan Air Transport Ltd: L'Impérialisme Japonais s Flight Simulator

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Le Japan de la première moitié du XXème siècle se caractérise par une volonté expansionniste zbog uticaja des militaires présents au sein du vlada ; ceux-ci, face à une démographie galopante, ne voyaient qu'une seule rješenje: conquérir des territoires predlagač de l 'espace i sredstva, u finalu, s'assurer le contrôle du Sud-Est asiatique. Sans entrer dans les détails istorijski et diplomatski, u Corée fut annexee en 1910 et rebaptisé Izabrani, tandis que la Kina se voyait progressivement envahie au cours de la dekada suivante. Fin des années 1920, une grande partie de la Mandčuri est conquise pour devenir un protectorat japonais en 1931. u militaires japonais sur place, parfois outrepassant Ocena: Prijavi kao neprikladno les ordres de l 'état major impérial tout en se sachant finalement podržano, nastavak de grignoter des teritorija, provincije Manchu fut complètement conquise en 1934. Komparator de juni 1937, u gouvernement japonais confie la ponašanje des opérations militaires aux Officiers supérieurs de l'arée et de la marine, napuštanje tout droit de respect; trupe japonaises progressent, jusqu'à occuper à la veille du deuxième conflit mondial la quasi totalité de la Kina. Puis vint 1941, Pearl Harbor itd, itd. Quanta l'aviation commerciale au Japan, a to je komanda za decu 1910 prema Daniel Costelle (Histoire de l'Aviation 1977 - DVD TF1 Vidéo), lorsque des avionneurs français onda američko vinent présenter leurs réalisations. Trois compagnies privées fondées en 1922 et 1923 se partageaient l'espace aérien japonais, ces trois operatori passerrent les années 1920 difficilement à tel point qu'en 1928, u vlada presant exemple sur l 'Engleska (Imperijalni Airways) décida une fusion nationale sous l'appellation Japan Air Transport. Tokom 11 années qui suivirent, les autorités japonaises injectèrent des sommes considérables u Compagnie, afin qu'elle développe des lignes régulières na Japan et sur les teritorijalni konvoj kao što je Corée ; par ailleurs, elle se trouvait corvéable à merci par les militaires ; ainsi, elle fut littéralement réquisitionnée kada guerre sino japonaise dans les Années 1930. En 1938, Japan Zračni prijevoz assura le transport de 70 000 Passagers dans l 'Carstvo du Rising Sun ; le gouvernement racheta alors la Greater Japan Airways (GJA), compagnie privée à vocation internationale, laquelle tomba également sous la rez od militaires en 1941. Japan Air Transport utilisa successivement des trimoteurs Fokker et GJA des avions de conception japonaise, tel Mitsubishi MC20 et Nakajima AT-2. Après avoir acquis des Douglas DC2, u japanski négocièrent en 1938 la fabrication sous licenca de Douglas DC3, rebaptisés L2D ; les američko etoient loin de se douter à ce moment là, que la marine impériale japonaise avaient l'namera korištenja 500 appareils, ainsi fabrikes, à des fins de transport militaire. J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumenata concernant Japan Air Transport. Je recommande fortement Une visite du site de Larsson et Zekria, Ou les deux Autori proposent un travail znatan de mémoire.

Dodatna oprema: Douglas DC3 Téléchargement gratuit FS 2004 (9) & X: http: //www.dc3airways.com/

GPS recommandé en complément de la navigaciju VOR / DME & ADF / NDB

JAPON

Sapporo RJCO / 146mn / Aomori RJSA / 151mn / Sendai (Kasuminome RJSU) / 87mn / Niigata RJSN / 89mn / Nagano (Survol - koordinate: 36 39 03 N138 11 41 E) / 49mn / Toyama RJNT / 142mn / Tokijo (Tokio-Haneda-Intl RJTT) / 163mn / Kanazawa (Survol - koordinate: 36 33 52 N136 39 06 E) / 79mn / Nagoya RJNN / 96mn / Osaka (Kansai Intl RJBB) / 85mn / Tottori RJOR / 86mn / Tokusima-Tokushima RJOS / 72mn / Kobe (Survol - koordinate: 34 41 24 135 11 43 E) → Moji (Survol - koordinate: 33 57 40 N130 57 44 E) / 34mn / Hukuoka-Fukuoka RJFF / 467mn / Naha ROAH / 338mn

TAJVAN

Taihoku - Taipei (Sungshan RCSS) / 145mn / Tainan (Tainan Aero RCNN) / 145mn / Taihoku - Taipei (Sungshan RCSS) / 425mn

KINA 1

Nankin - Nanjing (Lukou ZSNJ) / 154mn / Shangai (Pudong ZSPD) / 314mn / Tsingtau - Qingdao (Liuting ZSQD) / 402mn

Corée DU SUD

Taikyu - Daegu (Daegu Aero RKTN) / 119mn / Keizyo - Seul (Domaćinski RKSM u Seulu) / mn

COREE DU NORD

Heizyo - Pyonyang (Sunan ZKPY) / 387mn

KINA 2

Tientsin - Tianjin (Binhai ZBTJ) / 67mn / Pekin - Benjing (Benjing Capital ZBAA)

Copyright Michel Lagneau 2018

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