idiomes
Inicia una sessió al seu compte
Registre
O inicieu sessió amb

Polikarpov U-2 (Po-2) sèrie v1.0 tardana FSX & P3D

Polikarpov_U-2_late_series_FSX_ I _P3D_1
Polikarpov_U-2_late_series_FSX_ I _P3D_22
Polikarpov_U-2_late_series_FSX_ I _P3D_33
Polikarpov_U-2_late_series_FSX_ I _P3D_44
  • Descripció del fitxer



    La llegenda de l'aviació soviètica, T-2, va ser creat com un entrenador, per a la substitució d'obsolets T-1 (còpia AVRO-504K). L'avió va ser dissenyat i construït pel fill 35 anys d'edat, d'un capellà, Nikolai Polikarpov al juny 1927. La primera variant una mica amb la punta de les ales rectangulars i superfície de sustentació de gruix, no va tenir èxit.
    La segona versió (amb puntes de les ales arrodonides i nou perfil aerodinàmic) es flewn de gener 7, 1928 pel pilot de proves M.Gromov, i va aconseguir una qualificació més alta.
    La producció en massa de l'O-2 1928 va començar al març per plant¹23 a Leningrad. Després de la guerra, la producció en sèrie de simple i barat de fabricar Po-2 va continuar fins 1953, i en tallers de reparació - fins 1959.
    La vida activa de vol T-2, que va passar a denominar-se en 1944, després de la mort d'un N.Polikarpov a Po-2, va durar més de 40 anys. El disseny va ser modificada constantment per l'oficina de Polikarpov i pels tallers de reparació i de camp. Més de 32,000 avions van ser construïts (a les plantes russes) - aquest és el segon avió de la massa al món. Avió va ser anomenat com "mula" per l'OTAN i ( "plomall de blat de moro", versió agrícola) "kukuruznik" a Rússia.
    Informació sobre totes les diferents versions i modificacions de la T-2 (Po-2) ningú evergeneralized íntegrament. Ningú té llista de tots ells encara.
    Particularment impressionant en el seu abast i l'eficàcia va ser l'ús de la T-2 com un bombarder de la nit durant la Segona Guerra Mundial. Més de la meitat de la càrrega de bombes, totalment abandonat per tots els avions soviètics en 1941 1945-lliurats per "Aeronaus de fusta i tela".
    També cal esmentar les famoses "Les bruixes de la nit" - tripulacions femenines de la 46th Taman Regiment de la Guàrdia, que va lluitar valentament en la seva T-2.
    La principal aplicació d'aquest avió sense dubte era un pilot de capacitació inicial. Abans de 1941 50,000 sobre els pilots va ser entrenat a la T-2.
    Els principals avantatges de la T-2 com a entrenador va ser excepcional rendiment de vol - facilitat exclusiva de pilotatge, de baixa velocitat d'aterratge i el fet que l'aeronau era difícil de posar en picada.
    Un altre avantatge indubtable era una petita velocitat vertical de lliscament - sobre 2 m / s en règim mínim. Menys de paracaigudes d'aquest temps.

    No té sentit per omplir el tanc de combustible de més de 40% per a l'acrobàcia.

    No arrencada o generador en aquesta versió, així que comença de forma manual:

    - Posar l'accelerador a ralentí i mescla completa rica
    - Tall de combustible interruptor a "obrir"
    - Fer clic a la palanca del cebador vegades 3-4
    - Magnetos interruptor a "1 2 +"
    - Bateria interruptor principal de
    - Interruptor en "arrencada del motor" vista
    - Fer clic en un full d'anivellament

    O amb Control + I

    Po2-VC-1


    Po2-VC-2
  • Historial de canvis






    No hi ha registre de canvis














  • Carregant   CARREGANT ...













  • Carregant   CARREGANT ...










INFORMACIÓ D’ARXIU

CALENT
  • version1.0

  • classificació
    (14 vots)
  • mida 11.5 MB

  • descàrregues 11 388

  • creat 19 juliol 2013

  • actualitzat 16 Dec 2020

  • llicència software gratuït extern

  • VC Cabina virtual 3D

  • format Nadiu FSX / P3D format

  • Auto-install Versió de l’instal·lador 10.5

  • Llista de compatibilitat:

    Lockheed Martin Prepar3D v1 a v5 ➕ Microsoft Flight Simulator X: Steam Edition ➕ Microsoft Flight Simulator X Acceleration ➕ Microsoft Flight Simulator X SP2

  • Autor:
  • swingman

  • No hi ha virus garantit per
    ImunifyAV Premium

Si us agrada Rikoooo podeu col·laborar amb un donació