aterratges increïbles i heroiques en la història.

Aquest és el lloc per parlar sobre les propietats de l'aviació mundial. fotos interessants, vídeos, fets ...

moderador: superskullmaster

Dariussssss
Missatges: 163
Registrat: 27 de novembre de 2016, a les 17:52

aterratges increïbles i heroiques en la història.

Publicació no llegida by Dariussssss »

1. 12 de juny, 1972 (American Airlines Flight 96)
El capità Bryce McCormick va aterrar en avió amb seguretat després que la porta de càrrega posterior es va trencar de sobte. Cap dels passatgers va resultar ferit.

2. 24 de juny, 1982 (British Airways Flight)
El capità Roger Greaves va evitar que es trenqués l'avió després de la fallida dels quatre motors causada per cendres volcàniques procedents de l'erupció del mont Galunggung.

3. 23 de juliol, 1983 (vol de Canadà Air 143)
El capità Bob Pearson, experimentat pilot del planador, va salvar tots els passatgers de 61 a bord d'aterrar l'avió després d'un error de càlcul que va provocar la pèrdua de tota la potència electrònica.

4. Abril 28, 1988 (Aloha Airlines Flight 243)

El pilot Robert Schornstheimer va aterrar a l'avió en 13 minuts després de la descompressió explosiva que va treure una gran part de la coberta. Clarabelle Lansing, un auxiliar de vol va ser escombrada del seient; altres passatgers de 90 no van resultar ferits.

5. 10 de juny, 1990 (Flight 5390 de British Airways)
El co-pilot Alastair Atchison va aterrar amb seguretat en un avió després d'una fallada del panell de parabrises mal equipada. El capità Tim Lancaster estava a la meitat de la cabina i no podia controlar físicament l'avió.

6. Gener 17, 2008 (BA Flight 38)
El pilot John Coward va aconseguir aterrar en un avió després d'un sobtat fracàs de motors causat per cristalls de gel a les seves línies de combustible que, al seu torn, van causar una restricció en el flux de combustible.

7. Gener 15, 2009 (Vol de vols US Airways 1549)

El capità Chesley Sullenberger III va aterrar amb seguretat en un avió al riu Hudson després que un ramat de les oques del Canadà desactivés l'avió.

8. Abril 13, 2010 (Vol de Xat Xàtiva del Pacífic Cathay)
Els pilots Malcom Waters i David Hayho van aconseguir un avió gairebé dues vegades més alt que la velocitat recomanada després de la impossibilitat de canviar l'empenta.

9. Novembre 4, 2010 (Qantas Flight)
El capità Richard Champion de Crespigny va aterrar a l'avió A380 després que el número de motor 2 explotés, danyant una ala i provocant un incendi al dipòsit de combustible. Tots els passatgers de 469 ni tan sols es van fer malbé.

10. El capità de Flybe, del qual va caure el braç
Acabem amb una nota lleugerament còmica. L’aterratge en condicions de gust és un petit inconvenient per a qualsevol pilot. És una molèstia important quan el braç protésic acaba de caure. Això és precisament el que va passar a un capità de Flybe a 2014. Poc abans del touchdown, "la seva extremitat protèsica es va deslligar de la pinça del jou, el va privar del control de l'avió", va dir un informe de la Direcció d'Investigació d'Accidents d'Air.



No es va esmentar anteriorment, no sé per què ...

Agost 24, 2001
Air Transat Flight 236 va ser un vol transatlàntic amb destinació a Lisboa, Portugal, des de Toronto, Ontario, Canadà, que va perdre tot el poder mentre volava sobre l'Oceà Atlàntic el mes d'agost 24, 2001. L'Airbus A330 va patir una pèrdua d'energia completa a causa d'una fuga de combustible causada per un manteniment inadequat. El capità Robert Piché, 48, experimentat pilot del planador, i el primer oficial Dirk de Jager, 28, van volar a l'avió cap a un aterratge d'emergència amb èxit a les Açores, estalviant a totes les persones 306 (passatgers 293 i tripulació 13) a bord. La majoria dels passatgers del vol eren canadencs que visitaven Europa i expatriats portuguesos que tornaven a visitar la seva família a Portugal. En uns minuts 19, Piché i De Jager van volar el seu avió sense alimentar alguns quilòmetres 120 (75 milles), més enllà de qualsevol avió de passatgers de la història. El rècord anterior també havia estat establert per pilots canadencs, durant el famós incident 1983 Gimli Glider


Pot 24, 1988
Vol TACA 110 va ser un vol de línia aèria internacional programat per TACA Airlines, que viatja de Belize a Nova Orleans. El maig 24, 1988, el Boeing 737-300 va perdre el poder en ambdós motors, però els seus pilots van fer un aterratge amb èxit sobre un pal de gespa, sense que ningú es quedés més que ferits lleus. El capità de la fugida, Carlos Dardano d'El Salvador, havia perdut un cop a l'atac del foc en un petit vol cap a El Salvador, que en aquell moment estava sotmès a una guerra civil.

Font: The Aviators, Wikipedia

Colonelwing
Missatges: 106
Registrat: 31 de gener de 2016, 15:59

Els 10 pilots aeris més aeris de tots els temps

Publicació no llegida by Colonelwing »

Per no fer-ne una gran història, Cpt Robert Piché d’Ait-Transat el conec personal.
Som del mateix estudi que volem anys. Un veritable onatge si has de conèixer-lo en el futur
mentre es pren un vol a Air-Transat.

Sí, petit món, si es pot dir ... L’aviació és un món petit.


Agost 24, 2001
Air Transat Flight 236 va ser un vol transatlàntic amb destinació a Lisboa, Portugal, des de Toronto, Ontario, Canadà, que va perdre tot el poder mentre volava sobre l'Oceà Atlàntic el mes d'agost 24, 2001. L'Airbus A330 va patir una pèrdua d'energia completa a causa d'una fuga de combustible causada per un manteniment inadequat. El capità Robert Piché, 48, experimentat pilot del planador, i el primer oficial Dirk de Jager, 28, van volar a l'avió cap a un aterratge d'emergència amb èxit a les Açores, estalviant a totes les persones 306 (passatgers 293 i tripulació 13) a bord. La majoria dels passatgers del vol eren canadencs que visitaven Europa i expatriats portuguesos que tornaven a visitar la seva família a Portugal. En uns minuts 19, Piché i De Jager van volar el seu avió sense alimentar alguns quilòmetres 120 (75 milles), més enllà de qualsevol avió de passatgers de la història. El rècord anterior també havia estat establert per pilots canadencs, durant el famós incident 1983 Gimli Glider

Investigació d’inversions aèries que volen sobre l’administració d’aire lliure buida 236
Això prové de proves oficials i enregistraments de la cabina
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


També van produir una pel·lícula de la seva vida i vol AirTransat 236.
Gaudeix de la pel·lícula en una base real.


Piché Entre Ciel i Terre
Un film que il·lustre la vida del comandant de bord del vol AirTransat 236, Robert Piché.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

Dariussssss
Missatges: 163
Registrat: 27 de novembre de 2016, a les 17:52

Els 10 pilots aeris més aeris de tots els temps

Publicació no llegida by Dariussssss »

Probablement canviarà el nom d’aquest tema a "" aterratges increïbles ", perquè tinc un altre que afegir:

Gener 16, 2002
El vol Garuda Indonèsia 421 va ser un vol nacional programat operat per la companyia de bandera d'Indonèsia Garuda Indonèsia que viatjava al voltant de 625 km (388 mi) d'Ampenan a Yogyakarta. El gener, 16, 2002, el vol va trobar una activitat de tempestes severes durant l’acostament a la seva destinació, va patir fugues en ambdós motors i es va abandonar en un riu poc profund, resultant en una fatalitat i en diverses lesions. Quan l'avió va descendir a través de la capa inferior de núvols aproximadament 8,000 ft (2,400 m), els pilots van veure el riu Bengawan Solo i van decidir intentar abandonar el riu amb les solapes i l'engranatge retirat. El procediment de rasa va tenir èxit, deixant l'avió instal·lat al ventre a les aigües poc profundes, amb el fuselatge, les ales i les superfícies de control gairebé intactes. No hi havia foc.

Colonelwing, si el veus de nou, digues-li que té un fan aquí. El que va fer, em va inspirar a oblidar el que significa renunciar. I sí, de fet, un món petit.

Colonelwing
Missatges: 106
Registrat: 31 de gener de 2016, 15:59

aterratges increïbles i heroiques en la història.

Publicació no llegida by Colonelwing »

Jo faré David ,,,
No deixeu mai ni deixeu anar els braços, tots els problemes o tasques com sempre una solució, recordeu-ho!

Voleu fer una bona feina aquí @ Rikoooo, recordeu-ho!

Publica resposta

Torna a "Aviació real"