idiomes

La història de Rikoooo.com

impressió

formulari d'identificació

adreça del lloc web : http://www.rikoooo.com
la naturalesa pàgina web : La simulació per ordinador d'aire
registre : Lliure, regals són possibles
propietari : Erik Bender
any el llançament : 2005

Identitat
resum
1/ Situació actual
2/ Història de fons - Developpment - Futur


1/ Situació actual
Rikoooo.com és una pàgina web francès dedicada a la simulació de vol a l'ordinador, dedicada principalment a Microsoft "Flight Simulator", amb alguns elements sobre "Laminar Research" i "X-Plane". Des de la desaparició de lamentar Francesim.com, premsa francesa especialitzada considera Rikoooo.com com el principal lloc web en francès sobre el tema.
Ofereix, a canvi d'una inscripció gratuïta (noció d'intercanvi), una gran quantitat de descàrregues, com ara avions, hidroavions, helicòpters i planadors de qualsevol moment, així com escenaris. Tots aquests arxius estan equipats amb un instal·lador automàtic.
Rutes aèries per volar estan disponibles, en forma de plans de vol procedents de l'herència aeronàutica, geogràfica, històrica i literària. Algunes d'aquestes rutes són utilitzats pels llocs web per organitzar vols de xarxa, com YQUET-Aviació.
Una gran quantitat de tutorials i consells estan disponibles també, gràcies a un fòrum molt actiu; un motor de cerca intern facilita, a través de paraules clau, un accés ràpid a les solucions, sobre simuladors i complements qüestions (aproximadament 140.000 missatges emmagatzemats i indexats).
De la mateixa manera com equivalents de la seva l'anglosaxons (Avsim, FlightSim, FS Cúpula etc ...), el lloc havia conegut a un munt de qüestions tècniques o altres problemes any rere any, especialment en el fòrum, en forma anònima, algunes persones han participat en excessos verbals; no ho és, en aquests casos, les bombolles especulatives però els comunicatius.
Aquest fenomen ja havia succeït en el 80 de, quan algunes ràdios lliures parisenques, com Carbone 14, havien començat interactivitat telefònica; usant l'anonimat telefònica, alguns oients es van deixar aquest tipus de comportament.
La solució consisteix a limitar l'accés al fòrum, a través d'una identificació real dels usuaris. No obstant això, a causa de Erik Bender (el creador) implacabilitat, Rikoooo.com va aconseguir contra tot pronòstic, en créixer fins al punt de tenir un informe de ràdio a "France Inter", de desembre 2009 (Carnets de Campagne / Philippe Bertrand).
formularis d'identificació dels membres mostren que hi ha una penetració notable a tot el món, tant en països de parla francesa i fins i tot en els de parla anglès. les posicions geogràfiques dels membres, incloent les seves formes, autoritzar a un altre membre, que permet a les reunions i grups de contacte.

2/ Història de fons - Developpment - Futur

Creat el 2005 per Erik Bender, que viuen al voltant de Tolosa (el lloc aeronàutica francesa), va començar mitjançant la pujada dels avions fabricats per diferents desenvolupadors. Ell sempre demana les autoritzacions per posar-los al lloc web.

freqüentació de Rikoooo.com està augmentant regularment fins a novembre 2008, quan Bender va donar un cop decisiu amb el "paquet de AirFrance". Resultant de dos anys de treball, aquest paquet 270 MB reuneix l'essencial de la flota de l'aerolínia, amb modelitzacions pacientment descoberts a tot el món. En primer lloc carregat d'FS9, una versió compatible amb FSX ha estat publicat a l'abril de 2010, i aquests dos paquets es van descarregar vegades 113.000, que és la xifra més alta mai registrada entre els arxius 300 disponibles al lloc web avui en dia. Aquest mateix any, gairebé dos milions de descàrregues es van observar fora de tots els paquets disponibles a Rikoooo.com.

Just abans, a finals de 2007, Erik Bender havia creat una secció de "article", a través de Michel Lagneau, entrenador de professió, que està pensant que volar amb ni els motius ni destí, encara que pràcticament és similar a l'expressió "parlar en nom de parlar ", es va iniciar en 2008 per posar els plans de vol en línia d'algunes herències abans esmentades. el seu propòsit és utilitzar el simulador com a eina d'aprenentatge que no sigui el" enfocament educatiu "de pilotatge i de navegació aèria. Entre quaranta rutes com un autor, alguns d'ells, amb la participació de l'historiador francès aeronàutica Robert Espérou i Fernande Bonnemain per a la "Compagnie Franco Roumaine de Navigation aérienne" (CFRNA) dels 20s, Michel Lagneau va sorprendre a tots amb la publicació durant la tardor 2009, en francès i amb la l'autorització de l'autor, del llibre de registre de Peter Askovich, que va crear durant 2003 / 2004 1 160 parar punts gira mundial amb simulador de vol 2004 (FS9). Gràcies a aquesta 35,000 quilòmetres caminada ambiciosa sobre els dos hemisferis, comentat per ell, i estar d'acord amb una àlbum de fotos, Askovich, demostrant una paciència digna d'elogi per 9 mesos de viatge, treu aquest programa de la categoria de jocs de PC, on és comercialment unit. Michel Lagneau enriqueix la versió francesa amb comentaris enciclopèdics sobre els llocs sobrevolats, obrint camí per al que ell anomena: un enfocament enciclopèdic amb simulador de vol. Però abans d'això, Peter Askovich pot ser considerat com un precursor del "joc seriós", així asRikoooo.com que és l'amfitrió de la traducció, que s'esmenta en la premsa especialitzada francesa. Michel Lagneau va escriure "Petite Histoire de l'Aviation sous simulador de vol" a l'any següent.

En el primer semestre de 2011, en col·laboració amb el canadenc David Malloch i el nord-americà Jim Douglas, que innova de nou amb la publicació de dos assajos biogràfics amb Flight Simulator a Rikoooo.com. El primer es refereix al pilot quebequès Jacques R. Hébert, i l'altre, l'australià metge volar Clyde Corwall Fenton, tots dos desconeguts a Europa, i ens porti de nou a la 30 de. David Malloch i Michel Lagneau es van comprometre a recopilar informació històrica, sobretot de Pedra Thiffault, historiador de la fundació Aerovisión al Quebec. Jim Douglas, per la seva banda, va crear el DH 60 arna gitana d'Havilland per al simulador, assistit per David Malloch fer lliurees específics. Aquest avió havia estat utilitzat per dos pilots en qüestió i està disponible en FlightSim.com.

De juliol 2011, Erik Bender reitera la seva idea d'un paquet complet, amb aquest temps, la flota dels Emirats i va anunciar, mirant l'èxit assolit, la seva intenció de seguir el ritme d'aquesta manera. És l'únic exemple en el camp de desenvolupament de programari gratuït per a FS. Està fet en 16th novembre 2011 amb la flota d'aire d'Egipte, on Bender tracta de reduir la bretxa entre "software gratuït" i "PAYware" amb la configuració d'algunes de les característiques d'aeronaus que normalment es troben en "payware complements" abans.

Diverses persones van ajudar de forma gratuïta Erik Bender com passa el temps. A principis de 2010, Eddy Belfiore, pilot i fabricant de vídeo virtual, va començar una pel·lícula de llarga durada inspirat en els plans de vol de Askovich i es va unir a Erik Bender com a administrador, sempre de forma voluntària, de Rikoooo.com. El fòrum, dirigit per moderadors voluntaris, té diferents seccions; cada un té un tema concret, i els moviments interns s'assembla a un aeroport (terminals i portes). Compta amb grups de discussió, que són creats pels propis membres, sinó també una secció "Fotos" (3000 fotos) i una "Video" (vídeos 1000), que ofereixen als membres a presentar les seves realitzacions. connexions 120 000 es registren cada mes de mitjana, i fins 2000 al mateix temps cada dia, sobretot quan els nous complements són putt en línia, perquè els membres són informats per un butlletí de notícies. La pàgina web ha registrat 80,000 persones, amb 1000 nous registres de mitjana cada mes, de vegades 2000, amb 3 5 de nou add-ons mensual. La pàgina web presenta una exposició permanent de pintures de Jean-Pierre Michel, que és un pintor oficial de l'Aire i de l'Espai i un digne successor de Paul Lengellé (1908-1993). És un contingut completament diferent, però un gran dia, quan altres llocs web de "només" posar els complements en línia.

Tot i que, a causa d'un contingut original amb ambiciosos projectes, Rikoooo.com és un cas especial dins dels centenars de simulador de vol i llocs web de X-Plane, en la tradició del que va ser la història "Ailes Françaises" des de fa anys 100.

És també contribueix a l'inventor nord-americà de simulació de vol PC, Bruce Artwick, que va donar a llum a una apassionada comunitat internacional de totes les edats, que recorda la fascinació de vol d'aus (simbolitzat pel mite d'Ícar) durant l'Antiguitat. Però, ¿podria pensar que quan es va crear el primer model de vol? Es tributs als precursors de l'aviació també; com els germans Wright, Clément Ader, i molts altres: la llista és llarga.

El competidor de simulador de vol X-Plane, creat per l'American Austin Meyer (Laminar Research) en 1988, és a dir, uns deu anys després de les primeres proves de Bruce Artwick. Ràpidament, Meyer intel·ligentment va decidir proposar la seva simulador de sota Mac, Linux i Windows, en contra de Microsoft que va crear FS només en Windows. Un "disputa" es va dur a terme, sobretot portat per alguns usuaris que els propis desenvolupadors. Any rere any, podem dir que hi ha un fet evident: Simulador de vol, per la seva precedència, es va estendre ràpidament per tot el món a causa dels avions (més antics o més recents) i escenaris complementaris nombre podem usar amb aquest programari. Desafortunadament, X-avió no és en aquest cas. Però el seu creador Austin Meyer no es desanima, s'actualitza de forma contínua seu simulador amb les noves versions. Des del començament de 2010, com Rikoooo.com volia mantenir manera formar aquesta guerra trivial, la demo de X-Plane 9 va ser posat en línia. Durant el primer semestre 2012, va crear un instal·lador automàtic per a X-Plane 9, que va arribar amb Paul Glanville Airbus A320. Un instal·lador automàtic per a X-Plane 10 ve, i contactes amb diferents desenvolupadors de continuar, per proposar més X-Plane complements. Alhora, FS complements posant en línia continuarà a un ritme sostingut: podem observar la Embraer A-29B Super Tucano per Tim Piglet Conrad i el paisatge aeroport internacional de Los Angeles (KLAX) per Glen Johnson, entre molts dels altres durant la primera part de 2012. El December 16th 2011, Rikoooo.com crea un compte a la xarxa social Facebook. L'objectiu de Bender és mantenir un contacte permanent amb els membres, sinó també per promoure el lloc web a tot el món. Durant 2012, s'ha creat un nou concurs fotogràfic, dirigit per Thomas Guiart (tomxsg). Cada setmana, es proposa un nou tema i els membres de votar i triar al guanyador a si mateixos. sèrie "Simureal", inclòs en aquest desafiament, mereix una menció especial: amb el mateix preu de la setmana, una foto real aeronàutica està publicat i pilots virtuals han de reproduir el més fidelment possible amb el seu simulador. Amb aquestes vacunes, publicats durant aquestes competicions amistoses, entenem que la fotografia tradicional és una part integral de la simulació de ventilació de l'equip. Michel Lagneau continua la seva exploració i l'adaptació de l'aviació comercial per restaurar amb el simulador de vol. Entre deu rutes publicades durant el primer semestre 2012, ens trobem en una nova adaptació de maig procedent de l'herència literària. Es tracta de "L'Incroyable Randonnée du sous Pacífic Clipper simulador de vol", del llibre «The Long Way Home» per l'American Edmund «Ed» Dover, un ex oficial de ràdio per als Pa American Airways. Aquest llibre explica la història autèntica i desconeguda (a Europa) d'un hidroavió, el Boeing 314, de la mateixa companyia aèria, un parany explosiva a Nova Zelanda de desembre 7th 1941, el mateix dia de l'atac sorpresa a Pearl Harbor. En vista de la perillositat de tornar a Califòrnia per l'Oceà Pacífic, Pa Am va ordenar a la tripulació per portar de tornada els quaranta tones folre volar preciós volant sobre Austràlia, Àsia, Orient Mitjà, Àfrica i l'Oceà Atlàntic. Lloc de parada després de deixar el lloc, seguim les viatge gràcies al desenvolupador australià Bruce comentaris Kennewell. Embellit amb el capítol IV de traducció extracte de Michel Lagneau, per descomptat, amb l'autorització de l'autor. Després dels assaigs biogràfics relatius a Jacques R. Hébert i Clyde Fenton Cornwall, és la tercera col·laboració internacional amb una connotació històrica duta a terme amb Rikoooo.com. Per finalitzar amb fermall d'or aquest primer semestre 2012, Erik Bender posa en línia a la 14th juny de Royal Air Maroc, Atlas-Blue i les flotes de Jet4you per FSX, com una descàrrega gratuïta, és clar.

Un nou simulador es fica comentat, el Prepar3D, que va ser llançat al juny de 2010 per l'empresa nord-americana Lockheed Martin Corporation, dos noms coneguts en el camp aeronàutic. La versió en 6th publicat al març de 2012. Lockheed Martin ha tornat a comprar la llicència de Microsoft FSX per desenvolupar el seu propi programari de simulació. Segons l'opinió d'Erik Bender: "Prepar3D és una segona versió de FSX, popular i amb un futur! (...) FSX Els complements són compatibles Prepar3D inversa i el vici, ja que tenen la mateixa base, millorada, en el cas de Prepar3D ". D'acord amb això i el fet de Vol (nou simulador de Microsoft va posar en marxa al febrer de 2012 3 però va abandonar mesos més tard), Bender va decidir la versatilitat permanent d'FSX complements posades en línia amb Prepar3D. Alhora, es prepara una segona versió de la flota de l'AirFrance, que inclourà CRJ2012 de SkySpirit1000 (n VC) i els anuncis de contactes que ara està treballant en AirFrance. Com fotos concursos tenen un veritable èxit, Thoms Guiart (tomxsg) organitzada durant la tardor / hivern 2012 dos grans concursos (postal i màgia de l'hivern) amb una associació amb Saitek, que té palanques de comandament com a premis. Ambdues competicions diuen entre 100 200 i concursants que era un veritable mal de cap per als jutges. Altrament, el Top 20 de cada concurs de mostrar que la fotografia es va convertir en un art virtual adequat.

Si 2011 havia estat l'any de tots els excessos (positius o negatius), 2012 va veure un progrés serè, de ment oberta a totes les tendències de simulació.
A la matinada d'aquest nou 2013 any, l'equip que treballa amb Erik Bender es compon de: Thomas Guiart (tomxsg) co-administrador, Mathieu Fédiakine (Absolam) de Rikoooo artista gràfic i logotip creador d'Rikoooo i altres elements visuals, Laurent Lepot (Wolf29) més antic moderador i assessor, Julien (Moustikblanc31) moderador i assessor, sinó també un veritable pilot, Valentin Witon (Airlink) i Jerome (jejetoulouse) moderadors assistents i assessors. I, per descomptat Michel Lagneau (michel95) que, des de fa cinc anys, persegueix el seu projecte d'adequació de la història de l'aviació comercial en virtut de simulador de vol.

Com a conclusió, cal desitjar que Erik Bender i els seus socis continuen amb la següent idea: la imaginació al poder, i això, utilitzant totes les tecnologies d'ordinadors en relació amb Internet, arran de l'aviació virtual, que no podem endevinar com ' ll ser en pocs anys.


idiomes