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Topic-icon quistioni B737 300-400-500 (multipack Rikoooo) problema di subitu

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1 annata 10 months ago #917 by CL38

Bonghjornu
On P3Dv4 cun un B737-400 o B737-500 (classico multipack Rikoooo) l'aereo (con l'attivazione di decollo della PA, SPEED = 250, ALT = 10000, A / T impegnata, V / S = 1800 o 1500) perde troppo velocità di scalata finu à abbandunà u ganciu. Aghju riesce à fàchjà fendu tanti livelli intermediari per fà chì ripiglià a velocità.
On FSX, cù u B737-800 ùn aghju micca u prublema, cù un V / S = 1500 l'aereo aumenta constantemente finu à 31000 ft.
Se quandu qualcunu pò dì mi ciò chì aghju facendu male, mi risparmia una ricerca lunga e tempuosa.
Grazie

U me siquenti (s) disse: Popurri: Vavanou 28, Captain123

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1 annata 9 months ago - 1 annata 9 months ago #927 by DRCW

I più grandi 737 ùn anu micca avutu a capacità di spinta chì 737-800 hà fattu. Se andate à sì avà u file CFG, aprite è scorrite versu a sezione "Motoru", esiste una linea di codice segnata di pressione ... nant'à 18929 più chilo di fretta in manera da leghje 4000. Eccu da permessu di clime à 22929 fpm Eccu un esempiu o a sezione chì cercate:
[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain = 0.002 // Gju in flow di carburante
inlet_area = 19.6 // Quadratelli piedi, zona di l'intrecciate nacelle
Rated_N2_rpm = 29920 // RPM, u second stage compresseur validu value
static_thrust = 28000
afterburner_available = 0 // Afterburner disponibile?
reverser_available = 1 // Prestate reverser available?
ThrustSpecificFuelConsumption = 0.385 // Cumprà usciatu di carburanti specifichi (Jets)
AfterBurnThrustSpecificFuelConsumption = 0 // TSFC cù afterburn / reheat ingañado

L'edizione nova: 1 anno di 9 mesi fa da DRCW.
U me siquenti (s) disse: Popurri: CL38

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1 annata 9 months ago #956 by CL38

Grazie per a risposta; Averu testatu 28000 è hè bè.

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1 annata 9 months ago #958 by DRCW

Nisun prublema, Lisfurati!

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