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Tupolev TU-144 pacchettu cumpleta 2.0 FS2004

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Quì hè u apparechju Suviètica passageru supersonic. Nome Vol in 1968, dui mesi prima di la Concorde uccidintali. Macari canusciutu comu "Concordski" o "Charger".

Quattru versioni in contu. Standard, migghiuranza d e NASA versione più nu a versione à mudernizà mai compiu. New crew cumpletu, funziunanti Virtual, novu, panel 2D cu Ins, autoland e tanti àutri carattiristichi. Parechje novu animazione XML persunalizata. mùsiche incisu nantu à dui diversi tipi di cultura TU144 vera corsa.

Chistu è unu di li dui rappi di aggiungere-nant'à per FS2004 unni Simulation hè tantu rispinta! Pudemu solu prufittà stu livellu di a qualità, è tutti i pannelli di cuntrollu inlaid cù pocu è li buttuna ca ci vole à amparà à leghje u manuali.

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A (nomu cantu culligati: "Charger '") Tupolev Tu-144 era unu di un apparechju u trasportu di u mondu dui supersonic (SST) à entre in serviziu, civile, nsemi a lu Concorde, è fù custruitu sottu à a direzzione di u generu bureau de Tupolev Suviètica guidatu da Alexei Tupolev.
U Tu-144 era armenu simile à u Aérospatiale / British Aircraft Corporation Concorde, sottu à u sviluppu in u stessu tempu, è ùn ci eranu incarichesi aici ca Israelite Suviètica avutu un rolu mpurtanti, ci desi a la Tu-144 la tua "Konkordski" o "Concordski" . U Tu-144 era solu supersonic mprisa airliner di cumerciu d'Tupolev, comu l 'àutri apparecchi di supersonic grossu cù i so cumpagni di foru pruggittatu e custrujutu un quaternu militari. Tutti sti apparechju ciu da un numeru tecnicu è scentificu da TsAGI, u Aerohydrodynamic Istitutu Cintrali. McDonnell Douglas, Sveti e Boeing eranu altre trè Manufacturers ca pirmittia a oculistica airliners SST di u mercatu US duranti lu 1960s, ma senza successu.

A mudeddu (OKB:. Izdeliye 044 - artìculu 044 primu ripigliò u 31 December 1968 vicinu à Mosca, dui mesi prima di la Concorde U Tu-144 primu ca rumpiu lu battutu di sonu nantu à 5 ghjugnu 1969, è nantu à 15 lugliu 1969 divinni lu primu di cumerciu Transport à trapassa Mach dui. u Tu-144 statu introduttu in serviziu u passageru nantu à 1 nuvembre di u 1977, quasi dui anni doppu la Concorde, ma fu subitu arritirata dopu voli sulu 55 spittaculu passageru per via di prublemi Prepaid un rigalu cù a preservazione aviò è ùn hè micca stata artigliria iniziatu à serviziu.
Puru siddu li Tu-144 era sufisticatu largu paragunabbili sulu a la Concorde, ùn avia un mercatu passageru moins de l 'Unioni Suviètica e serviziu fu halted doppu sulu 102 Voli spittaculu (55 Voli passageru, lu corsica riposu). Lu Concorde firmati in serviziu sin'à 2003, ghjera rinunziatu à trè anni dopu à u aèriu di Air France Vol 4590 vicinu à Parigi in u 25 lugliu 2000, u solu perdita di un SST in servizio civili.

Li suviètici pubbricatu lu cuncettu di l 'Tu-144 à un artìculu in a pèrdita di ghjennaghju 1962 di u Technology rivista di i Trasporti Air Corsica. U ministeru aria principia u sviluppu di l 'Tu-144 nantu à 26 lugliu 1963, seguitendu accunsentu di u Cunsigliu di i Ministri 10 ghjorni nanzu. Lu pruggettu accuminzau dui anni doppu ca lu Concorde. Lu pianu chjama di cinque prototypes aceddi à esse custruita in quattru anni. Lu primu aviò hè à esse pronti à 1966.
Nunustanti lu chiudi similàri in aspettu di l 'Tu-144 à l' aviò supersonic Anglo-French, ci eranu cuntrasti impurtante in u sistema di cuntrollu, Navigazione, è search engine. In lochi comu a catena, sophistication aerodynamic, frinata è u cuntrollu search engine, i Tu-144 lagged daretu à l 'Concorde. Mentri lu Concorde utilized un pacchettu di cuntrollu Issue ilittronica da Lucas, Tupolev ùn hè micca stata permessa à cumprà di i Tu-144 comu lu putìa èssiri usatu puru nta l 'aviò militari. cuncettori di u Concorde usatu la langue di stu airliner comu lu coolant di Visani cabina è di u sistema idraulici (voir Concorde resultati # Animals pi li dittagli). Tupolev stallati usato applicàrisi supra la Tu-144 à rializà issu, fa crìsciri lu pisu di lu airliner.

Tupolev cuntinuau a travagghiari pi migghiurari lu propiu Tu-144. Parechje evuluzioni è canciamenti sustanziali hè stata fatta nantu à i Tu-144 mudeddu (nùmeru fiata 68001). Mentri tutti dui la Concorde, è u mudeddu Tu-144 avianu ali delta dû case, primu cantu di l'Tu-144 mancava camber andatura di u Concorde. Production Tu-144s sustituitu stu cantu cu na fascia cumprisa andatura camber doppia-Ròdanu, è ch'elli aghjustatu un dispusitivu semplice ma praticu lettinu: dui picculi supirfici canard sauvage retractable unu d 'ogni latu di a rùbbrica avanti nant'à u apparechju à fà cresce pesa à bassu battutu.

S'o chjodu l 'elevons downward in un apparechju delta dû-di primu cantu aumenta u rialzamentu, ma chì pitches ancu u so nasu downward. U canard sauvage cancels fora stu nasu-downwards mumentu, riducendu perciò la vilucità sbarcu di a produzzione Tu-144s à 315-333 chm / h (170-180 zh, 196-207 h) - parò, ancora cchiù forti cà quidda di u Concorde. Lu studiu NASA list battutu avvicinamentu finali durante svorgi Voli test di Tu-144LL comu 170 à 181 nodi (315 à 335 chm / h), pirò 'lamìanti eranu avvicinamentu acceleratu esercitatu durante Voli test di apposta chì hanu vucazione à studià effetti sbarcu a prufundità massima pussibule range of acceleratu, priscinniri di quantu dura è stadda lu sbarcu pò esse. Comu a Maso di modu regulare, Faa listi circulari battutu avvicinamentu Tu-144S comu 178 nodi (330 chm / h), comu in uppusizzioni a vitezza / Aerospatiale Concord (e) avvicinamentu BAC di 162 nodi (300 chm / h), basatu currispundenu nantu à i carattaristichi resucontu di u Manufacturers a corpi regulamentaria Western. Però, si hè apertu à la jurnata comu la stadda fu Tu-144S à u temperature alincati. In ogni evenimentu, quandu NASA subcontracted Tupolev bureau de dans le 1990s à a cunversione di unu di li truppi Tu-144D à un mudellu di Tu-144LL, a prucedura di crià par Tupolev di sbarcu difinutu lu "battutu avvicinamentu finali Tu-144LL ... nantu à u modu di 360 km a sud / Heures sicondu u pesu di carburante ". Brian Calvert, Manager Vol tècnicu di la Concorde, è u so primu pilotu di cumerciu di trarimentu parechji voli discorsu, cita battutu avvicinamentu finali di nu tìpicu sbarcu Concorde à esse 155 à 160 nodi, vale à dì 287 à 296 chm / h. Lower battutu sbarcu Concorde paragunatu à Tu-144 hè duvuta à a cuncezzione di più raffinatu, u l'Concorde di u prufilu di primu cantu chì accerta ascenseur altu à bassu acceleratu senza malamenti supersonic spettaculu Crociera - una funzione spissu citatu in publicazioni Western supra lu Concorde e c'assai studiusi cuncettori Tupolev cum'è bè. (Source Wikipedia)
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