Virtavia F-22A Raptor pro FS2004

Pro FSX/P3D verze klikněte zde

Vynikající bojovník s několika textur a modelů. Kvalita ex payware nyní zdarma. Zahrnuje vlastní zvuky, vlastní měřidla a interaktivní virtuální kokpit a 2D panel, mají také dělo účinek (viz readme.txt).

Projekt Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor je jednomístný dvoumotorový supermanévrovatelný stíhací letoun páté generace, který využívá technologii stealth. Byl navržen primárně jako stíhač vzdušné převahy, ale má další schopnosti, které zahrnují pozemní útok, elektronický boj a role signálního zpravodajství. Lockheed Martin Aeronautics je hlavním dodavatelem a je zodpovědná za většinu draku letadla, zbraňových systémů a finální montáže F-22. Programový partner Boeing Defence, Space & Security poskytuje křídla, záď trupu, integraci avioniky a výcvikové systémy.

Letoun byl různě označen F-22 a F/A-22 během let před formálním vstupem do služby USAF v prosinci 2005 jako F-22A. Navzdory zdlouhavému a nákladnému vývojovému období považuje letectvo Spojených států F-22 za kritickou součást americké taktické vzdušné síly a tvrdí, že letounu se nevyrovná žádný známý nebo projektovaný stíhač. Lockheed Martin tvrdí, že kombinace stealth, rychlosti, hbitosti, přesnosti a situačního povědomí z Raptora v kombinaci s bojovými schopnostmi vzduch-vzduch a vzduch-země z něj dělá nejlepší celkovou stíhačku na světě. Velitel letectva Angus Houston, bývalý náčelník australských obranných sil, v roce 2004 prohlásil, že „F-22 bude nejvýraznějším stíhacím letounem, jaký byl kdy postaven“.

Vysoké náklady letadla, nedostatek jasných air-to-air bojových misí kvůli průtahům v ruských a čínských stíhacích programů páté generace, zákaz USA o vývozu Raptor a pokračující vývoj plánovaný levnější a mnohem všestrannější F-35 vyústila ve výzvách k ukončení výroby F-22. V dubnu 2009, americké ministerstvo obrany navrhl, aby ukončily uvedení nové zakázky, které podléhají souhlasu parlamentu, ke konečnému shodují zakázek provozního letadel 187. Zákon o národní obrany Oprávnění k fiskální rok 2010 postrádal finanční prostředky pro další výrobu F-22. Konečný F-22 sjel z montážní linky na 13 2011 prosince během obřadu v Dobbins Air minimálních rezerv.

Vzhledem k tomu, 2010 F-22 byl sužován nevyřešené problémy s jeho pilot kyslíkových systémů, které přispěly k jedné nehodě a smrti pilota. V roce 2011 byla flotila uzemněn po dobu čtyř měsíců před obnovením letové operace, ale zprávy o problémech kyslíkové systémy pokračovaly. V červenci 2012, letectvo oznámilo, že hypoxie příznaky podobné zkušenosti byly způsobeny vadným ventilem v tlakovém vesty pilotů; Ventil byl nahrazen a změny filtračního systému byly provedeny také. (Wikipedia)