Fouga Zephyr CM175 v1.1 FSX

Pro FS2004 kompatibilní varianty klikněte zde

Fouga Zephyr je uveden ve dvou konfiguracích:
- "Solo" konfigurace s jedním pilotem
- Konfigurace "dvojí kontrola", tedy se dvěma piloty na palubě, Tento model je pilotován ze zadního sedadla

bylo zavedeno několik rozdílů mezi reálnou rovinu a tyto modely
aby jeho použití jednodušší pro virtuální pilot:

- Nos ozubené kolo je řiditelné zatímco skutečný Fouga byl řízen na zemi s brzdami
- GPS, VOR / DME a autopilot jsou zavedeny v obou modelech
- Některé doplňkové světla jsou umístěny na desce pro snadnou virtuální létání (vztlakové klapky, podvozek, vzdušné brzdy)

Zahrnuje úplnou dokumentaci v anglicky!

Historie:

Není tak slavný jako jeho "velkého bratra", letadla Fouga Magister je Fouga Zephyr je námořní verze Fouga.
Na počátku padesátých let, francouzské námořnictvo manažeři, vyhledávání národní cestu pro výcvik svých pilotů, byl velký zájem v rámci programu Fouga v pokroku francouzského letectva. Upravená verze pro specifikaci námořnictva byl postaven i na 1956 31 červenec, první Fouga CM170M prototyp, s názvem "Esquif", vyrobený jeho první let. Koupě 30 letadel bylo oznámeno a dodávka byla rozloženy mezi 1959 a 1961. To byl jediný objednávce této verze letounu, přejmenován CM175 "Zephyr" v souladu s jinými Francouzské námořnictvo letadla v tomto okamžiku (Aquilon, Alize) s použitím jména větry. Navíc Fouga Zephyr byl použit francouzským námořnictvem, zejména s Foch a nosičů Clemenceau. Za více než třicet let, vánek prokázala svou spolehlivost a robustnost kvalit za ztížených podmínek použití
Akrobatický tým létání Zephyrwas vytvořen v 1961 podle francouzského námořnictva

Obecná charakteristika:

Zvláštnost draku obsahuje 110 ° úhel motýl ocasem
Rozpětí: 12,15m
Délka: 10,20m
Výška: 2,90m

Zdánlivě velmi podobné letadla Fouga Magister, vánek se však vyznačují významnými transformacemi. V podstatě:

- draku výztuhy
- Zesílený podvozek včetně speciální funkcí pro "over-nafouknout" příďový podvozek tlumič
- Výsuvné markýzy povolit katapult katapultování a přistání s otevřenými přístřešky
- Ocas hák a zařízení pro předání během zahájení katapult
- Úhel indikátoru útoku (BIP) pro kontrolu přesné nosné přistávací

Fouga Zephyr má dva motory Marboré II
Maximální hmotnost katapultovat 3450 kg
Maximální tah (hladina moře) 400 daN (x2)
Maximum RPM 22600 rpm

(5ource: Dokumentace v angličtině zahrnuty v download)

Modely: André kněžištěm
2D panely a měřidla: Jean-Pierre Langer
Dynamika letu: Jean-Pierre Bourgeois
Nastavení Ground: Benoit Dube
Textury: Marc Hardouin
https://restauravia.com/
Technický poradce: Claude Marie (bývalý Fouga Zephyr cvičící pilot)