Bristol Beaufighter FSX

Buďte si vědomi, pouze pro FSX-SP2 nebo Acceleration

Je to skoro umění! Graficky není co vytknout a virtuální kokpit je nádherný a plný detailů. To udělá radost fanoušci bojují letadel druhé světové války.
Zahrnuje 10 překreslí a skutečné zvuky specifické pro tento model, který zlepšil simulace.

Bristol Type 156 Beaufighter, často odkazoval se na jednoduše jako Beau, byl britský dlouhého doletu těžký stíhací modifikace dřívějšího Beaufort torpédový bombardér designu Bristol Aeroplane Company je. Jméno Beaufighter je portmanteau "Beaufort" a "bojovníka".

Na rozdíl od Beauforta měl Beaufighter dlouhou kariéru a sloužil téměř ve všechatrválky ve druhé světové válce, nejprve jako noční stíhač, poté jako stíhací bombardér a nakonec nahradil Beaufort jako torpédový bombardér. Varianta byla postavena v Austrálii ministerstvem výroby letadel (DAP) a byla známá v Austrálii jako DAP Beaufighter.

Návrh a vývoj

Myšlenka vývoje bojovník Beaufort bylo navrženo ministerstva vzduchu od Bristolu. Myšlenku shodovalo s zpoždění ve vývoji a výrobě děla vyzbrojen dvoumotorového stíhače Westland Whirlwind. Vzhledem k tomu, "Beaufort Cannon Fighter" byla přeměna stávajícího návrhu, vývoje a výroby by se dalo očekávat mnohem rychleji, než se zcela svěží design. V souladu s tím ministerstvo Vzduch produkovaný Specifikace F.11 / 37 psaný asi Bristol Návrhy na "prozatímní" letadla do doby, než řádné zavedení vichřice. Bristol začal stavět prototyp tím, že část vestavěné Beaufort z výrobní linky. Prototyp poprvé vzlétl 17 1939 července, o něco více než osm měsíců poté, co návrh měl začít, pravděpodobně v důsledku používání hodně z designu a dílů na Beaufortovy. Smlouva o produkci pro 300 stroje již byly umístěny dva týdny před prototypu F.17 / 39 dokonce letěl.

Obecně platí, že rozdíly mezi Beaufort a Beaufighterech byly malé. Křídla, řídící plochy a zatahovacím podvozkem a zádi trupu byly identické s těmi z Beaufort, zatímco středu křídla byla podobná jako na rozdíl od některých armatur. Pumovnice byl vynechán, a čtyři dopředu střílející 20 mm kanóny Hispano Mk III byly umístěny ve spodní části trupu. Ty byly původně napájeny z 60-kulaté bubnů, které vyžadují obsluhy radaru změnit munice bubny ručně - náročnou a nepopulární úkol, a to zejména v noci, a zatímco honí bombardér. V důsledku toho, že se brzy nahrazeny pásu napájecího systému. Děla byly doplněny o šest .303 v 7.7 (mm) Browning kulomety v křídlech (čtyři na pravoboku, dvě port). Plochy pro zadní střelce a bomb cíliče byl odstraněn, odcházející jediný pilot stíhacího typu kokpitu. Provozovatel navigátor / radar seděl na zadní straně pod malý plexi bubliny, kde býval Beaufort hřbetní věžička.

Bristol Taurus motory Beaufort nebyly dostatečně výkonný pro stíhače a byl nahrazen výkonnějším Bristol Hercules. Extra výkon prezentovány problémy s vibracemi; v konečném provedení, které byly umístěny na delších, pružnější vzpěry, která vyčnívala z přední části křídel. To přesunul těžiště (COG) kupředu, špatnou věc i pro konstrukci letadel. To byla přesunuta zpět zkrácením nos, protože žádný prostor bylo zapotřebí pro uložení bomby v cíliče bojovník. Tento dát většinu trupu za křídlem, a přesunul těžiště tam, kde by měla být. S kryty motoru a vrtule motoru se více vpředu než špičky nosu se Beaufighter měl charakteristický tlustým vzhled.

Výroba Beaufort v Austrálii a velmi úspěšné použití britské-made beaufightery Královské australské letecké síly, vedl k beaufightery staví australskou odbor leteckého průmyslu (DAP) z 1944 roku. DAP variantou byl útok / torpédový bombardér známý jako Mark 21: konstrukční změny zahrnuty Hercules VII nebo XVIII motory a některé menší změny ve výzbroji.

V době, kdy britská výrobní linky odstaven v září 1945, 5,564 Beaufightery byl postaven v Anglii, Bristol a také Fairey Aviation Company, (498) ministerstvo leteckého průmyslu (3336) a Rootes (260).

Když Australian výroba přestala v 1946, 365 Mk.21s byla postavena.

operativní služby

Bristol Beaufighter Mk 1 252 v č squadrony, severní Afriky

Stíhacími normy, Beaufighter Mk.I byl poměrně těžký a pomalý. To mělo all-up hmotnost 16,000 7,000 lb (kg) a maximální rychlost pouze 335 540 mph (km / h) v 16,800 ft (5,000 m). Přesto to bylo vše, co bylo k dispozici v té době, jako další produkci jinak vynikající Westland Whirlwind byl již zastaven kvůli problémům s výrobou svých Rolls-Royce Peregrine motory.

Beaufighter našel sám odejde z výrobní linky v téměř stejnou dobu jako první britská výsadková Intercept (AI) radarových sad. Se čtyřmi 20 děla mm namontován v dolní části trupu, nos mohl pojmout radarové antény, a obecný prostornost trupu umožnil zařízení AI, které mají být snadno připevnit. Dokonce naloženy na 20,000 lb (9,100 kg) letadlo bylo dost rychle chytit německé bombardéry. Na začátku roku 1941, to bylo efektivní proti Luftwaffe nočním nájezdům. Různé časné modely Beaufighterech brzy zahájena služby v zámoří, kde jeho odolnost a spolehlivost brzy dělal letadlo oblíbený u posádky.

Noční stíhač Mk VIF byl dodán letkám v březnu 1942 vybavený radarem AI Mark VIII. Jako rychlejší de Havilland Mosquito převzal roli nočního stíhače od poloviny do konce roku 1942, těžší Beaufightery byly cenným přínosem v jiných oblastech, jako je anti-lodní doprava, pozemní útoky a zákazy na dlouhé vzdálenosti ve všech hlavních oblastech.atre operací.

Ve Středomoří, USAAF je 414th, 415th, 416th a 417th noční stíhací squadrony získal 100 Beaufightery v létě 1943, dosažení jejich první vítězství v červenci 1943. Prostřednictvím létě letky provedeny obě denní ochranná loď a pozemní útok operace, ale především létaly obranné jímacích misí v noci. Ačkoli Northrop P-61 Black Widow bojovník začali přijít v prosinci 1944, USAAF Beaufightery pokračoval v letu noční operace v Itálii a ve Francii až do pozdního války.

Na podzim 1943, Mosquito byl k dispozici dostatek čísel nahradit Beaufighter jako primární noční stíhač RAF. Do konce války některé 70 piloti sloužící u RAF jednotkami se stal esa během letu Beaufightery.

Beaufighter je uveden v dodatku k románu KG 200, že byl letecky převezen německé tajné zásahové jednotce KG 200, který otestovat, vyhodnotit a někdy tajně provozovaných zachycen nepřátelských letadel během druhé světové války. Coastal Command

1941 viděl vývoj Beaufighter Mk.IC dalekonosné těžký stíhač. Tato nová varianta vstoupila do služby v květnu 1941 s odstupem od č 252 Squadron působící z Malty. Letoun prokázal tak efektivní ve Středomoří proti cílům lodní dopravy, letadel a pozemních že Coastal Command stal hlavním uživatel Beaufighterech, který by nahradil nyní zastaralé Beaufort a Blenheim.

Coastal Command začali přejímat up-hodnocené Mk.VIC v polovině 1942. Do konce roku 1942 Mk VICS byly vybaveny torpédo nesoucí zařízení, které jim umožní vykonávat britský 18 457 v (mm) nebo americkou 22.5 572 v (mm) torpédových externě. První úspěšné torpédové útoky beaufightery přišel v dubnu 1943, s č 254 Squadron potopení dvou obchodních lodí z Norska.

Hercules Mk XVII, rozvíjí 1,735 1,294 hp (kW) při 500 150 ft (m), byl instalován v draku Mk VIC produkovat TF Mk.X (Torpedo Fighter), běžně známý jako "Torbeau." Mk X se stal hlavní výrobní značka Beaufighterech. Varianta Stávka "Torbeau" byl určen Mk.XIC. Beaufighter TF Xs by přesné útoky na lodní dopravy v wave-top výšky s torpédy nebo "60lb" RP-3 raketami. Brzy modely Mk Xs provádí metrická vlnových délkách ASV (vzduch-povrchu nádoby) radarem s "rybí" antén prováděné na nose a vnějšími křídly, ale toto bylo nahrazeno v pozdním 1943 podle centimetric radarem AI Mark VIII sídlí v "náprstku-nos" Radome, umožňující za každého počasí a noční útoky.

The North Coates Strike křídlo Coastal Command, umístěný u Raf North Coates na pobřeží Lincolnshire, vyvinuté taktiky, což v kombinaci velkých formací beaufightery pomocí děla a rakety k potlačení flak, zatímco Torbeaus zaútočil na nízké úrovni s torpédy. Tato taktika byla uvedena do praxe v polovině 1943, av 10 měsíců, 29,762 27,000 tun (v tunách) z lodní dopravy, byly potopeny. Taktiky byly dále upraveny, pokud byl přesunut z lodní přístav v noci. North Coates Strike křídlo provozován jako největší anti-námořní síly druhé světové války, a odpovídal za více než 150,000 136,100 tun (v tunách) lodní dopravy a 117 plavidel pro ztrátu 120 241 beaufightery a posádky byly usmrceny nebo chybí. To byla polovina celkové prostornosti potopena všech stávkových křídly mezi 1942-45. Pacifik válka Beaufighter dorazil na perutí v Asii a Tichomoří v polovině 1942. Často bylo řečeno - ačkoli to bylo původně kus RAF rozmar rychle vyjme britský novinář -, že japonští vojáci odkazoval na Beaufighterech jako "šeptal smrt", údajně proto, že útočící letadla často nebyli vyslechnuti (nebo vidět), až příliš pozdě. Hercules motory Beaufighter je použita šoupátka, který postrádal hlučné ventilu zařízení společné pro sedlový ventil motorů. To se nejvíce projevuje v nižší úrovni hluku v přední části motoru.

Jihovýchodní Asie

V jihovýchodní Asii Theatre, Beaufighter Mk VIF operoval z Indie na nočních misích proti japonským komunikačním liniím v Barmě a Thajsku. Vysokorychlostní a nízkoúrovňové útoky byly navzdory často velmi účinné atrnepříznivé povětrnostní podmínky a provizorní zařízení pro opravy a údržbu. Jihovýchodní Asie

Jihozápadní Pacific

Než DAP Beaufightery dorazily k jednotkám Royal Australian Air Force v jihozápadním Pacifikuatre, Bristol Beaufighter Mk IC byl zaměstnán v protilodních misích.
Nejznámějším z nich je bitva v bismarckově moři, ve kterém spolupracoval s USAAF A-20 Bostons a B-25 Mitchells. Ne 30 Squadron RAAF Beaufightery přiletěl ve výšce stožáru poskytnout těžkou palbu na vlnách útočících bombardérů. Japonský konvoj, v domnění, že byli pod torpédový útok, učinil fatální taktickou chybu proměnit své lodě směrem k beaufightery, takže by byla vystavena přeskočit pumové útoky středních bombardérů USA. V Beaufightery způsobila největší škody na lodních protiletadlových děl, mostů a posádek při odstřelovat běhy se svými čtyřmi 20 mm Hlava děly a šesti křídlo-nasedl .303 v 7.7 (mm) kulomety. Osm transporty a čtyři torpédoborce byly potopeny za ztrátu pěti letadel, včetně jednoho Beaufighterech.

Poválečný

Od konce 1944, RAF Beaufighter jednotky byl zapojený do řecké občanské války, konečně odnímání v 1946.
Beaufighter byl také používán vzdušné síly Portugalska, Turecka a Dominikánské republiky. To bylo krátce používán izraelským letectvem. zdroj Wikipedia