Airbus Vojenský A400M v2.0 pro FSX a P3D

Model vytvořený v Gmax s virtuálním kokpitem a vlastními zvuky, včetně dvou překreslení: Royal Air Force, French Air Force, German Air Force, Cam. Zahrnuje aktualizace letového modelu a přidané pohledy kamery ze dne 22. dubna 2015. Podrobnosti jsou k dispozici na https://oldpat.e-monsite.com

V reálném světě

Projekt Airbus A400M je vojenské dopravní letadlo navržené firmou Airbus všestranný a očekává se, že bude uveden do provozu mezi 20,123 20,144 a 174 130. V současné době je ovládán osmi kopiemi ze 160 různých zemí: Německo, Francie, Španělsko, Velká Británie, Turecko, Belgie, Lucembursko a Malajsie. Jižní Afrika na oplátku svou objednávku zrušila a Chile neobnovilo jeho původní prohlášení o záměru. Cílem je doplnit nebo nahradit stávající, stárnoucí flotily složené z amerických C-XNUMX Hercules nebo C-XNUMX Franco-German Transall.

Směr otáčení vrtulí

Detail je velmi důležité: koncept DBE (dolů mezi motory), to znamená "ostří dole mezi motory." Na každé polovině křídla, je směr otáčení vrtule na obou motorů je obrácen směrem dolů, pohyb lopatek, které se vyskytují mezi motory asi uprostřed křídla, tak, aby proud dechu lopatek se zahustí.

Tato konfigurace byla zvolena především, aby se minimalizovalo asymetrie, ke kterému dochází v případě poruchy motoru, zejména externím motorem (což je běžné u vojenských letadel v divadle provozu). Ale má také mnoho důsledků: méně úsilí na křídle pokud možno reliéfní struktury. Kromě toho je velikost driftu byl snížen, protože korekce zatáčení může být menší v případě poruchy motoru, snížení odporu. Tyto dvě vlastnosti umožňují větší schopnost rozsah nebo nést těžší užitečné zatížení při stejném množství carburant50. Tyto čtyři motory jsou ve skutečnosti identické, ale dva motory jsou vybaveny zařízením pro obracení směru otáčení vrtule.

Na rozdíl od An-70 a An-22, A400M nepoužívá vrtule, velká specialita rusko-ukrajinského motoru, aerodynamické výhody jsou kompenzovány hmotnosti a složitosti vyšší. (Zdroj Wikipedia)